Svječica

Svjećica se sastoji od središnje elektrode, keramičkog izolatora s kućištem i elektrode za uzemljenje. Iskra za paljenje, koja pali smjesu zraka i goriva, skače između središnje elektrode i elektrode uzemljenja. Ne preporuča se odstupanje od propisane vrste svijeća, koja je, između ostalog, određena i žarnim brojem.

Broj žarenja označava stupanj najvećeg dopuštenog toplinskog opterećenja jedne svjećice. Sa smanjenjem toplinskog broja povećava se dopušteno toplinsko opterećenje. U tom se slučaju poboljšava uklanjanje topline iz svijeće, što rezultira smanjenim rizikom od žarnog paljenja (rad motora nakon isključenja paljenja). Glavni nedostatak svijeća s visokim toplinskim opterećenjem je što je i temperatura samočišćenja svijeće visoka. U tom slučaju, radni dio svijeće je prekriven naslagama, posebno kada se motor tijekom vožnje ne zagrije na radnu temperaturu.

Ocjenu sjaja svjećice određuje proizvođač automobila. Svjećice se međusobno razlikuju po prisutnosti jedne ili više bočnih elektroda te promjeru i duljini navoja, stoga je za normalan rad motora potrebno koristiti samo svjećice koje je propisao proizvođač.

Životni vijek svijeća uglavnom je određen materijalom elektroda. Elektrode od legure nikla i kroma imaju visoku toplinsku vodljivost i visoku otpornost na koroziju. Upotreba srebra osigurava maksimalnu toplinsku vodljivost. Platinaste elektrode imaju najveća antikorozivna svojstva i otpornost na izgaranje. Životni vijek svjećica ovisi o upotrijebljenom materijalu elektrode i dizajnu svjećica i kreće se od 20.000 do 100.000 km.

Između svjećice i glave cilindra koriste se dvije konstruktivne vrste brtvila.

S ravnom brtvenom površinom, na svjećicu je ugrađen vanjski o-prsten koji se ne može ukloniti. Ako čep ima konusnu brtvu, tada nisu potrebni dodatni O-prstenovi. Zbog smanjenja veličine motora koriste se svjećice s ravnom brtvom i smanjenom veličinom ključa ili svjećice s konusnom brtvom.