Opće informacije o automatskom mjenjaču

Umjesto ručnog mjenjača, Golfovi mogu biti opremljeni automatskim mjenjačem.

U ovom slučaju, na početku kretanja, automatski mjenjač obavlja sve funkcije svojstvene konvencionalnoj spojki, a tijekom kretanja automatski se prebacuje na potrebne stupnjeve prijenosa.

Glavni elementi automatskog mjenjača su pretvarač zakretnog momenta, planetarni zupčanik i hidraulička ili elektronička kontrola mjenjača.

Pretvarač momenta po svojoj namjeni odgovara hidrauličnoj spojki. Omogućuje početak kretanja bez mehaničkog uključivanja kvačila, kao i prebacivanje mjenjača na odgovarajuće korake, koji odgovaraju brzini kretanja.

Pretvarač zakretnog momenta opremljen je spojkom za blokiranje ovisno o opterećenju i brzini koja omogućuje pretvaraču zakretnog momenta rad u zasebnom stupnju prijenosa (2, 3, 4, 5 i 6) bez klizanja, osiguravajući izravan spoj motora s mjenjačem.

Sustav upravljanja mjenjačem sastavni je dio sustava upravljanja motorom i temelji se na analizi podataka s različitih informacijskih senzora (nije nužno izravno povezano s funkcioniranjem stvarnog prijenosa), odabire optimalno u smislu ekonomičnosti, glatkog prebacivanja i drugih načina rada AT-a.

Moguće je ručno mijenjati brzine (tiptronic način rada).

Ako se otkrije kvar, odgovarajući kod se upisuje u memoriju upravljačke jedinice mjenjača.

Ako senzori zakažu, mjenjač prelazi u hitni rad, što je naznačeno istodobnim uključivanjem svih indikatora načina rada mjenjača na ploči s instrumentima.

Tekućina za mjenjač napunjena prilikom ugradnje automatskog mjenjača ne zahtijeva zamjenu tijekom cijelog vijeka trajanja vozila.


Jedini postupak održavanja mjenjača koji bi se trebao provoditi redovito je provjera i podešavanje razine ulja u mjenjaču.

Tekućina za prijenos se hladi u odgovarajućem hladnjaku.

Motor se može pokrenuti samo kada je ručica mjenjača u položaju «R» ili «N», koji pomaže spriječiti slučajno pomicanje automobila prilikom pokušaja pokretanja motora.

U ovom odjeljku, koristeći AT 09G kao primjer, dane su samo opće informacije o izvedbi rada na automatskom mjenjaču.

DSG automatski mjenjač

DSG automatski mjenjač (6-brzinski, sa dvije spojke) najnoviji je razvoj Volkswagena i karakterizira ga mijenjanje brzina bez prekida prianjanja.

DSG ima dvije spojke smještene u zajedničkom kućištu radilice, od kojih svaka upravlja odvojenim zupčanicima putem vlastite ulazne osovine.

Spojka 1 kontrolira kvotu (1, 3, 5) zupčanici i brzina za vožnju unazad, a spojka 2 - parna (2, 4 i 6) prijenosi.

Tijekom procesa mijenjanja brzina, sljedeći stupanj prijenosa je već odabran, ali nije uključen. Uključivanje jedne spojke i istovremeno isključivanje druge događa se za tri do četiri stotinke sekunde, čineći postupak prebacivanja nevidljivim za vozača i putnike.

Sustav elektroničke kontrole, ovisno o stilu vožnje, štedi do 10% u usporedbi s uobičajenim 6-stupanjskim ručnim mjenjačem.

DSG je moguće kontrolirati ručno ili automatski (u normalnom ili sportskom načinu rada). Ručna kontrola je putem poluge ili gumba na kolu upravljača ili putem konvencionalne ručice mjenjača (tiptronic način rada) (vidi ilustracije 1.0 i 1.0a).