Riža. 21. Električni krug podsustava upravljanja ubrizgavanjem goriva KSUD «Motronic» motor «AAA» automobil «Passat 2,8 VR6»: 1 - regulator; 2/1-6 - mlaznice: 3 - relej snage; 4 - baterija; 5 - relej za uključivanje pumpe za gorivo; 6 - pumpa za gorivo; 7 - prekidač paljenja; 8 - EB sustava za praćenje sadržaja kisika u ispušnim plinovima; 9 - senzor sadržaja kisika u ispušnim plinovima; 10 - mjerač masenog protoka zraka; 11 - senzor momenta iskrenja: 12 - solenoidni ventil za pročišćavanje adsorbera: 13 - regulator brzine u praznom hodu; 14 - dijagnostički blok: 15 - konektor kabelskog svežnja motornog prostora; 16 - potenciometrijski senzor položaja leptira za gas; 17 - senzor I detonacije; 18 - senzor detonacije II; 19 - senzor brzine radilice; 20—senzor temperature usisnog zraka: 21—senzor temperature rashladne tekućine; 22 - putno računalo; 23 - prekidač: 24 - konektor klima uređaja; PV - topljivi spoj.
Oznaka boje žice: B - bijela: D - plava; W - žuta: 3 - zelena: K - crvena; Kch - smeđa; C - siva: F - ljubičasta; H - crna.
Riža. 23. Postavljanje na automobil elemenata sustava za ubrizgavanje goriva «KE-Jetronic» motor «PL»: 1 - mjerač protoka zraka: 2 - ECU: 3 - ventil prisilnog praznog hoda: 4 - kućište prigušnice; 5 - prekidači praznog hoda i punog opterećenja; 6 - regulator brzine u praznom hodu: 7 - regulator tlaka goriva; 8 - senzor temperature rashladnog sredstva; 9 - toplinski vremenski relej: 10 - upravljački regulator tlaka; 11 - mlaznice za ubrizgavanje; 12 - startna mlaznica: 13 - dozator goriva.
Riža. 28. Električna shema sustava za ubrizgavanje goriva «KE-Jetronic» motor «PL» automobil «Passat 16V Cat»: 1 - ECU ubrizgavanje goriva; 2 - regulator brzine u praznom hodu; 3 - svitak paljenja; 4 —relej za uključivanje pumpe za gorivo; 5 - osigurač br. 5; 6 - grijač senzora za kisik; 7 - pumpa za gorivo: 8 - pumpa za punjenje goriva; 9 - ECU odgoda paljenja; 10 - osigurač br. 17; 11 - prekidač punog opterećenja; 12 - prekidač praznog hoda; 13 - regulator tlaka upravljanja; 14 - toplinski vremenski relej: 15 - starter; 16 - regulator tlaka goriva; 17 - senzor sadržaja kisika u ispušnim plinovima; 18 - mjerač protoka zraka; 19 - senzor temperature rashladnog sredstva.
Oznaka boja žica prikazana je na sl. 21, nema oznake boje koja označava unutarnju vezu (npr. priključak na kućište ili priključak preko PCB-a).
NAPOMENA: Slijedi opis samo onih provjera i podešavanja, čiji se postupak razlikuje od opisanog za sustav ubrizgavanja goriva «K-Jetronic» motor «KR» (vidi odjeljak «Motori sa 16 ventila»).
Provjera i podešavanje praznog hoda motora
Ove se radnje izvode na isti način kao i na motoru «KR» sa sustavom ubrizgavanja «K-Jetronic» (vidi odjeljak «Motori sa 16 ventila»), osim sljedećeg.
Prije provjere potrebno je provjeriti radi li senzor sadržaja kisika u ispušnim plinovima. Provjera brzine praznog hoda (800-900 okretaja u minuti) izvodi se nakon što je motor prešao s brzog praznog hoda na normalni prazni hod. Sadržaj CO u ispušnim plinovima trebao bi biti unutar 0,3-1,2%.
