Ispitivanje
Provjerite tlak u gumama, po potrebi ga prilagodite.
Izvršite probnu vožnju. Što je točnije moguće, odredite granice manifestacije kvara: raspon brzine, uvjete na cesti, zavoje i ravnu liniju.
Podignite automobil, pogledajte odjeljak «Dizanje vozila».
Provjerite centriranje središnjeg dijela ruba. U tom slučaju glavčina kotača mora stršati iznad konzole disk kotača ili barem završiti s njom. U suprotnom, zamijenite obruč.
Provjerite ovjes kotača. Da biste to učinili, provjerite jesu li gumeno-metalni ležajevi, šarke, amortizeri i naplatci u besprijekornom stanju.
Uklonite i očistite kotače. Istodobno, kamenje također treba ukloniti s gazišta.
Pregledajte gume na mjesta istrošenosti. To su mjesta s malom visinom gaznoga sloja, što može nastati kao posljedica blokiranja kotača tijekom kočenja.
Provjerite visinu profila pojedinih guma i međusobno ih usporedite. U slučaju neuobičajene istrošenosti prednjih i stražnjih guma, moraju se utvrditi i po potrebi prilagoditi parametri prednje i stražnje šasije vozila. U tom slučaju, podešavanje ulaska kotača mora se izvršiti prema gornjoj granici tolerancije.
Pažnja: Za određivanje parametara voznog mehanizma potrebna je odgovarajuća mjerna oprema koja je u pravilu dostupna samo u specijaliziranoj radionici.
Provedite probnu vožnju i provjerite ima li i dalje problema.
Provjera radijalnog i bočnog odstupanja kotača
Dok je vozilo podignuto, pričvrstite linearni pokazivač hoda prvo na gazni sloj, a zatim na bočnu stijenku gume. Polako okrećite kotačić rukom i očitajte očitanja sa skale indikatora. Označite mjesto najvećeg radijalnog odstupanja na gumi kredom. Propisane vrijednosti odstupanja kotača su: maksimalno radijalno odstupanje je 0,8 mm; maksimalno bočno odstupanje - 1,2 mm.
Ako se te vrijednosti ne održe, uravnotežite kotače na stacionarnom stroju za balansiranje. U ovom slučaju, kotači, kao na automobilu, trebaju biti centrirani u sredini. Konusne šablone koje kotač centriraju oko središnje rupe nisu dopuštene. Dopuštena preostala neuravnoteženost u obje ravnine balansiranja je 5 grama.
Uklanjanje radijalnog odstupanja
Ispuhnite gumu i pritisnite rub gume uz podnožje naplatka.
Okrenite gumu na naplatku za 120°.
Napumpajte gumu i ponovno provjerite radijalno odstupanje.
Ako izmjerena vrijednost prelazi propisanu vrijednost, zaokrenite gumu na naplatku za još 120°i provjerite radijalno odstupanje.
Ako se poštuje navedena najveća vrijednost, uravnotežite kotač.
Provjera radijalnog i bočnog odstupanja ruba
Centrirajte naplatak bez gume u središnji dio na stroju za balansiranje ili postavite na glavčinu kotača. Provedite mjerenja s linearnim indikatorom pomaka.
Provjerite radijalno odstupanje na -H- i bočno odstupanje na -S-. U tom slučaju ne treba uzeti u obzir lokalna odstupanja u očitanjima pokazivača na brojčaniku, uzrokovana povišenjima ili udubljenjima u materijalu ruba.
Propisane vrijednosti odstupanja naplatka: radijalno odstupanje čeličnog naplatka je 0,6 mm (za felge od lake legure - 0,5 mm), maksimalno bočno odstupanje čeličnog naplatka je 0,8 mm (za felge od lake legure - 0,5 mm).
Ako izmjerene vrijednosti odstupanja prelaze propisane vrijednosti, zamijenite naplatak.
Montaža kotača na auto
S podignutim vozilom, poravnajte kotače tako da točka najvećeg radijalnog odstupanja bude na vrhu. U tom položaju, zategnite vijke kotača poprečno na 110 Nm pomoću moment ključa.
Pažnja: ako postoji mala razlika u istrošenosti pojedinačnih guma, montirajte kotače s najmanjim radijalnim zazorom i najmanjom neravnotežom na prednjoj osovini.
Izvršite probnu vožnju. Ako su vibracije i dalje prisutne na prednjem dijelu vozila ili upravljaču, to može biti posljedica zaostale neravnoteže, koja se ispravlja naknadnim balansiranjem na vozilu.
Naknadno balansiranje ili balansiranje kotača na automobilu
Prilikom balansiranja pogonskih kotača, pazite da zakrenete obje gume jedne osovine.
Kotače mora pokretati motor vozila tako da se kotači okreću sinkrono. Vozila s pogonom na sve kotače moraju podizati obje osovine. Balansiranje kotača na osovinama izvodi se naizmjenično.
Izvršite probnu vožnju.
Ako se greške i dalje pojavljuju, onda je radijalno ili bočno odstupanje jednog ili više kotača preveliko. Ne može se mjeriti radioničkim alatima. U tom slučaju ostaje samo zamijeniti prednje i/ili stražnje gume. U tom slučaju potrebno je zamijeniti gume u paru, odnosno za cijeli most u isto vrijeme.
Komentari posjetitelja