Prije donošenja odluke o popravku potrebno je dijagnosticirati stanje uparivanja jedinica. U pravilu, dijagnoza se provodi neizravnim znakovima, kao što je povećana buka. vibracije, potrošnja ulja, probijanje karternih plinova itd. Radi bolje dijagnostike agregat je potrebno rastaviti. operite dijelove, pregledajte i mikrometrirajte. Na temelju rezultata pregleda i mikrometriranja, donosi se odluka o nastavku rada bez popravka ili o izvođenju popravaka. U tom slučaju treba se pridržavati sljedećih razmatranja: ako su stvarne dimenzije dijelova unutar polja tolerancije dopuštenih ovaj priručnik, tada je moguć nastavak rada jedinice bez popravka; ako su dimenzije izvan tolerancije, tada su potrebni popravci. Proširenja tolerancijskih polja navedena u ovom priručniku. treba shvatiti kao mogućnost korištenja preostalog resursa čvora bez vraćanja suparnika. U slučaju popravka jedinice tijekom obnove sučelja, nije dopušteno širenje polja tolerancije iznad nominalnih. Tehnologija popravka obično se dijeli u četiri glavne faze rada:
- 1. Demontaža - pranje.
- 2. Kontrola - sortiranje.
- 3. Stvarni popravak: obnova mikro- i makrogeometrije površina dijelova i fizikalnih i mehaničkih svojstava.
- 4. Montaža s prethodnom kontrolom dijelova koji ulaze u sklop.
Operacije demontaže i montaže provode se u nekoliko faza: vanjsko pranje jedinice, poddemontaža, čvorno pranje, rastavljanje na dijelove, pranje i čišćenje dijelova. Sve dijelove prije kontrole - sortiranja temeljito očistiti od prljavštine i naslaga ugljika, odmastiti. isperite i osušite.
Očistite uljne kanale i rupe u dijelovima, isperite pod pritiskom i propuhajte komprimiranim zrakom.
Dijelove od aluminijskih i cinkovih legura nije dopušteno prati u alkalnim otopinama koje se koriste za pranje dijelova od čelika i lijevanog željeza, jer se aluminij i cink otapaju u alkalijama.
U postupku provjere dijelova vanjskim pregledom otkrivaju se lomovi, pukotine, udubljenja, školjke i druga oštećenja. U kritičnim dijelovima, prisutnost pukotina provjerava se detektorom nedostataka. Dimenzije dijelova moraju se kontrolirati na mjestima najvećeg trošenja. Zubi zupčanika troše se neravnomjerno, stoga pri njihovoj provjeri treba izmjeriti najmanje tri zuba, smještena približno pod kutom od 120°.
Ne preporuča se dopustiti daljnji rad dijelova s lomovima (okrnjen) i mrvljena radna površina zamornih zuba zbog potrebe da se osigura rad zupčanika tijekom cijele remontne vožnje.
Ne možete ništa protiv kompletiranja montažnih jedinica, kao što su: klipnjača s poklopcem klipnjače, blok cilindra s poklopcima glavnih ležajeva, mjenjač i završni pogonski zupčanici. Ostatak montažnih jedinica može se rastaviti, ali ako se donese odluka o nastavku rada spojnih elemenata bez popravka, tada ih nije preporučljivo rastavljati.
U svim slučajevima popravka dijelova zavarivanjem i navarivanjem, zavar ne bi trebao imati uključke troske, neprovjerena područja, podrezivanja i druge nedostatke. Očistite šav nakon zavarivanja. Uklonite metalne ugibe tako da ne ometaju ugradnju spojnih dijelova.
Popravite rupe s istrošenim ili oštećenim navojem rezanjem navoja povećane veličine za popravak, zavarivanjem rupa, nakon čega slijedi bušenje i rezanje navoja nominalne veličine, postavljanjem odvijača i spiralnih navojnih umetaka. Poželjno je koristiti umetke s navojem zbog poboljšanja kvalitete restauracije i smanjenja troškova rada.
Umetak je opružna spirala od rombične žice. Na jednom kraju spirale savijen je tehnološki povodac, pomoću kojeg se umetak umotava u prethodno pripremljenu rupu. Tehnološki proces popravka navojne rupe pomoću spiralnog umetka uključuje sljedeće operacije: bušenje neispravne rupe do određene veličine. rezanje navoja u njemu koji odgovara veličini spiralnog umetka, zavrtanje spiralnog umetka i kidanje tehnološke uzice duž zareza.
Tablica prikazuje veličine rupa i navoja za spiralne umetke koji se koriste u popravcima automobilskih dijelova.