Podešavanje prekidača u praznom hodu
Spojite VAG 1501 ispitni kabel na žice prekidača i na višepinski konektor.
Spojite jednu žicu voltmetra na žicu br. 1 ispitnog kabela, a drugu žicu voltmetra na «težina» (riža. 20).
Uključite paljenje U tom slučaju voltmetar bi trebao pokazivati napon akumulatora.
Otvarajte i zatvarajte leptir za gas dok poluga za gas ne dodirne granični vijak.
Umetnite mjerač debljine 0,15-0,5 mm između poluge i graničnika i uvjerite se da da se pri pomicanju gasa prekidač aktivira.
Ako prekidač strujnog kruga ne radi, otpustite vijke koji pričvršćuju prekidač i aktivirajte ga pomicanjem tijela prekidača. zatim zategnite pričvrsne vijke.
Podešavanje prekidača punog opterećenja
Spojite VAG 1501 ispitni kabel na žice prekidača leptira za gas i na višepinski konektor Spojite jednu žicu voltmetra na žicu br. 3 ispitnog kabela, a drugu žicu voltmetra spojite na «težina» (riža. 22).
Potpuno otvoren gas. U tom slučaju, voltmetar bi trebao pokazati napon baterije. Pričvrstite goniometar 1 na osovinu leptira za gas i, s potpuno otvorenim ventilom za gas, postavite iglu goniometra na nulu.
Zatvorite prigušni ventil za oko 20°na goniometru, zatim ga ponovno otvorite dok se prekidač ne uključi. Prekidač bi trebao raditi 10±2°prije položaja punog gasa.
U slučaju odstupanja od navedene norme, otpustite vijke koji pričvršćuju tijelo prekidača i pomakom podesite moment aktiviranja unutar navedenih granica, zatim zategnite pričvrsne vijke.
Provjera napona napajanja prekidača
Spojite VAG 1501 ispitni kabel na žice prekidača i na višepinski konektor.
Spojite jednu žicu voltmetra na žicu br. 2 ispitnog kabela, a drugu žicu voltmetra na «težina». U tom slučaju, voltmetar bi trebao pokazati napon baterije.
Provjera tlaka goriva
Spojite manometar na mjernu cijev 3 automata za gorivo (riža. 24) a na vod goriva 4 startne brizgaljke.
Spojite daljinski upravljač VAG 1348 / ZA na prethodno odvojeni konektor senzora sadržaja kisika u ispušnim plinovima i na «+» baterija.
Otvorite ventil 2 manometra, uključite daljinski upravljač i provjerite očitanja manometra, koja bi trebala biti unutar 5,2-5,6 kgf / cm2.
Ispitivanje kontrolnog tlaka
Spojite manometar i daljinski upravljač kao gore.
Spojite ispitni kabel VAG 1251 A/1 na regulator diferencijalnog tlaka. Spojite voltmetar na ispitni kabel.
Zatvorite ventil 1 manometra.
Odvojite konektor regulatora pilot tlaka i uključite daljinski upravljač. U tom slučaju, kontrolni tlak treba postaviti na 0,2-0,5 kgf / cm2 ispod tlaka goriva u sustavu.
Odvojite tanko crijevo od regulatora tlaka i spustite kraj crijeva u čašu.
Spojite konektor regulatora upravljačkog tlaka. Uključite daljinski upravljač na 1 minutu i izmjerite količinu goriva ulivenu u čašu koja bi trebala biti unutar 130-150 cm3.
Pričvrstite tanko crijevo na regulator tlaka. Odvojite konektor osjetnika temperature rashladnog sredstva. Spojite spojeni adapter s otpornom stranom od 15 kΩ na odspojeni višepinski konektor. Spojite konektor regulatora upravljačkog tlaka i uključite paljenje. U tom slučaju, mjerač tlaka trebao bi pokazivati stabilan tlak, koji bi trebao biti 0,7-1,2 kgf / cm2 viši od tlaka goriva u sustavu. U tom slučaju, upravljačka struja treba biti unutar 50-70 mA.
