Rad na načinima opterećenja
Električna pumpa za gorivo uzima gorivo iz spremnika goriva i pumpa ga pod tlakom od oko 5 kgf/cm2 u dozator-razdjelnik kroz filtar goriva i akumulator tlaka.
Gorivo pod dovodnim tlakom ispunjava donje komore dozatora-razdjelnika i pritišće dijafragme ventila diferencijalnog tlaka na cijevi za dovod goriva do mlaznica. Kroz proreze u stijenkama razdjelnog klipa gorivo pod pritiskom prodire u gornje komore dozatora-razdjelnika. Količina goriva koja ulazi u gornje komore dozatora-razdjelnika varira ovisno o vertikalnom kretanju razdjelnog klipa. Kada ukupni tlak goriva u gornjim komorama i tlak opruge premaše tlak dovoda goriva u donjim komorama, dijafragme ventila se spuštaju, otvarajući pristup gorivu kroz cijev do mlaznice za ubrizgavanje. Čim se tlak u gornjim komorama dozatora-razdjelnika smanji, dijafragme ventila se vraćaju u svoj prvobitni položaj. Zbog jednolike učestalosti otvaranja i zatvaranja kanala za dovod goriva u mlaznice, uspostavlja se konstantan tlak goriva. Pomak tlačnog diska mjerača protoka zraka prenosi se preko poluge na razvodni klip, koji se vraća u prvobitni položaj zbog protupritiska goriva u gornjem dijelu dozatora-razdjelnika.
Protutlak se stvara dovodnim tlakom i njime upravlja regulator pilot tlaka. Premosni ventil ugrađen u području leptira za gas osigurava minimalni vakuum u mjeraču protoka zraka kada motor radi u praznom hodu. Stupanj otvaranja ventila reguliran je iglom.
Pokretanje hladnog motora i rad u leru
Električna pumpa za gorivo stvara radni tlak goriva u sustavu. U trenutku pokretanja hladnog motora i određeno vrijeme startna brizgaljka ubrizgava dodatnu količinu goriva u usisnu cijev. Trajanje rada injektora za pokretanje određuje termički mjerač vremena ovisno o temperaturi rashladnog sredstva.
Solenoidni ventil brzine praznog hoda ugrađen je u zračni kanal paralelno s prigušnim ventilom. Ventil daje dodatni zrak u motor kako bi se povećala brzina praznog hoda hladnog motora i održala brzina praznog hoda unutar navedenih granica (950-1050 o/min). Stupanj otvaranja ventila postavlja elektronička jedinica za stabilizaciju praznog hoda i kontrolu prisilnog praznog hoda, ovisno o temperaturi rashladnog sredstva i brzini motora. Dodatno obogaćivanje smjese zraka i goriva pri pokretanju i zagrijavanju hladnog motora postiže se većim porastom razvodnog klipa dozatora-razdjelnika zbog činjenice da regulator kontrolnog tlaka smanjuje protutlak.
Dok motor nije zagrijan, bimetalna opruga komprimira oprugu membranskog ventila, otvarajući kanal za odvod goriva, što dovodi do smanjenja upravljačkog tlaka na razvodnom klipu.
Vruće pokretanje motora
Kako bi se u potpunosti eliminiralo isparavanje goriva nakon gašenja motora, tlak u sustavu ubrizgavanja neko vrijeme održava akumulator tlaka, koji privremeno prekida dotok goriva u spremnik.
Komentari posjetitelja