Uređaj za pokretanje
Prilikom pokretanja hladnog motora pod utjecajem termostatske bimetalne opruge automatskog pokretača, zračne zaklopke 1 (vidi dijagram) blokira protok zraka kroz kanal rasplinjača, prigušni ventil 3 lagano se otvara pod djelovanjem pogonskog sustava šipki i ekscentra 2, osiguravajući povećanje brzine praznog hoda hladnog motora.
Pod djelovanjem vakuuma u šupljini dijafragme uređaja za pokretanje, povećana količina goriva prolazi kroz glavni mlaz goriva, što osigurava pokretanje hladnog motora.
Nakon pokretanja motora, vakuum koji nastaje u ulaznom cjevovodu motora koji radi pokreće pneumatski aktuator 4, koji malo otvara zračnu zaklopku. Nakon zagrijavanja s prelaskom u režim opterećenja kroz sustav šipki i poluga koje pokreće prigušni ventil, zračna zaklopka se lagano otvara, što uzrokuje osiromašenje zapaljive smjese i osigurava nesmetan rad motora.
Sustav mirovanja i prijelazni sustav
Gorivo uzeto iz komore plovka kroz glavni mlaz goriva 5 (vidi dijagram) ulazi u bunar emulzijskih cijevi i dovodi se u mlaz goriva u praznom hodu 6. Na izlazu iz mlaza 6 gorivo se miješa sa zrakom koji ulazi kroz mlaz zraka u praznom hodu. Emulzija se dovodi do izlaza 7 sustava praznog hoda ispod ventila za gas kroz rupu reguliranu kvalitetnim igličastim vijkom 8 (sastav) smjesu, a kroz otvor zatvoren elektromagnetskim zapornim ventilom 9 kada se paljenje isključi.
Kada se prigušni ventil 3 glatko otvori, zapaljiva smjesa ulazi u vertikalni kanal prijelaznog sustava 10, što dovodi do postupnog povećanja brzine radilice motora.
Prijelazni sustav 2. komore radi slično, osiguravajući povećanje brzine radilice kako se otvara prigušni ventil 2. komore. Prijelazni sustav 2. komore nije podesiv i nema zaporni ventil.
Shema sustava praznog hoda i prijelaznog sustava rasplinjača Pierburg 2V5:
3 - prigušni ventil 1. komore;
5 - glavni mlaz goriva 1. komore;
6 - mlaz goriva u praznom hodu;
7 —izlaz sustava praznog hoda;
8 - vijak za podešavanje kvalitete (sastav) smjese;
9 - elektromagnetski zaporni ventil;
10 - utori prijelaznog sustava
Glavni sustav doziranja
Gorivo kroz igličasti ventil dovodi se u komoru plovka 11 (vidi dijagram). Plovak zglobno pričvršćen na osi regulira otvaranje igličastog ventila kako bi se održala konstantna razina goriva u komori plovka.
Iz komore plovka, gorivo ulazi u emulzijsku cijev kroz glavni mlaz goriva 5 1. komore, gdje se miješa sa zrakom koji se dovodi kroz mlaz 12. Zatim smjesa zrak-gorivo ispunjava komoru za miješanje koju čine mali i veliki difuzori 13.
Glavni sustav doziranja 1. komore ima ekonomizator načina rada snage. Kada vakuum padne u zoni prigušnog ventila 3 1. komore, uzrokovan značajnim otvaranjem prigušnog ventila, vakuum se uklanja u šupljini dijafragme kućišta ekonomajzera 14 modova snage, čiji ventil 15, pod utjecajem opruge, otvara kanal 16 za dovod dodatnog goriva u kanal mlaza goriva glavnog mjernog sustava 1. kamere.
Glavni sustav doziranja 2. komore radi slično, osim što nema ekonomizator načina rada snage.
Shema glavnog sustava doziranja prve komore i ekonomizatora načina rada rasplinjača Pierburg 2V5:
3 - prigušni ventil;
5 - glavni mlaz goriva;
11 - plovna komora;
12 - glavni zračni mlaz;
13 - difuzor;
14 - načini rada ekonomizatora;
15 - ventil ekonomizatora;
16 - kanal za dovod goriva iz ekonomajzera.
Akceleratorska pumpa
Otvaranje gasa 3 (vidi dijagram) Breg 17 prve komore pokreće polugu 18 pogona akceleratorske pumpe 19, a pumpa pumpa gorivo usisano u plovnu komoru u zonu stvaranja smjese kroz povratni ventil 20 i raspršivač 21.
Dijagram rada pumpe akceleratora rasplinjača Pierburg 2V5:
3 - prigušni ventil 1. komore;
17 - pumpa akceleratora potisnog pogona;
18 - pumpa akceleratora pogona poluge;
19 - klipnjača pumpe za ubrzanje;
20 - povratni ventil;
21 - raspršivač pumpe za ubrzanje
Sheme rada rasplinjača Pierburg 2V5 pri pokretanju hladnog motora:
1 - zračna zaklopka;
2 - sustav šipki i ekscentra za lagano otvaranje leptira za gas;
3 - prigušni ventil;
4 - pneumatski pokretač zračne zaklopke.
Komentari posjetitelja