Akcelerator hladnog starta

Gumb uređaja za ubrzanje hladnog pokretanja (KSB), koji se nalazi na lijevoj strani ploče s instrumentima, ponekad se uspoređuje s gumbom prigušnice («usisavanje») na nekim benzinskim motorima. Međutim, imaju malo toga zajedničkog. Iako se također produljuje kada je motor hladan, usis zraka se ne smanjuje i vrijeme ubrizgavanja se pomiče prema ranom ubrizgavanju. Hladan motor bolje pali jer se gorivo ubrizgava u vrući komprimirani zrak. Osim toga, vozilo u ovom slučaju bolje ubrzava tijekom prve faze hladnog rada. Također, teški ispušni plinovi plavkaste boje koji se mogu pojaviti prilikom pokretanja motora sa značajnim oštećenjima, gotovo potpuno nestaju kada se izvuče papučica za gas hladnog starta.

Akcelerator hladnog pokretanja mora se izvući kako bi se pokrenuo hladan motor bez obzira na temperaturu okoline (samo pri ekstremnoj hladnoći može se poboljšati mogućnost pokretanja ako se tipka KSB drži pritisnutom).

Nakon nekoliko minuta vožnje, tipku treba ponovno pritisnuti. Ako ga ponekad zaboravite pritisnuti, neće se dogoditi ništa strašno. Motor se neće oštetiti.

Posao

Akcelerator hladnog starta djeluje kao regulator ubrizgavanja (vidi sljedeći odjeljak): KSB šipka preko poluge djeluje na klip regulatora ubrizgavanja i okreće ga na isti način. poput tlaka goriva pri velikim brzinama motora – natrag. Valjkasti prsten se stoga zakreće za oko 2,5°u smjeru «ranije».

Dodatna funkcija pojačanja

Iz razloga udobnosti, akcelerator hladnog pokretanja kombiniran je s pojačivačem brzine. Kada se ručka izvuče, brzina praznog hoda se lagano povećava kako bi se smanjilo posebno snažno podrhtavanje hladnog motora.


Naravno, KSB poluga može ostati malo izvučena čak i kada je motor topao za lagano povećanje brzine.

Prigušivač vibracija

Pumpa za ubrizgavanje opremljena je takozvanim prigušivačem jakih udaraca. Smanjuje vibracije agregata tijekom oštrih pritisaka na papučicu gasa. Mali amortizer ugrađen je u podijeljenu upravljačku polugu pumpe za ubrizgavanje, koja isprva «lastavice» spontani dovod plina, a zatim smanjuje brzinu otvaranja upravljačke poluge. To se radi tako da tijekom vremena konstantno ubrzanje nije uvijek moguće.

Napomena: Tko neprestano vuče papučicu gasa, u opasnosti je da vozi bez amortizera, bez kojeg će vibracije agregata biti prejake i vožnja neudobna.