Popravak dizel motora automobila VW Golf 3

Usisni motor obujma 1,9 litara
Ovdje je prikazan odjeljak motora usisnog motora od 47 kW: 1 - filtar goriva 2 - grlo za punjenje ulja 3 - usisni razvodnik 4 - ventil regulatora tlaka ventilacijskog sustava...

Turbodizel s obujmom od 1,9 litara
Sljedeći dijelovi nalaze se u motornom prostoru turbodizelaša od 55 kW: 1 - filtar goriva 2 - grlo za punjenje ulja 3 - usisni razvodnik 4 - ventil regulatora tlaka ventilacijskog...

Dizelski motor. opće informacije
Za dizelske modele Golf/Vento dostupna su dva dizelska motora. Oba motora zadovoljavaju stroge propise o sadržaju štetnih tvari u ispušnim plinovima i smanjuju količinu tih tvari...

Diesel princip
Usisni takt: Za razliku od benzinskog motora, dizelski motor tijekom ovog takta uvlači samo čisti zrak. Benzinski motor, s druge strane, usisava već pripremljenu smjesu goriva i...

Blok motora
Dizelski blok cilindra izrađen je od lijevanog željeza. U njegovom donjem dijelu nalazi se koljenasto vratilo; gornji radni cilindri (četiri u nizu). Oko njih su kanali za...

Radilica
Zadatak koljenastog vratila je pretvaranje translatornog gibanja klipova u cilindrima u rotacijsko gibanje. Klipnjače koje vode do cilindara klipnjača djeluju pomaknuto u odnosu...

Klipovi
Klipovi su izrađeni od lakog metala i imaju čelični umetak koji smanjuje toplinsko rastezanje klipa. Klipovi dizelskih motora imaju na gornjoj ravnini komoru za izgaranje s urezom...

Cilindri
Cilindri su, kao što je već spomenuto, dio bloka cilindra. Četiri provrta cilindra su vodilice za klipove i bruše se na poseban način.Stjenke ne moraju biti savršeno glatke, jer...

Brtva glave cilindra
Služi da visoki tlak plinova u komori za izgaranje ne utječe na kanale za ulje i rashladnu tekućinu u glavi cilindra. Pogled u presjek upravljačkog mehanizma ventila s...

Glava cilindra i bregasta osovina
Zbog lakoće i bolje toplinske vodljivosti, glava cilindra je izlivena od lakog metala. Sjedišta ventila postavljaju se kada je glava cilindra zagrijana, tako da su čvrsto...

Zupčasti remen
Bregasto vratilo pokreće zupčasti remen s koljenastog vratila. Ovaj zupčasti remen s umetcima od čelične žice od velike je važnosti za dizel motor. Mala komora za izgaranje motora...

Hidraulički gurači
Diesel motori opremljeni su tzv "kupa" potiskivači, u koje je ugrađen hidraulički kompenzator zazora ventila. Ovaj uređaj eliminira potrebu za kontrolom zazora ventila. Pokretač...

Sustav podmazivanja
U motoru je potrebno podmazivanje brojnih ležajeva i trljajućih parova. Tamo se pumpa motorno ulje pod pritiskom pumpe za ulje. Pumpa usisava ulje kroz filter ulja i šalje ga u...

Ventilacija kartera
Ventilacija kućišta radilice motora izbjegava pretjerani tlak u kućištu radilice (zbog gubitka tlaka tijekom izgaranja). Plinovi se dovode u kućište zračnog filtra i odatle...

Provjera gubitka ulja u motoru
Neželjeni izvori ulja najvjerojatnije će se naći na dizelskom motoru na sljedećim mjestima: Brtveni prsten (kutija za punjenje) radilica na zamašnjaku, ulje strši između motora i...

Radi u novom motoru
Stijenke cilindara, kao i klipovi s klipnim prstenovima u početnom stanju, imaju mikroskopsku hrapavost na površini. Nakon prve vožnje, ove male nepravilnosti su uklonjene, a...

Životni vijek motora
Diesel motori imaju minimalno prijeđenih 100.000 do 150.000 km. Vozila koja tijekom rada imaju mali broj hladnih startova i. u pravilu rade na malom broju okretaja, au...

Mjerenje tlaka kompresije
Mjerenje kompresije u cilindrima motora dat će odgovor na pitanje brtve li ventili i klipni prstenovi još dobro. O tome prije svega ovisi lakoća pokretanja hladnog motora, kao i...

Rješavanje problema motora
Niski pritisak Ujednačeno nizak tlak kompresije sigurno nije alarm; razlog može biti razlika u mjerenjima različitih instrumenata. Sumnjivo je kada je razlika između četiri...

Dijagnostika kvarova zupčastog remena
Zupčasti remen je od velike važnosti za diesel motor, ako remen pukne ili sklizne jedan ili više zuba na remenici, tada neminovno dolazi do teških oštećenja motora. jer ventili...

Dijagnostika kvarova u polaganju glave bloka cilindara
1 - poklopac ventila 2 - brtva Defekti brtve glave cilindra javljaju se uglavnom kao posljedica pregrijavanja, moguće zbog činjenice da je curenje rashladne tekućine zbog...

Radite na glavi cilindra
Većina radova na glavi cilindra zahtijeva moment ključ. Za potpuno uklanjanje glave potreban je dodatni dugi ključ za odvijanje vijaka s unutarnjim poliedrom T55. Uklanjanje...

Oštećenje ležaja
Zvuk kucanja iz odjeljka motora, koji postaje glasniji s toplijim uljem, pokazatelj je oštećenja ležaja. Gotovo uvijek je to kvar na kliznim ležajevima klipnjače; vrlo rijetko se...

Demontaža i ugradnja motora
1 - desna konzola motora 2 - kućište (nije instaliran na našim modelima) 3 - nosač mjenjača 4 - gumeno-metalni nosač 5 - lijeva konzola mjenjača 6 - gumeno-metalni nosač 7 - greda...

Dizel motor s turbopunjačem
Diesel motori relativno dugo koriste unutarnje miješanje u vrtložnoj komori i komori za izgaranje (u odnosu na benzinski motor). Maksimalni broj okretaja dizela je stoga...

Regulator tlaka prednabijanja
Odabrana konstrukcija turbopunjača ima dobro svojstvo da već pri relativno malom broju okretaja zrak za punjenje ulazi u cilindre, što znači da će pri velikom broju okretaja biti...

Uklanjanje turbo
1 - osovina turbopunjača 2 - turbinski kotač na ispušnoj strani 3 - kanal za dovod ulja 4 - turbinski kotač na usisnoj strani Posebno se mora voditi računa o čistoći kod radova na...

Rješavanje problema
Ako turbodizelski motor daje stvarno malu snagu ili nije postignuta maksimalna snaga, tada je uzrok možda neispravan turbo, o kojim se eventualnim kvarovima može voditi računa,...

Ovaj odjeljak dostupan je na ruski, engleski, bugarski, bjeloruski, ukrajinski, srpski, rumunjski, poljski, slovački, mađarski

Slični dijelovi iz drugih priručnika za automobile VW:
Dizel motori: Popravak motora Volkswagen Sharan 1 (1995-2000)
Dizel motori: Popravak motora Volkswagen Transporter T3 (1979-1992)

Golf 5 Golf 4 Golf 3

Golf 2

Golf 2 (benzin) Golf 1 (benzin) Golf 1 (dizel)