Upravljanje — opći podaci

Upravljanje se sastoji od upravljača, osovine upravljača, upravljača sa zupčastom letvom i sponama (vidi sliku 13.0).



Sila koju vozač primjenjuje na kolo upravljača prenosi se preko zupčanika upravljača na zupčanik upravljača.

U upravljačkom mehanizmu mjenjačka letva se pomiče u skladu sa smjerom okretanja upravljača ulijevo ili udesno.

Spojne šipke prenose rotacijsku silu na kotače kroz krajeve spone i upravljačke zglobove.

Zupčasta letva i zupčanik nemaju zračnost i ne zahtijevaju održavanje. Iznimka su brtvene manžete i antere kugličnih ležajeva, čije stanje treba provjeriti prilikom servisiranja automobila.

Vozila Golf/Touran opremljena su elektromehaničkim servo upravljačem (servo upravljanje).

Servo upravljač omogućuje vozaču obavljanje svih zadataka u vožnji uz manje napora. To je osobito istinito kada okrećete kotače automobila koji miruje.


Sila primijenjena na kolo upravljača podupire električni motor pričvršćen na upravljački mehanizam.

Ovaj elektromotor pokreće dodatni zupčanik koji je spojen na zupčastu letvu upravljača.

Ovaj proces koordinira upravljačka jedinica, koja uzima u obzir parametre kao što su brzina kretanja, kut rotacije, kao i brzina rotacije upravljača od strane vozača.

Osim toga, na vozilima Golf/Touran, kontrolna jedinica servoupravljača automatski ispravlja pravocrtnu vožnju vozila pri stalnom vjetru i kosim površinama ceste.

Pažnja! Zabranjeno je zavarivanje i ispravljanje elemenata kormila. Prilikom popravaka uvijek zamijenite samosigurnosne matice i zahrđale vijke i matice novima.

Pažnja! Navedeni momenti pritezanja za navojne spojeve moraju se strogo pridržavati. U slučaju nedovoljnog iskustva u izvođenju popravaka, preporučuje se povjeriti ga odgovarajućoj radionici.

Vozačev zračni jastuk postavljen je na upravljač.

Zračni jastuk je presavijena vreća koja se u trenutku frontalnog sudara puni zrakom, štiteći torzo i glavu vozača od udarca u kolo upravljača.

Pri dovoljno jakom udaru, uređaj za upravljanje zračnim jastukom zapali mali eksplozivni naboj, a plinovi koji nastaju detonacijom naboja napuhuju zračni jastuk u roku od nekoliko milisekundi.

Ovo vrijeme je dovoljno da se ublaži udarac na volanu. Zračni jastuk se tada raspada u roku od nekoliko sekundi dok se plinovi izbacuju kroz otvore.