Diesel motori — opći podaci

Blok cilindra izrađen je od sivog lijeva, u materijalu od kojeg su cilindri motora izravno izrađeni. Glava cilindra izrađena je od lake legure i vijcima je pričvršćena na blok cilindra. Čelične vodilice i sjedišta ventila utisnuti su u glavu cilindra. Na dnu bloka motora je pričvršćena posuda za ulje u koju se slijeva ulje potrebno za podmazivanje i hlađenje motora.

Na dizelskim motorima, usisni i ispušni razvodnik nalaze se na istoj strani glave cilindra radi uštede prostora.

Bregasto vratilo je ugrađeno u glavu cilindra i pogonjeno je zupčastim remenom s remenice radilice. Okomito postavljenim usisnim i ispušnim ventilima upravljaju bregaste osovine preko hidrauličkih podizača. Za opskrbu goriva u cilindre dizelskog motora koristi se visokotlačna pumpa za gorivo, postavljena na blok cilindra i pogonjena zupčastim remenom.

Zazori ventila automatski se podešavaju pomoću hidrauličkih podizača, ručno podešavanje nije potrebno.

Uljna pumpa služi za opskrbu uljem trljajućih površina motora. Pod pritiskom se ulje dovodi u kanale do ležajeva radilice i bregastog vratila.

Vodena pumpa je pričvršćena na stranu bloka motora. Imajte na umu da rashladni sustav motora tijekom cijele godine treba puniti mješavinom antifriza i vode s niskim udjelom kamenca.

Gorivo se u motor dovodi pod pritiskom visokotlačne pumpe za gorivo (pumpa za ubrizgavanje), koji je prirubnički montiran na bočnoj strani bloka cilindra i pokreće ga zupčasti remen. Na snažnijim motorima ugrađuje se turbopunjač koji koristi energiju ispušnih plinova.

Upozorenje: Ventilator hladnjaka može se uključiti nakon što se motor ugasi i paljenje, stoga budite oprezni kada radite na vrućem motoru. Kako biste spriječili uključivanje ventilatora hladnjaka, odspojite električni konektor s motora ventilatora hladnjaka.