Princip rada turbopunjača promjenjive geometrije

Pri niskim brzinama motora kinetička energija ispušnih plinova je mala. Pod tim uvjetima, turbina konvencionalnog turbopunjača rotira sporo i tlak prednabijanja je nizak, dok je brzina turbine turbopunjača promjenjive geometrije mnogo veća, što omogućuje brzo povećanje tlaka prednabijanja. Pri niskim brzinama motora, pokretne oštrice 2 (riža. 3-59) gotovo ne odstupaju i brzina C ispušnih plinova koji teku između njih na ulazu u turbinu naglo se povećava, što za posljedicu ima povećanje periferne brzine U lopatica rotora 1 turbine i, sukladno tome, povećanje brzine kompresora. Brzina ispušnih plinova koji prolaze kroz turbinu prikazana je vektorom W. S povećanjem dovoda goriva postupno raste i količina kinetičke energije ispušnih plinova i tlak prednabijanja. Pneumatski aktuator 6 povezan je crijevom s kućištem kompresora i, kako se tlak prednabijanja dijafragme pneumatskog aktuatora povećava, pomiče šipku 5 i šipku 4, pod utjecajem kojih se kut nagiba pomičnih lopatica 2 mijenja. povećava do maksimalne vrijednosti. Dakle, ispušni plinovi, ovisno o povećanju protočnih presjeka između pomičnih lopatica, dolaze do turbine jednakom ili nižom brzinom kao i kod malih okretaja motora, ali pod različitim kutovima. Brzina turbine se smanjuje i stabilizira na vrijednosti koja je optimalna za rad motora pri velikim brzinama. Regulacija brzine vrtnje rotora promjenom prolaznog presjeka aparata turbinske mlaznice osigurava brzo postizanje potrebne količine prednabijanja i povećanje okretnog momenta motora pri malim brzinama, što značajno poboljšava njegovu elastičnost.