Tehnički podaci automobil Volkswagen Passat

Volkswagen Passat je automobil D klase koji je Volkswagen proizvodio od 1973. do danas. U početku je to bila modifikacija automobila Audi 80. Kroz svoju povijest automobil je doživio 8 generacijskih promjena. Glavni konkurenti su Audi A4, Citroen C5, Ford Mondeo, Honda Accord, Hyundai Sonata, Kia Optima, Infiniti G, Mazda 6, Mitsubishi Galant, Nissan Teana, Opel Insignia, Peugeot 508, Renault Laguna, Skoda Superb, Suzuki Kizashi, Subaru Legacy I Toyota Camry.

Passat B1 (1973—1980)

Prva generacija predstavljena je u svibnju 1973., proizvodila se 7 godina, a do 1980. godine proizvedeno je 2,6 milijuna automobila. Osim u Njemačkoj, B1 su se proizvodili i u Brazilu (prije 1988), Australiji, Južnoj Africi i Nigeriji. Karoserije su bile četiri vrste - limuzine s 2 i 4 vrata i hatchback s 3 i 5 vrata. Drugi tip karoserije - karavan - pojavio se 1974. godine.


Elektrana nije bila vrlo raznolika - tri četverocilindrična benzinska motora zapremine 1,3, 1,5 i 1,6 litara (55, 75 i 85 KS) i jedan dizel za 1,5 lit (50 KS). Godine 1979. pojavio se 1.6 GLI motor s ubrizgavanjem goriva od 110 KS. Mjenjač 4-stupanjski ručni ili 3-stupanjski automatski. Svi su automobili bili s prednjim pogonom.

Ova izmjena je nagrađena «auto godine» magazin Wheels 1974. Godine 1977. napravili su restilizaciju, uglavnom je promijenjen vanjski izgled prednjeg dijela, kao i stražnja svjetla. Oba metalna branika zamijenjena su plastičnim.

Passat B2 (1980—1988)

Druga generacija predstavljena je u listopadu 1980. Za osam godina u Njemačkoj i drugim zemljama proizvedeno je više od 4 milijuna automobila. Osim u Njemačkoj, automobil se sklapao i u Brazilu, Španjolskoj, Argentini, Meksiku, Južnoj Africi i Kini. Glavne promjene su novi dizajn, koji više nije dopuštao usporedbu automobila s Audijem 80, kao i zamjetno povećanje veličine. U početku su postojala 3 tipa karoserije - hatchback s 3 i 5 vrata i karavan. Godine 1981. pojavila se limuzina s četiri vrata - Volkswagen Santana.

Ponuda motora uvelike je proširena u odnosu na prvu generaciju. Bilo je 8 modifikacija benzina: 1.3, 1.5, 1.6, 1.8, 2.0 litara (L4) i 1,9, 2,0, 2,2 litre (L5) snage od 72 do 174 KS, i samo 3 dizel modifikacije: 1.5 LD4, 1.6 LTD4, 1.9 LD4 sa snagom od 68 do 80 KS. Postoje samo 3 vrste mjenjača - 4-stupanjski i 5-stupanjski ručni mjenjač te 4-stupanjski automatski mjenjač s pogonom na prednje kotače. Godine 1984. pojavio se prvi Passat Synchro s pogonom na sve kotače.

Od 1984. godine japanska tvrtka Nissan sastavlja limuzinu Santana. Godine 1985. Passat je restiliziran. Pojavili su se prvi motori s katalizatorom. Također ove godine Santana se počela proizvoditi u Kini. Proizvodnja ovog modela u Kini dovršena je tek 2013. godine i u gotovo 28 godina sklopljeno je preko 3 milijuna automobila.

Passat B3 (1988—1993)

Ova generacija je predstavljena 1988. u Europi i Sjevernoj Americi (1990) i u Južnoj Americi (1995). Potražnja za automobilom bila je vrlo velika zbog modernog izgleda, prostrane unutrašnjosti i prtljažnika. Karoserija se izvodi u dvije verzije - limuzina i karavan.

Automobil na europskom tržištu predstavljen je različitim razinama opreme: CL (Classic), osnovni s nekoliko opcija; GL (Grand Lux), bogatiji, s istom bojom karoserije, branicima i retrovizorima, dostupne su sve opcije; GT (Grand Turismo), sportska oprema s motorom s ubrizgavanjem, plastična karoserijska oprema, sportska sjedala i sve opcije koje možete izabrati; GLX za Ameriku, najbogatiji svim opcijama.

