Demontaža i montaža ispušnog sustava

Turbo punjači za vozila sa AHF i ALH motorima

• 1 - ispušni razvodnik;
• 2 - usisni razvodnik;
• 3 - iz hladnjaka zraka;
• 4 - brtva. Prilikom ugradnje mora se koristiti nova brtva;
• 5 - vijak; 25 Nm;
• 6 - brtva. Pripazite na položaj ugradnje brtve;
• 7 - nosač;
• 8 - podloška;
• 9 - ekran;
• 10 - turbopunjač. Prilikom skidanja turbopunjača prvo se mora ukloniti desna pogonska osovina;
• 11 - tlačna kutija;
• 12 - iz zračnog filtra;
• 13 - brtva. Prilikom ugradnje mora se koristiti nova brtva;
• 14 - brtveni prsten. Prilikom ugradnje potrebno je koristiti novi brtveni prsten;
• 15 - cjevovod za dovod nafte;
• 16 - šuplji vijak, 40 Nm;
• 17 - vijak, 15 Nm;
• 18 - vijak, 40 Nm;
• 19 - nosač;
• 20 - vijak, 25 Nm;
• 21 - brtva. Prilikom ugradnje mora se koristiti nova brtva;
• 22 - prihvatna ispušna cijev;
• 23 - spojna armatura;
• 24 - vijak, 10 Nm;
• 25 - cijev za odvod ulja

Redoslijed zatezanja vijaka ispušne cijevi i ispušnog razvodnika na motoru bez turbopunjača

Povlačenje

Ispušni sustav može se ukloniti i kao sklop i u zasebnim dijelovima.


1. Podignite automobil i pričvrstite ga na postolje. Uklonite donji blatobran u motornom prostoru.

2. Premažite matice i vijke koji drže ispušni sustav sredstvom za uništavanje hrđe. Pričekajte neko vrijeme dok se hrđa potpuno ne uništi.



3. Odvijte kućište koje pokriva električni konektor lambda sonde (dvije donje strelice).

4. Otpustite žicu lambda sonde iz kopči na toplinskom štitu (gornje strelice).

5. Odvojite električni konektor lambda sonde.

6. Na modelima s pogonom na sve kotače i 1.6-I s automatskim mjenjačem, lambda sonda je ugrađena u ispušnu granu i nije potrebno odvajati električni konektor lambda sonde.

7. Na modelima s 1.4-I motorima, lambda sonda je ugrađena ispred u blizini brtve prirubnice ispušne cijevi.



8. Odvijte ispušnu cijev s dna ispušnog razvodnika (pričvrsne matice označene su strelicama).


9. Poduprite ispušni sustav tako da ga žicom pričvrstite za dno automobila.

10. Odvijte prednji dio ispušnog sustava s prednjeg poprečnog nosača.

11. Otpustite stezne stezaljke i uklonite ispušni sustav.

Montaža

1. Kako biste olakšali naknadno odvrtanje matica i vijaka koji pričvršćuju ispušni sustav, podmažite ih visokotemperaturnom pastom Liqui Moly LM-508-ASC.

2. Prije ponovnog spajanja komponenti ispušnog sustava, očistite njihove spojeve brusnim papirom kako biste uklonili ostatke brtvila i hrđu.



3. Pričvrstite ispušne nosače na prednji poprečni nosač tako da je zakošena strana (prikazano strelicom) bio usmjeren prema prednjem dijelu vozila.

4. Ugradite elemente ispušnog sustava u gumene jastuke.

5. Zategnite vijke koji pričvršćuju držače ispušnog sustava na prednju gredu do 25 Nm.

Motori bez turbopunjača

6. Spojite prijemnu ispušnu cijev s novom oblogom na završni kolektor i zategnite pričvrsne vijke redoslijedom prikazanim na sl. Redoslijed zatezanja vijaka za pričvršćivanje ispušne cijevi na ispušnu granu na motoru bez turbopunjača, do momenta od 40 Nm.

Turbo motori


7. Spojite ispušnu cijev s novom brtvom na turbopunjač i unakrsno zategnite pričvrsne vijke na 40 Nm.

8. Ako je potrebno, zakrenite dijelove ispušnog sustava tako da cijeli ispušni sustav bude na istoj udaljenosti od tijela.

9. Na kraju zategnite sve matice i vijke koji pričvršćuju ispušni sustav.

10. Ugradite donji blatobran u prostoru motora.

11. Učvrstite žicu lambda sonde opružnim stezaljkama. Spojite električni konektor lambda sonde i zatvorite ga kućištem.

12. Pokrenite motor i provjerite curi li ispušni sustav.

Zatezni momenti

Ispušni razvodnik do glave cilindra	25 Nm
Stezaljke za pričvršćivanje spojeva ispušnih cijevi	40 Nm
Ispušna cijev do razvodnika	40 Nm
Montaža ispušnih cijevi na grananje ispušnog sustava	25 Nm
Lambda sonda ka katalizatoru	50 Nm