Tablica 11. Tablica veličina svrdla i nareznica za spiralne umetke
| Ocijenjena nit | Promjer svrdla, mm | Navoj za spiralni umetak |
| M5x0,8 | 5,2 | M6x0,8 |
| M6x1,0 | 7,0 | M8x1,0 |
| M8X1.25 | 8,7 | M10x1,25 |
| M10x1,5 | 10,5 | M12x1,5 |
| M11x1,0 | 12 | M13x1,0 |
| M12x1,75 | 12,2 | M14x1,75 |
| M12x1,5 | 12,5 | M14x1,5 |
| M14x1,25 | 14,7 | M16X1.25 |
| M14x1,5 | 14,7 | M16x1,5 |
| M16x1,5 | 16,5 | M18x1,5 |
| M18x1,5 | 18,1 | M20x1,5 |
| M20x1,5 | 20,5 | M22x1,5 |
Za popravak navojnih rupa sa spiralnim umetcima proizvodi se poseban komplet koji uključuje: umetke, bušilice, posebne slavine, ključeve za umetke. bodlje za rezanje tehnološkog povodca.
Montažni dijelovi moraju biti čisti i suhi. Navojne veze moraju biti neoštećene. Jednokratne samozaključavajuće navojne spojnice moraju se zamijeniti novima. Ako nije moguće koristiti nove samoblokirajuće dijelove, kod ugradnje starih potrebno ih je dodatno zaključati od okretanja.
Prilikom sastavljanja ugradite nove brtve i brtve. Prilikom sastavljanja podmažite površine za trljanje dijelova čistim uljem. Prilikom postavljanja gumenih brtvi, podmažite radnu površinu manšete (kako biste izbjegli oštećenja tijekom instalacije). Kod ugradnje uljnih brtvila s metalnim kućištem, podmažite utičnicu ispod uljne brtve tankim slojem brtvila.
Sastavite jedinice i sklopove u skladu s ovim priručnikom.
Pomoću mjernog alata prije sastavljanja provjerite dimenzije dijelova koji odgovaraju.
Pri sastavljanju dijelova koji imaju pomično nalijeganje u spajanje, mora se osigurati njihovo slobodno relativno kretanje, bez zapinjanja. Montirajte čahure, prstenove kugličnih i valjkastih ležajeva pomoću igala. Pri prešanju ležajeva sila se ne smije prenositi kroz kuglice ili valjke. Alati za prešanje moraju biti naslonjeni na prsten koji se preša. Smjer primijenjene sile pritiska mora se poklapati s osi ležaja kako bi se izbjegla neusklađenost prstenova.
Ako se prema uvjetima montaže ugradnja kritičnih dijelova izvodi udarcem čekića, potrebno je koristiti trne i čekića od obojenih metala, plastike, gume, kao i uređaje za prešanje dijelova, kako bi se kako biste izbjegli mehanička oštećenja.
Kljunovi moraju biti čvrsto postavljeni u utore za klinove osovine pomoću čekića ili trna od obojenih metala.
Zračnost klinova u utorima osovine nije dopuštena.
Vijci moraju biti čvrsto zavrnuti u otvore s navojem bez zazora. Pojedinosti treba slobodno staviti na klinove. Savijanje klinova prilikom ugradnje dijelova na njih nije dopušteno, pričvršćivanje sklopa ili dijela s nekoliko matica ili vijaka treba obaviti ravnomjerno po obodu - prvo preliminarno, a zatim konačno. Sve matice ili vijci istog spoja moraju biti zategnuti istim momentom.
U svim slučajevima navedenim u priručniku, potrebno je koristiti ključeve koji vam omogućuju ograničavanje momenta. Momenti pritezanja navojnih spojeva, osim ako nisu posebno navedeni u tehničkim specifikacijama, određuju se ovisno o promjeru navoja prema tablici.
Tablica 12. Tablica momenta pritezanja navojnih spojeva
| Promjer navoja, mm | Moment zatezanja, kgf·m |
| 6 | 0,6-0,9 |
| 8 | 1,4-1,7 |
| 10 | 3,0-3,5 |
| 12 | 5,5-6,0 |
| 14 | 8,0-9,0 |
| 16 | 12-14 |
| 18 | 16-19 |
| 20 | 23-27 |
| 22 | 30-36 |
| 24 | 42-48 |
Vijak mora viriti iz matice (osim u posebnim slučajevima) dva ili tri konca konca.
Rascjepke ne smiju viriti iz utora matica. Krajevi klinova moraju biti razdvojeni i savijeni – jedan za vijak, a drugi za maticu.
Tijekom sastavljanja komprimiranim zrakom ispuhajte cijevi dovoda goriva i pokretač kočnice.
Komentari posjetitelja