Redoslijed izvršenja
1. Zagrijte motor na radnu temperaturu. U tom slučaju baterija mora biti potpuno napunjena.
2. Odvojite električni konektor od zaustavnog ventila motora.
3. Odvojite električni konektor od mjerača protoka na pumpi za gorivo.
4. Odvijte sve žarnice.
5. Umjesto žarnica, uvrnite mjerač tlaka kompresije s fleksibilnim adapterskim crijevom.
6. Okrećite radilicu motora sa starterom dok se tlak koji bilježi mjerni uređaj stabilizira. Zabilježite svoj rezultat.
7. Na isti način provjerite kompresiju u ostalim cilindrima.
8. Tlak kompresije u svim cilindrima benzinskih motora ne smije se razlikovati za više od 5,0 bara. Imajte na umu da bi se količina kompresije trebala brzo povećavati na ispravnom motoru. Nizak tlak kompresije pri prvom okretaju radilice, nakon čega slijedi postupno povećanje tlaka pri sljedećim okretajima radilice, ukazuje na istrošenost klipnih prstenova.
9. Niska vrijednost tlaka pri prvom okretaju radilice, koja se nakon toga lagano povećava, ukazuje na curenje ventila, prepuhanu brtvu glave motora ili pukotinu u glavi motora. Istrošeni krajevi stabla ventila također mogu rezultirati niskim tlakom kompresije.
10. Ako je tlak u jednom cilindru nizak, provedite sljedeće testove. Ulijte malo motornog ulja kroz otvor svjećice u cilindar i provjerite tlak kompresije.
11. Ako ulijevanje ulja u cilindar povećava tlak kompresije, to znači da su cilindar ili klipni prstenovi istrošeni.
12. Nizak tlak u dva susjedna cilindra ukazuje na spaljenu brtvu između cilindara.
13. Ako je tlak u jednom cilindru manji od 20% nego u ostalima, a motor nepravilno radi u praznom hodu, to ukazuje na istrošenost bregaste osovine.
14. Ako je tlak kompresije previsok, to znači da je komora za izgaranje prekrivena debelim slojem čađe.
15. Na isti način provjerite kompresiju u ostalim cilindrima.
16. Uvrnite žarnice, pritežući ih zakretnim momentom od 15 Nm i spojite dovodnu tračnicu na svjećice.
17. Spojite sve prethodno uklonjene električne priključke.
Komentari posjetitelja