- «R» - parking;
- «R» - naličje;
- «N» — neutralan;
- «D» — automatsko prebacivanje svih brzina prema naprijed;
- «3» - automatsko prebacivanje I, II i III stupnja prijenosa;
- «2» - automatsko prebacivanje I i II stupnja prijenosa;
- «1» — uključivanje samo 1. stupnja prijenosa.
Na središnjoj konzoli putničkog prostora nalazi se prekidač za programe mjenjača s položajima «E» (ekonomična vožnja) i «B» (sportsko jahanje). Kada uključite program «S» mijenjanje brzina događa se pri većoj brzini motora, što rezultira bržim ubrzanjem vozila. Prebacivanje programa može se izvršiti i tijekom zaustavljanja i dok se automobil kreće.
Tipovi mjenjača i primjenjivost prikazani su u tablici 4-5.
Od listopada 1992. na vozila proizvedena od listopada 1992. ugrađuje se ojačani konusni valjkasti ležaj. Također je promijenjen dizajn zupčanika završnog pogona, kućišta mjenjača, vijaka, poklopca ležaja, potpornog prstena, uljne brtve zupčanika završnog pogona, unutarnjeg i vanjskog prstena konusnog valjkastog ležaja. Na automobilima proizvedenim od rujna 1995. senzor temperature ulja u mjenjaču uključen je u elektronički upravljački sustav hidromehaničkog mjenjača.
Mjenjači starog i modificiranog dizajna razlikuju se u otvorima s navojem za vijke kućišta konusnog valjkastog ležaja: od listopada 1992. rupe M8 izrađuju se za vijke ojačanog kućišta valjkastog ležaja umjesto M6.
Pojedinosti o automatskom mjenjaču prikazane su na sl. 4-75.
Riža. 4-75. Detalji o automatskom mjenjaču tipa 096:
I - pretvarač momenta;
2 - kutija za punjenje;
3 - pričvrsni prsten;
4, 15 - diskovi s unutarnjim zupčanicima;
5, 16 - diskovi s vanjskim zupčanicima;
6, 12 - bubanj;
7 - obrnuto kvačilo;
8, 9 - kvačila za naprijed;
10 - ulazna osovina;
11 - krunski zupčanik;
13 — spojka slobodnog hoda 1. stupnja prijenosa;
14 - tlačna opruga;
17 — sateliti za prijevoz;
18 - pogon glavnog zupčanika;
19 - čep s navojem;
20 - ležajevi;
21 - pogonski zupčanik završnog pogona;
22 - kućište stražnjeg ležaja pogonskog vratila glavnog zupčanika;
23 - prsten za zaključavanje zupčanika ručne kočnice;
24 - pogonsko vratilo glavnog zupčanika;
25 - pogonski zupčanik glavnog zupčanika;
26 - pogon brzinomjera;
27 - matica za podešavanje ležajeva kutije diferencijala;
28 - izlazna osovina diferencijala;
29 - brtva prirubnice izlaznog vratila diferencijala;
30 - prirubnica izlazne osovine diferencijala;
31 - poluaksijalni zupčanici;
32 - sateliti;
33 - šalica satelita.
Omjeri mjenjača prikazani su u tablici 4-6.
Od studenog 1992. hidromehanički mjenjači ugrađuju se na automobile s modificiranim prijenosnim omjerima i modificiranim programom mjenjača, označenim indeksima «CFF», «CFH», «CFK» i «CHG». Nemaju programsku sklopku E122, čije funkcije obavlja upravljačka jedinica J217 (mikroračunalo).
Promijenjen je i dizajn spojki E1 i E3 te dijelova planetarnog prijenosnika. Dijelovi modificiranog i starog dizajna nisu međusobno zamjenjivi.
Komentari posjetitelja