Povlačenje
Otpustite vijke kotača, podignite automobil ispred, uklonite kotače.
Pažnja: Ako se kočne obloge moraju ponovno postaviti, njihov položaj mora biti označen prije uklanjanja. Nije dopušteno mjestimično mijenjati jastučiće, na primjer, mijenjati vanjske s unutarnjih ili preuređivati s desnog kotača na lijevi i obrnuto. Promjena položaja pločica može dovesti do neravnomjernog kočenja. Preporuča se koristiti samo originalne VW/AUDI kočione pločice. Prednje kočione pločice moraju se zamijeniti samo u kompletu, čak i ako je samo jedna pločica dosegla granicu istrošenosti.
Otpustite pričvrsne vijke pomoću ključa SW13.
Oprez: Vijci su samoblokirajući, tako da se mora primijeniti relativno veliki zakretni moment da bi se otpustili. Obratite pozornost na različite duljine vijaka i stavite ih na izvorna mjesta prilikom postavljanja.
Odvojite držač kočionog crijeva od kućišta ležaja kotača.
Odvojite čeljust na dnu od štitnika kočnice (strijela) i poletjeti.
Objesite čeljust na žicu za tijelo.
Pažnja: čeljust ne smije samo visjeti; kočiono crijevo ne smije biti rastegnuto ili uvrnuto.
Izvucite kočione pločice iz vodilica štitnika kočnice.
Uklonite pričvrsne opruge kočione obloge.
Montaža
Oprez: Ne pritišćite papučicu kočnice kada su kočione pločice uklonjene, inače će klip biti izbačen iz tijela čeljusti.
Očistite površine vodilica ili jastučiće u jastučićima odgovarajućom mekom metalnom četkom ili obrišite krpom namočenom u alkohol. Nemojte koristiti otopine koje sadrže mineralna ulja ili alate s oštrim rubovima.
Prije ugradnje pločica, pregledajte kočione diskove na dodir prstima na odsutnost udubljenja. Urezani diskovi se mogu okretati (radionički rad), ovisno o tome imaju li dovoljnu debljinu.
Izmjerite debljinu kočionih diskova, Pogledaj ispod.
Provjerite ima li na poklopcima za prašinu pukotina. Oštećene kapice odmah zamijenite jer će prljavština koja prodre brzo prekinuti nepropusnost čeljusti. U tom slučaju čeljust se mora ukloniti i rastaviti (radionički rad).
Vratite klip kočionog cilindra natrag u cilindar alatom za vraćanje. Za to možete koristiti i šipku od tvrdog drva (ručka čekića), međutim, obratite posebnu pozornost na to da klip nije iskrivljen i da površine klipa i poklopac za prašinu nisu oštećeni. Kako biste olakšali montažu, prvo umetnite unutarnju kočnu oblogu i pričvrstite čeljust. Umjesto vanjske kočione obloge, umetnite polugu i pritisnite čeljust prema van, naizmjence postavljajući šipku odozgo, pa odozdo. Zbog toga je klip kočionog cilindra kotača utisnut u čeljust. Poduprite nosač u području štitnika kočnice na kočionom disku.
Pažnja: Kako ne biste oštetili disk kočnice, obavezno postavite drveni odstojnik.
Pažnja: Prilikom ugradnje klipa u cilindar, kočiona tekućina se istiskuje iz kočionog cilindra u kompenzacijski spremnik. Pratite razinu tekućine u spremniku i po potrebi isišite višak tekućine sifonom. Za usisavanje koristite bocu koja je korištena za uklanjanje zraka iz hidrauličkog sustava ili plastičnu bocu koja je prije dolazila samo u dodir s kočionom tekućinom. Ne koristite boce namijenjene za piće! Tekućina za kočnice je otrovna i nikada se ne smije isisavati ustima kroz crijevo. Nakon zamjene kočionih obloga, razina kočione tekućine u kompenzacijskom spremniku također ne smije prijeći oznaku «max», jer se tekućina zagrijavanjem širi. Kočiona tekućina koja istječe iz spremnika ulazi ispod glavnog kočionog cilindra, uništava sloj laka i dovodi do korozije.
Pažnja: Ako su kočione obloge jako istrošene, provjerite može li se klip slobodno kretati. Da biste to učinili, umetnite drveni blok u čeljust i zamolite pomoćnika da polako pritisne papučicu kočnice. Klip kočionog cilindra treba lako istisnuti i ponovno ući. Tijekom provjere, na njegovo mjesto mora se ugraditi druga čeljust. Uvjerite se da klip nije potpuno istisnut. Ako je hod klipa jak, čeljust se mora popraviti (radionički rad).
Moraju se zamijeniti pričvrsne opruge kočionih obloga. U pravilu se nove pričvrsne opruge isporučuju s kočnim oblogama. Umetnite pričvrsne opruge tako da kraći dio bude okrenut prema unutra.
Umetnite donju pričvrsnu oprugu u štit kočnice. Pričvrstite gornju oprugu i umetnite unutarnju kočnu oblogu u štit kočnice sa strane iznad pričvrsnih opruga. Unutarnja kočna obloga ima smanjenu radnu površinu.
Umetnite vanjsku kočnu oblogu u štit kočnice.
Postavite čeljust na vrh štitnika kočnice i gurnite je odozdo.
Pažnja: Pritisnite čeljust na štit kočnice dok se pričvrsni vijci ne mogu umetnuti. Ako se čeljust pritisne tijekom ovog postupka, opruge koje drže kočione obloge mogu se deformirati. To može uzrokovati buku pri kočenju.
Tretirajte pričvrsne vijke sredstvom protiv uvijanja, umetnite i zategnite na 25 Nm. Duži vijak obično se umeće odozgo.
Pričvrstite držač crijeva kočnice na kućište ležaja kotača.
Pričvrstite kotač. Spustite vozilo i zategnite vijke kotača poprečno na 110 Nm.
Oprez: Snažno pritiskajte papučicu kočnice sve dok ne osjetite snažan otpor. Na taj su način kočne obloge centrirane i prikladno postavljene za radne uvjete.
Provjerite razinu kočione tekućine u ekspanzijskom spremniku i po potrebi dopunite spremnik do oznake «MAKS».
Pažljivo uhodajte nove kočione obloge, za koje je lako više puta kočiti automobil od brzine od 80 km/h do 40 km/h pritiskom na papučicu kočnice, između kočenja, pustite da se kočnice ohlade.
Pažnja: na udaljenosti do 200 km ne treba kočiti do potpunog zaustavljanja.
Komentari posjetitelja