Međutim, za razliku od sustava «K-Jetronic», zahvaljujući prisutnosti dodatnih senzora, sustav «KE-Jetronic» omogućuje prilagodbu sastava zapaljive smjese radnim uvjetima motora. Tako. na temelju informacija iz senzora temperature rashladne tekućine i kontaktnih prekidača praznog hoda i punog opterećenja, elektronička upravljačka jedinica (kontrolor) izdaje naredbe elektrohidrauličkom upravljačkom regulatoru tlaka, koji osigurava opskrbu potrebnom količinom goriva za određeni način rada motora. Dodatno, regulator vrši povratnu vezu između punjenja goriva na ulazu u komoru za izgaranje i proizvoda na izlazu, implementirano pomoću senzora sadržaja kisika u ispušnim plinovima. U slučaju kvara bilo kojeg elementa sustava, regulator se prebacuje na kontrolu opskrbe gorivom prema osnovnim parametrima, što vam omogućuje da nastavite voziti automobil. ako je motor topao. Obogaćivanje zapaljive smjese potrebno tijekom hladnog pokretanja i zagrijavanja motora određeno je signalima senzora temperature rashladnog sredstva. Regulator obrađuje te signale i izdaje upravljačke signale elektrohidrauličkom upravljačkom regulatoru tlaka, koji mijenja tlak goriva u donjim komorama regulatora tlaka automata za točenje goriva. Kao rezultat toga, zapaljiva smjesa je obogaćena.
Tijekom ubrzanja regulator generira naredbe za povećanje dovoda goriva na temelju signala napona s potenciometra mjerača protoka zraka, čija je vrijednost proporcionalna pomaku tlačne ploče mjerača.
U prisilnom leru (kada otpustite papučicu gasa) prigušni ventil se vraća u prvobitni položaj.Istodobno se odgovarajući električni signal šalje regulatoru koji istovremeno prima informaciju o broju okretaja motora od Hallovog senzora ugrađenog u razvodnik paljenja. Ako je doista brzina vrtnje unutar raspona brzine pri kojoj se dovod goriva mora zaustaviti u prisilnom praznom hodu, regulator mijenja smjer upravljačke struje koja prolazi kroz namot 11 (riža. 2-200) elektrohidraulički upravljački regulator tlaka. Kao rezultat toga, amortizer 12 se odmiče od mlaznice 10, tlak u donjim komorama 9 razdjelnika goriva raste gotovo do vrijednosti upravljačkog tlaka i pod djelovanjem opruge donjih komora dijafragme 8, zatvara kanale 3 i 5 za dovod goriva iz gornjih komora razdjelnika u mlaznice. Trenutak zaustavljanja dovoda goriva u prisilnom praznom hodu određen je temperaturom rashladnog sredstva. Kad je motor zagrijan, dovod goriva se prekida što je ranije moguće kako bi se izbjegla nepotrebna potrošnja goriva. Na hladnom motoru, vrijeme prekida dovoda goriva je produženo tako da se hladan motor ne zaustavlja kada se kvačilo naglo otpusti.
Riža. 2-200. Načelo rada razdjelnika goriva i elektrohidrauličkog upravljačkog regulatora tlaka u prisilnom praznom hodu:
1 - distributer goriva;
2 - dovod goriva;
3, 5 - dovod goriva u mlaznice;
4 - dovod goriva;
6 - do regulatora tlaka;
7 - gornja komora;
8 - dijafragma;
9 - donja komora;
10 - mlaznica;
11 - namotavanje;
12 - prigušnica;
13 - elektrohidraulički upravljački regulator tlaka.
Dovod goriva se također zaustavlja kada se postigne maksimalni dopušteni broj okretaja motora. Brzina praznog hoda radilice motora automatski se održava regulatorom rotacijskog tipa unutar navedenih granica naredbama regulatora.
regulator brzine u praznom hodu (riža. 2-201, 2-202) smješten u premosnom zračnom kanalu, paralelno s prigušnim ventilom, umjesto dodatnog ventila za dovod zraka. To je aktuator s permanentnim magnetom. Na osovini armature ugrađen je prigušivač koji se okreće, svladavajući silu opruge.