Elektrane su predstavljene benzinskim motorima zapremine od 1,6 do 2,8 litara (72-211 KS), kao i dizel motore od 1,6 do 1,9 litara (68-80 KS). Prijenos 5-stupanjski ručni i 4-stupanjski automatski mjenjač s pogonom na prednje kotače, a automobili s oznakom Synchro imaju pogon na sve kotače.

Passat B4 (1993—1997)

Četvrta generacija je duboka restilizacija prethodne modifikacije. Ponovno se pojavila rešetka hladnjaka, promijenio se dizajn unutrašnjosti automobila. Karoserija je također u dvije verzije - limuzina i karavan.

Raspon motora uključuje 1.6, 1.8 i 2.0 L4 benzince, 2.8 i 2.9 litara V6 (100-184 KS), kao i dizel motori s volumenom od 1,9 litara (75-110 KS). Prijenos 5-stupanjski ručni mjenjač i 4-stupanjski automatski mjenjač s pogonom na prednje kotače, modeli s pogonom na sva četiri kotača imaju prefiks Synchro.

Automobili ove generacije proizvedeni su u oko 690 tisuća jedinica.

Passat B5 (1996—2005)

Automobili ove generacije bitno su drugačiji od prethodne. Ujedinjeni su s markom Audi A4 I Audi A6. Tijekom gotovo 10-godišnjeg razdoblja izdavanja, B5 je postao istinski popularan, s ukupno prikupljenih oko 3,3 milijuna jedinica. Tipovi karoserije ostali su nepromijenjeni - limuzina i karavan.

Motori ugrađeni benzin L4: 1.6, 1.8 i 2.0 litara, V5 2.3 litara, V6 2.8 litara (90-193 KS) i W8 4,0 litara (275 KS); kao i dizel motori s volumenom od 1,9-2,5 litara (45-150 KS). Tri vrste mjenjača: 5 i 6-stupanjski ručni mjenjač i 5-stupanjski automatski mjenjač. Pogon je također uglavnom na prednje kotače, modeli s pogonom na sva četiri kotača imaju prefiks Synchro.

Prerađen 2001. i "novi" naziv - Passat B5 + ili B5.5. Napravljena su brojna poboljšanja, nadogradnje opreme i promjene u izgledu automobila.

Passat B6 (2005—2010)

Godine 2005. na Ženevskom sajmu automobila predstavljena je šesta generacija Passata. Najvažnija razlika u odnosu na modele prethodnih godina je poprečni raspored motora ispod haube. Tipovi karoserije nisu se promijenili - limuzina i karavan.

Ponuda motora uključuje benzince, od 1,4 do 3,2 litre (122-250 KS) i dizel, od 1,6 do 2,0 litara (105-170 KS). Izbor mjenjača značajno je proširen: 5 i 6-stupanjski ručni mjenjači, 6-stupanjski automatski mjenjači, kao i 6 i 7-stupanjski DSG robotski preselektivni mjenjači.

Passat B7 (2010—2014)

Ova generacija je u biti restilizacija šeste generacije. To je uglavnom utjecalo na izgled automobila, ali unutrašnjost je ostala gotovo ista. Pojavili su se novi elektronički sustavi - kontrola amortizera, automatsko kočenje i automatsko parkiranje. Tipovi karoserije - limuzina i karavan.

Aspirirani motori potpuno su nestali iz motora, zamijenjeni turbopunjačem. Četiri benzinska motora u rasponu od 1,4 do 2,0 litre (122-211 KS) i jedan turbodizelaš od 2,0 litre (170 KS). Izbor mjenjača sastoji se od tri opcije: 6-stupanjski ručni mjenjač, 6-stupanjski i 7-stupanjski robotizirani DSG.

Passat B8 (2014—danas)

U studenom 2014. u Europi se pojavila osma modifikacija Passata. Temelji se na novoj produženoj MQB platformi (modularna platforma za vozila s poprečnim prednjim motorom). Za smanjenje težine koriste se aluminij i čelik.

Koristi velik broj sustava za pomoć vozaču, poput poluautomatskog parkiranja, pomoćnika u nuždi, autonomnog tempomata, sustava za izbjegavanje sudara, progresivnog upravljanja i još mnogo toga.

Gamu motora predstavljaju benzinci, od 1,4 do 2,0 litre (125-211 KS) i dizel, s volumenom od 2,0 litre (170 KS). Mjenjač je isti kao kod generacije B7.

Passat B8 sedan, pogled straga

Passat B8 karavan

Passat B8 karavan, pogled straga