Odgovor na prvo je, nažalost, ne, čak i ako su to ulja firmi "sa svjetskim ugledom" (Shell, Mobil, British Petroleum). Svaka tvrtka proizvodi komercijalna ulja, dodajući bazi ulja čitav niz aditiva, čiji se kemijski sastav čuva u velikoj tajnosti. Stoga mnoga visokokvalitetna ulja iste namjene, proizvedena prema zahtjevima u pogledu radnih i tehničkih svojstava međunarodne klasifikacije API i europske specifikacije CCMS-ACEA, ali prema tehnologijama različitih tvrtki, kada se miješaju, mogu stvaranje nekvalitetnih smjesa zbog međudjelovanja i međusobnog uništavanja aditiva, odnosno nekompatibilnosti aditiva. Ulja različitih tvrtki su međusobno zamjenjiva, mogućnost korištenja takvih ulja često ukazuju proizvođači motora. Ali to ne znači da se mogu miješati. API klasifikacija i ACEA specifikacija zahtijevaju iste metode ispitivanja (laboratorij, stolni motor itd.) ulja različitih tvrtki. Ako želiš (ili potreba) proizvođači motora mogu uvesti dodatna ispitivanja (ili strožim uvjetima) ovim klasifikacijama.
Isto vrijedi i za miješanje mineralnih ili sintetičkih ulja (ponekad čak i ista tvrtka). Sintetička ulja mogu imati sastav ugljikovodika (u takvim slučajevima mogu se miješati ulja iste tvrtke, za što proizvođač ulja preporučuje i za što je odgovoran), drugi kemijski sastav. Nažalost, nije neuobičajeno da se ulja pokvare prilikom miješanja. Kao rezultat toga, ovo može "kucanje" motora, jer se mješavina nekompatibilnih ulja pretvara u "žele".
Još negativniji odgovor na pitanje o mogućnosti miješanja uvoznih i domaćih ulja, posebice onih napravljenih s aditivom "domaći" aditiva. Ni prodavač ni potrošač ne znaju sastav aditiva koji se nalaze u uljima. Neka ulja "domaćeg porijekla" proizvedeno "poduzeća", koji nemaju ni osnovno znanje o naftnim derivatima. Ponekad ovako "specijalisti" koriste se otpadna ulja (čak i bez odgovarajuće regeneracije) na proizvodnju "roba". U isto vrijeme, kvaliteta je odgovarajuća. Stoga savjete o mogućnosti miješanja ulja treba dati vrlo pažljivo!
Nijedan "čistačice" ("Tocron" i tako dalje.) ne može povećati oktanski broj benzina. Za to se koriste posebni aditivi - antidetonatori, koji se dodaju tijekom proizvodnje benzina u rafinerijama ili aditivi. Uzrok detonacije (čuje se metalni zvuk dok motor radi) i tinjalo (motor nastavlja raditi kada je paljenje isključeno) mogu postojati naslage u komori za izgaranje.
Povećanje kompresije u sustavu "s nekim dodacima" nastaje ne zbog aditiva za viskoznost, jer ih nemaju u svom sastavu, već iz drugih razloga.
Nije preporučljivo smanjivati rasipanje ulja u starom motoru i povećavati kompresiju u cilindrima upotrebom ulja visoke viskoznosti, jer će to u početku dovesti do povećanja kompresije u cilindrima, ali ne zadugo. U budućnosti će popravci motora koštati više.
Uzrok akustične buke u starom motoru je istrošenost. Stoga će biti jeftinije popraviti uz naknadnu upotrebu visokokvalitetnog ulja. Limenka "smanjenje" praznine s aditivima, ali treba riješiti svrhovitost toga kako ne bi oštetili motor.
Ukratko o "morska ulja" i mogućnost njihove upotrebe u "automobilski dizeli". Postoje različita ulja. Specijalna brodska ulja za dizelske motore pripadaju skupini E, na primjer M-16E30, M-16E60, M-20E60, namijenjena za dizelske motore niske brzine koji rade na gorivu s visokim udjelom sumpora i viskoznosti - loživom ulju. Ova ulja imaju tehnička i radna svojstva (pokazatelji kvalitete), koji se razlikuju od pokazatelja kvalitete automobilskih dizelskih ulja, pa je njihova uporaba u automobilskim dizelskim motorima nemoguća.
Postoje brodska ulja skupine D, na primjer M-10DCL20, M-14DCL20, M-14DCL30, koja se koriste u dizelskim motorima koji rade na gorivu s visokim sadržajem sumpora. Ulja su vodootporna, ali imaju visok bazni broj i visok sadržaj pepela. Za automobilske dizelske motore to znači povećano trošenje motora, što se s vremenom možda neće isplatiti besplatnim uljem.
M-16DR ulje za brodske diesel motore koji rade na destilatno gorivo - diesel gorivo veće viskoznosti u odnosu na viskoznost automobila i sadržaj sumpora do 0,5% - može se koristiti u automobilskim diesel motorima ljeti (za teške kamione, ne za automobile).
Potrebno je uzeti u obzir korištenje visokokvalitetnog motornog ulja iste marke koja odgovara motoru (klasifikacijom) i ne riskirati miješanje s istom sintetikom (ili polusintetika) ulje. Motor će vam biti zahvalan na ovom pouzdanom radu. Ne kupujte ulje iz ruku, jer je pakiranje lako krivotvoriti.
Komentari posjetitelja