Uklanjanje i ugradnja motora obavljaju se kako je navedeno u odjeljku «Benzinski motori sa 8 ventila».
Rastavljanje i sastavljanje motora, budući da su motori s 8 i 16 ventila u osnovi iste konstrukcije, provode se kako je navedeno u pododjeljku «Benzinski motori sa 8 ventila», osim skidanja i postavljanja glave cilindra.
Blok motora (riža. 2-138) bez rukava, lijevano željezo. U donjem dijelu bloka cilindra nalazi se pet nosača za ljuske glavnih ležajeva radilice. Glavne kapice ležaja završavaju se zajedno s blokom i stoga nisu međusobno zamjenjive.
Riža. 2-138. Detalji bloka cilindra:
1 - blok cilindra;
2 - brtva kartera ulja;
3 - deflektor ulja;
4 - karter ulja;
5 - čep za ispuštanje ulja;
6 - držač prednjeg jastučića koljenastog vratila;
7 - držač stražnjeg klina koljenastog vratila;
8 - gornji poklopac kućišta kvačila;
9 - donji poklopac kućišta kvačila;
10 - poklopac kućišta kvačila na vozilima s automatskim mjenjačem;
11 - cijev šipke za mjerenje ulja.
Promjeri cilindara dati su u tablici 2-21.
- Razmak između klipa i cilindra za nove dijelove, mm: 0,03.
- Najveći dopušteni razmak (kada se nosi), ne više od, mm: 0,08.
Promjer cilindra mjeri se u tri zone u međusobno okomitim smjerovima na udaljenosti od 10 mm od gornjeg i donjeg kraja cilindra i na polovici njegove visine.
Komentari posjetitelja