Sustav za paljenje. Opće informacije

Sustav paljenja radi u suradnji sa sustavom za ubrizgavanje, i to: svi senzori i sonde koji su namijenjeni za sustav paljenja također utječu na sustav paljenja, a prije svega u trenutku paljenja. Senzor vremena paljenja instaliran u području svakog cilindra daje informacije upravljaču sustava o položaju rukavca koljenastog vratila u trenutku paljenja, tako da se vrijeme paljenja može odrediti u skladu s tim.

Razdjelnik paljenja ugrađen je na kraju glave cilindra i pokreće ga bregasta osovina. Kao i drugi distributeri paljenja u motorima tvrtke «Volkswagen», razvodnik paljenja ima Hallov senzor, odnosno impulsi paljenja prenose se na svijeće pomoću impulsa iz rotora razdjelnika paljenja na kontakte.

Napon akumulatora, nakon pretvorbe u transformatoru paljenja, dovodi se do davača impulsa razdjelnika paljenja, a odatle preko kabela svjećice do svjećica. Redoslijed cilindara: 1-5-3-6-2-4.

Srednji kabel razdjelnika paljenja provodi jaku struju, a ta struja kroz rotor razdjelnika paljenja, koji se naizmjenično kreće kroz šest segmenata u poklopcu koji odvaja prekidač od razdjelnika paljenja, te preko visokonaponskog kabela ulazi u odgovarajuće svjećice.

Paljenje se podešava elektronički pomoću električne opreme motora, odnosno sam razdjelnik nema nikakav centrifugalni mehanizam niti vakuumski regulator vremena paljenja.