Neispravni nosači motora ili mjenjača ili labavi pričvrsni vijci. To znači da kod kvačila pogonski mehanizam počinje oscilirati.
Spaljene ili stvrdnute obloge kvačila na pogonskom disku, tj. nemoguće je ravnomjerno trenje između kvačila i zamašnjaka. To se može dogoditi ako je, na primjer, drugo vozilo vuklo na velikoj udaljenosti.
Pritisna ploča se iskrivila zbog jakog stvaranja topline, tj. površina trenja više nije savršeno glatka.
U svim ovim slučajevima, kvačilo i pogonski disk moraju se ukloniti kako bi se pronašao izvor oštećenja.
Ako sustav kvačila zakaže na cesti ili se kvačilo više ne uključuje ili odvaja, putovanje se može nastaviti samo do najbliže radionice ili do najbližeg odredišta. Moguće je čak i da mjenjač mijenja brzine gore-dolje s pomalo čudnim osjećajem. Ako kvačilo otkaže dok se vozilo kreće i mjenjač je uključen, isključite mjenjač, pustite gas i postavite ručicu mjenjača u neutralni položaj. Ako je uključen stupanj prijenosa, potrebno je dati mali gas dok se ručica mjenjača ne otpusti.
Kako biste krenuli bez kvačila, postupite na sljedeći način.
Ugasite motor i uključite prvu brzinu.
Uključite starter. Vaš će se automobil početi nepravilno kretati i nastavit će to činiti sve dok se broj okretaja motora ne uskladi s pogonom. Ako je motor hladan, tada ga prvo morate pustiti da radi za grijanje. da opet ne stane.
Ako na ravnoj cesti krenete u drugoj brzini, tako možete nastaviti vožnju do najbližeg servisa.
Ako žele pokušati prebaciti u visoke stupnjeve prijenosa, počinju, kao što je gore opisano, kretati u prvom stupnju prijenosa i ubrzavaju motor na približno 1000 okretaja u minuti. Lagano smanjite gas i pomaknite ručicu mjenjača u neutralni položaj. Sada potpuno otpustite papučicu gasa i gurnite ručicu mjenjača prema drugom stupnju prijenosa. Kada je broj okretaja motora i mjenjača jednak, stupanj prijenosa je uključen. Ako je međumjenjač predug, potrebno je ponovno dodati malo gasa kako bi se mogao uključiti stupanj prijenosa.
Uključujte najviše brzine samo pri malim brzinama; na primjer, drugi stupanj prijenosa pri približno 30 km/h, treći stupanj prijenosa pri približno 25 km/h, a četvrti stupanj prijenosa pri 35 km/h.
Teško da se isplati odlučivati o prebacivanju u petu brzinu.
Prilikom prebacivanja u niži stupanj prijenosa, broj okretaja motora mora se povećati kako bi se omogućio odabir sljedećeg stupnja prijenosa. Spusti malo gas. isključiti brzinu i pritisnuti papučicu gasa, koristeći vlastite osjećaje onoga što se događa. Istovremeno pritisnite ručicu mjenjača na niži stupanj prijenosa. S pravilnim odabirom brzine, stupanj prijenosa se uključuje bez odgode.
Prilikom prebacivanja u niži stupanj prijenosa, brzina vozila mora se prikladno zakočiti kako bi se prijenos držao pod kontrolom. Kada je sinkroniziran, prebacivanje je jednostavno.
Zamašnjak
Ako je kvačilo uklonjeno, tada je potrebno provjeriti stanje zamašnjaka. Posebnim provjerama podliježu zubi prstenastog zupčanika. Budući da se prstenasti zupčanik ne može zamijeniti odvojeno od cijelog mehanizma, po potrebi se mora zamijeniti cijeli zamašnjak.
U tom slučaju zamjenjuje se novim prstenastim zupčanikom senzora brzine koji se nalazi iza zamašnjaka.
Ako tarna površina i dalje izgleda dobro. tada ga treba obraditi brusnim papirom. Time se uklanjaju mala vidljiva opečena mjesta.
Prije ponovnog pričvršćivanja zamašnjaka, potrebno ga je provjeriti na odstupanje. To se radi pomoću mjernog mehanizma i indikatorskog uređaja. Uz polaganu rotaciju zamašnjaka, kazaljka mjernog mehanizma ne smije odstupati za više od 0,2 mm tijekom kretanja. U suprotnom, ovaj zamašnjak treba zamijeniti novim, jer zakrivljena tarna površina negativno djeluje na pogonski disk, a time i na spojku.
Kada kupujete novi zamašnjak, svakako odredite dizajn motora, jer se u sustave spojke različitih motora ugrađuju različiti zamašnjaci.
Vijci zamašnjaka ravnomjerno se zatežu s momentom pritezanja od 70 Nm, a zatim se uzastopno zatežu za sljedećih 90°, ali bez moment ključa.
Komentari posjetitelja