Detalji poklopca karburatora Pierburg 2E2:
1 - poklopac karburatora;
2 - vijak za podešavanje kvalitete (sastav) smjese;
3 - emulzijska cijev.
Detalji rasplinjača Plerburg 2E2:
1 - tijelo karburatora;
2 - poklopac karburatora;
3 - igličasti ventil;
4 - plovak;
5 - brtva poklopca karburatora;
6 - glavne mlaznice za gorivo;
7 - mlaz goriva u praznom hodu;
8 - vijak za podešavanje kvalitete (sastav) prazne smjese;
9 - pumpa akceleratora;
10 - načini rada ekonomizatora;
11 - pneumatski pogon prigušnog ventila 1. komore;
12 — pokretač leptira za gas 2. komore;
13 - pneumatski pokretač zračne zaklopke;
14 - kućište uređaja za automatsko pokretanje;
15 - poluga za upravljanje gasom;
16 - raspršivač pumpe za ubrzanje.
Izgled rasplinjača Pierburg 2E2:
1 - načini rada ekonomizatora;
2 — pokretač prigušnice 1. komore;
3 - potisni vijak poluge za upravljanje gasom 1. komore;
4 - akceleratorska pumpa;
5 - tijelo elementa termo-sile;
6 - pneumatski pokretač zračne zaklopke;
7 - vijak za podešavanje početnog razmaka prvog stupnja zračne zaklopke;
8 - vijak za podešavanje početnog razmaka drugog stupnja zračne zaklopke;
9 - vijak za podešavanje kvalitete (sastav) smjese;
10 - poklopac uređaja za automatsko pokretanje;
11 - pneumatski ventil s toplinskim vremenskim relejem;
12 - elektromagnetski zaporni ventil;
13 - vijak za podešavanje izlaza šipke pokretača leptira za gas 1. komore u prisilnom praznom hodu;
14 - pokretač leptira za gas 2. komore.
Dijagram spajanja vakuumskih crijeva na rasplinjaču Pierburg 2E2:
1 - rasplinjač;
2 — pokretač prigušnice 1. komore;
3 - pneumatski ventil s termičkim vremenskim prekidačem;
4 - elektromagnetski zaporni ventil;
5 — pokretač prigušnice 2. komore;
6 - pneumatski pokretač zračne zaklopke;
7 - prijemnik;
8 - povratni ventil;
9 - vakuumski prekidač;
10 - vakuumski regulator napredovanja paljenja mjerača-razvodnika paljenja;
11 - do ekonometra;
12 - do vakuumskog pojačivača kočnice;
13 - filtar za zrak;
14 - termopneumatski ventil;
15 - pneumatski pokretač zračne zaklopke;
16 - do termopneumatskog ventila;
17 - elektromagnetski ventil praznog hoda hladnog motora;
18 - do elektromagnetskog ventila u praznom hodu hladnog motora;
19 - do klima uređaja.
Crijeva označena isprekidanom linijom postavljaju se na vozila s klima uređajem. Oznaka boje žice:
A - crna;
B - svijetlo zelena;
C - bezbojan;
D - smeđa;
E - žuta;
F - plava;
G - bijela;
H je ružičasta.
Uređaj za pokretanje
Pod utjecajem termostatske bimetalne opruge automatskog pokretača, zračne zaklopke 1 (vidi dijagrame) blokira protok zraka u kanal rasplinjača. Prigušni ventil 2 prve komore drži se u otvorenom položaju istovremeno trostrukim pneumatskim pokretačem 3, čija je šipka 4 uvučena oprugom iz graničnika prigušnog ventila prve komore, i elementom toplinske sile. 5 sustava grijanja tekućine uređaja za pokretanje, koji djeluje na breg ventila za gas 1. komore. Laganim otvaranjem prigušnog ventila 1. komore stvara se znatan vakuum u glavnom mjernom sustavu 1. komore, koji je neophodan za pokretanje hladnog motora i povećanje broja okretaja koljenastog vratila u praznom hodu (vidi dijagram «A»).
Nakon pokretanja motora, vakuum koji se javlja u usisnoj cijevi djeluje na pneumatski aktuator 6 (vidi dijagram «B»), koji otvara zračnu zaklopku. Prelaskom u način rada, potisak, pokretan prigušnim ventilom 1. komore, otvara zračnu zaklopku, zbog čega je smjesa zraka i goriva siromašnija i osiguran je nesmetan rad motora.