Riža. 2-201. Regulator brzine u praznom hodu:
1 - blok;
2 - tijelo;
3 - stalni magnet;
4 - sidro;
5 - sljedbena opruga;
6 - rotacijski prigušivač.
Riža. 2-202. Dijagram kontrole rotacijskog praznog hoda:
1 - izlaz električnog priključka;
2 - tijelo;
3 - stalni magnet;
4 - sidro izvršnog motora;
5 - zračni kanal;
6 - rotacijski prigušivač.
Kada je prigušni ventil zatvoren, regulacijski ventil donekle blokira prolaz zraka, čime se osigurava potreban broj okretaja motora u praznom hodu.
Regulatorom brzine u praznom hodu upravlja se naredbama upravljačkih jedinica regulatora. određivanje stupnja otvaranja rotacijske zaklopke, ovisno o dolaznim informacijama. U isto vrijeme, regulator mijenja vrijeme paljenja u skladu s tim. Kada je klima uređaj uključen u praznom hodu, regulator prima signal od prekidača klima uređaja i, na naredbu, brzina praznog hoda se povećava na 1000 o/min. Time se povećava učinkovitost klima uređaja i osigurava nesmetan rad motora u praznom hodu.
Prilikom pokretanja hladnog motora i tijekom zagrijavanja, regulator brzine u praznom hodu djeluje kao dodatni ventil za dovod zraka, osiguravajući da se način rada u praznom hodu održava unutar navedenih granica bez obzira na opterećenje motora.
Bilješka. Neke komponente sustava «KE-Jetronic» identične sličnim komponentama sustava «K-Jetronic». To se posebno odnosi na filtar goriva, filtar zraka, pumpu goriva, pumpu za punjenje goriva, regulator tlaka goriva, spremnik za plin i druge komponente.
Dozator-razdjelnik goriva ugrađen na mjeraču protoka zraka osigurava ravnomjeran dovod goriva u mlaznice ovisno o položaju tlačne ploče mjerača protoka zraka. Marka i kataloški broj: Bosch 0 438 101 039.
Akumulator tlaka ugrađen u cjevovod za dovod goriva nizvodno od pumpe za gorivo osigurava održavanje zaostalog tlaka goriva u sustavu nakon što se motor zaustavi i eliminiraju fluktuacije u dovodu goriva. Marka i kataloški broj: Bosch 0 438 170 061.
Regulator upravljačkog tlaka radi na signalima koje generira regulator na temelju informacija iz senzora. Marka i kataloški broj: Bosch 0 438 161 016.
Otvaranje ventila mlaznica događa se pod utjecajem tlaka goriva. Marka i kataloški broj: Bosch 0 437 502 043. Početni tlak ubrizgavanja, kgf / cm2: 3,7-4,8.
Elektromagnetska startna mlaznica služi za obogaćivanje smjese pri pokretanju hladnog motora prema signalima s regulatora. Marka i kataloški broj: Bosch 0 280 170 434.
Pomična tlačna ploča mjerača mase zraka pomiče se ovisno o količini unesenog zraka. Njegovo se kretanje prenosi na distribucijski klip razvodnika goriva, čime se mijenja količina ubrizganog goriva. Marka i kataloški broj: Bosch 0 438 121 076.
Regulator broja okretaja u praznom hodu marke Bosch baziran na motoru s permanentnim magnetima. Ugrađuje se u zaobilazni zračni kanal, izveden paralelno s prigušnim ventilom, a dizajniran je za doziranje zraka u usisni cjevovod tijekom pokretanja, zagrijavanja i regulacije praznog hoda motora. Na temelju informacija iz senzora, KSUD kontroler generira impuls električne struje u primarnom namotu svitka paljenja i upravlja regulatorom upravljačkog tlaka. Istodobno se vrijeme paljenja i količina ubrizganog goriva automatski stabiliziraju ovisno o načinu rada motora. Marka i kataloški broj: Bosch 0 261 200 222.
Komentari posjetitelja