Provjera i podešavanje položaja tlačne ploče mjerača protoka zraka
Zagrijte motor (temperatura ulja iznad 50°C). Okrenite radilicu sa starterom 10 s. Provjerite položaj tlačne ploče mjerača protoka zraka. U početnom položaju tlačnog diska, gornji rub njegovog ruba treba biti 1,9 + 1,1 mm ispod početka ekspandirajućeg konusa kućišta mjerača protoka zraka (veličina A na sl. 25).
U slučaju odstupanja od norme, podignite tlačni disk i podesite njegov položaj unutar navedenih granica izravnavanjem ili savijanjem nosača opruge 2. U tom slučaju zabranjeno je savijanje lisnate opruge graničnika diska.
Na kraju podešavanja provjerite i po potrebi namjestite brzinu praznog hoda motora.
Test senzora za kisik u ispušnim plinovima
Zagrijte motor na normalnu radnu temperaturu i pustite ga da radi u praznom hodu najmanje 2 minute.
Provjerite sadržaj ugljičnog monoksida (TAKO) u ispušnim plinovima. zatim stisnite ventilacijsko crijevo kućišta radilice. U tom slučaju sadržaj CO treba prvo nakratko porasti, a zatim se smanjiti na izvornu vrijednost
Ako se sadržaj CO ne smanji, odvojite konektor osjetnika sadržaja kisika u ispušnim plinovima i spojite na «težina» spojna žica. odlazak do kontrolora (riža. 27). Ako se sadržaj CO ne promijeni nakon otprilike 20 sekundi, zamijenite senzor za kisik.
Provjera obogaćivanja smjese tijekom ubrzavanja
Pomoću ispitnog kabela VAG 1315 A/1 spojite digitalni multimetar na regulator tlaka pilota.
Odvojite konektor osjetnika temperature rashladnog sredstva.
Odvojite poklopac za dovod zraka od mjerača protoka zraka.
Uključite paljenje.
Otvorite prigušni ventil otprilike 1/3 njegovog hoda. Ampermetar bi trebao pokazati struju od 80-100 mA.
Pomaknite tlačni disk mjerača protoka zraka oštro prema gore. U tom bi slučaju struja na ampermetru trebala nakratko porasti na vrijednost veću od 100 mA.
Provjera obogaćivanja smjese pri ponovnom pokretanju i zagrijavanju motora
Odvojite visokonaponsku žicu od razvodnika paljenja i spojite je na «težina» kroz produžetak. Spojite univerzalni digitalni mjerni uređaj na upravljački regulator tlaka pomoću ispitne žice VAG 1315 A/1.
Odvojite konektor osjetnika temperature rashladnog sredstva.
Uključite starter na oko 2 sekunde i ostavite uključen kontakt. U tom slučaju očitanja ampermetra trebaju biti veća od 120 mA tijekom 30-60 s, a zatim pasti na 80-100 mA unutar 20-50 s.
Test bogatstva punog opterećenja
Pomoću ispitnog kabela VAG 1315 A/1 spojite univerzalni digitalni mjerni uređaj na upravljački regulator tlaka.
Odvojite konektor osjetnika temperature rashladne tekućine i na konektor spojite dvostruki adapter VAG 1490. Pokrenite motor i povećajte broj okretaja motora na 2500 o/min.
Kada se sklopka punog opterećenja aktivira, ampermetar bi trebao pokazati struju od oko 16 mA.
Provjera električnih krugova sustava «KE-Jetronic» preko ECU konektora
Isključite paljenje.
Odvojite ECU konektor.
Odvojite visokonaponsku žicu od razvodnika paljenja i spojite je na «težina».
Za provjere koristite univerzalni digitalni mjerač niske impedancije.
Komentari posjetitelja