Sustav mirovanja i prijelazni sustav
Nakon pokretanja motora, toplinski ventil vremenskog releja blokira komunikaciju pneumatskog pokretača 3 prigušnog ventila 1. komore s atmosferskim zrakom, a njegovo se stablo vraća u položaj koji odgovara praznom hodu toplog motora. Tijekom zagrijavanja motora, prigušni ventil prve komore drži se u blago otvorenom položaju zbog glatkog zagrijavanja elementa toplinske snage sustava grijanja tekućine uređaja za automatsko pokretanje.
Gorivo iz komore plovka ulazi kroz glavni mlaz goriva 7 u bunar emulzijskih cijevi i mlaz praznog hoda. Gorivo se miješa sa zrakom koji ulazi kroz otvor koji se regulira kvalitetnim vijkom 2 (sastav) smjese. Mješavina zraka i goriva izlazi ispod prigušnog ventila kroz utor 10 praznog hoda i prijelaznog sustava, što dovodi do postupnog povećanja broja okretaja motora.
Prijelazni sustav 2. komore radi slično, osiguravajući povećanje brzine radilice kako se otvara prigušni ventil 2. komore.
Shema sustava praznog hoda i prijelaznog sustava 1. komore rasplinjača Pierburg 2E2:
2 - prigušni ventil 1. komore;
3 — pokretač prigušnice 1. komore;
7 - glavni mlaz goriva 1. komore;
8 - mlaz goriva u praznom hodu;
9 - vijak za podešavanje kvalitete (sastav) smjese;
10 - utor za ubrizgavanje mješavine zraka i goriva praznog hoda i prijelaznog sustava;
11 - pneumatski ventil sustava grijanja mješavine s termičkim vremenskim prekidačem.
Glavni sustav doziranja
Gorivo kroz igličasti ventil, čija je površina protoka regulirana plovkom, ispunjava komoru plovka i ovdje se drži na konstantnoj razini. Igličasti ventil je zakačen za jezičak plovka.
Iz komore plovka pod djelovanjem vakuuma, gorivo kroz glavni mlaz goriva 7 (vidi dijagram) 1. komora ulazi u otvor emulzijske cijevi, gdje se miješa sa zrakom koji napušta otvor glavnog mlaza zraka 12. Rezultirajuća emulzija se raspršuje strujom zraka koja prolazi kroz mali i veliki difuzor 13.
Ekonomizator načina rada uključen je u glavni sustav doziranja 1. komore. Kada vakuum padne u zoni prigušnog ventila 2 1. komore, uzrokovan značajnim otvaranjem prigušnog ventila, nema vakuuma u šupljini dijafragme kućišta ekonomajzera 14 modova snage, čiji ventil 15, pod djelovanjem opruge, otvara kanal 16 za dovod dodatnog goriva u mlaz goriva glavnog mjernog sustava 1. kamere.
Glavni sustav doziranja 2. komore radi slično, u kojem je uključen ekostat umjesto ekonomizatora za načine rada snage. Obogaćivanje smjese zrak-gorivo pri punom opterećenju u 2. komori osigurava se atomizacijom pod djelovanjem snažnog razrjeđivanja čistog goriva kroz cijev za ubrizgavanje 17 ekonostata, čiji se izlaz nalazi iznad zone formiranja smjese.
Shema glavnih sustava doziranja rasplinjača Pierburg 2E2:
2 - prigušni ventil 1. komore;
7 - glavni mlaz goriva 1. komore;
12 - glavni zračni mlaz 1. komore;
13 - difuzor;
14 — kućište pneumatskog aktuatora ekonomajzera modova snage;
15 - ventil ekonomizatora;
16 - kanal za dovod goriva iz ekonomizatora;
17 - cijev za ubrizgavanje ekonostata.
Akceleratorska pumpa
Otvaranje gasa 2 (vidi dijagram) Breg 18 prve komore pokreće polugu 19 pogona pumpe akceleratora i pumpa 20 pumpa gorivo usisano iz komore plovka u zonu formiranja smjese kroz nepovratni ventil i raspršivač 21.
Dijagram pumpe akceleratora rasplinjača Pierburg 2E2:
2 - prigušni ventil 1. komore;
18 - pogonski breg pumpe akceleratora;
19 - pogonska poluga;
20 - akceleratorska pumpa;
21 - atomizer.
Komentari posjetitelja