Trajnost gume
Životni vijek gume ovisi uglavnom o sljedećim čimbenicima:
- tlak zraka u gumama;
- vrijednosti nazivnog tlaka zraka u ljetnim gumama navedene su na naljepnici s unutarnje strane čepa spremnika goriva;
- posebno je važno održavati preporučeni tlak zraka u gumama tijekom vožnje velikim brzinama. Stoga bi tlak zraka u gumama trebalo provjeravati barem jednom mjesečno i prije svakog dužeg putovanja;
- u isto vrijeme, ne zaboravite izmjeriti tlak zraka u rezervnom kotaču;
- na rezervnom kotaču smanjene veličine nazivni tlak zraka naveden je na bočnoj stijenci gume;
- rezervna guma pune veličine uvijek treba održavati nazivni tlak za potpuno natovareno vozilo;
- Tlak u gumama uvijek treba provjeravati kada su gume hladne. S povećanim tlakom zraka u vrućim gumama, nemojte ispuštati zrak iz gume. Pri značajnoj promjeni opterećenja potrebno je prilagoditi tlak zraka u gumama;
- na vozilima s poklopcima kotača u punoj veličini postoje produžeci umjesto poklopaca za zaštitu od prašine za bolju ventilaciju. Nema potrebe za odvrtanjem ovih nastavaka prilikom provjere i podešavanja tlaka zraka u gumama;
- Prenizak ili previsok tlak u gumama skratit će životni vijek guma i umanjiti performanse vožnje.
Upozorenje: Prilikom dugotrajne vožnje velikom brzinom, gume s preniskim tlakom čine vrlo veliku količinu bočne deformacije guma, zbog čega se gume jako zagrijavaju. To može dovesti do odvajanja elemenata gaznog sloja gume, pa čak i do njenog puknuća.
Prenizak tlak u gumama dovodi do povećane potrošnje goriva. Zbog toga dolazi do prekomjernog opterećenja okoliša.
Stil vožnje
Svladavanje oštrih zavoja pri velikim brzinama, naglo ubrzanje i snažno kočenje - sve to povećava trošenje guma.
Balansiranje kotača
Kotači novog automobila su izbalansirani. Tijekom rada automobila, pod utjecajem različitih razloga, balansiranje kotača može biti poremećeno, što se može vidjeti po odstupanjima u normalnom radu upravljača.
Neuravnoteženost kotača dovodi do povećanog trošenja upravljačkih dijelova guma i ovjesa automobila, stoga, ako dođe do neuravnoteženosti, kotače treba ponovno balansirati. Vibracije upravljača zbog neuravnoteženosti kotača javljaju se u određenom rasponu brzina i nestaju kada se brzina smanji ili poveća. Osim toga, balansiranje kotača je potrebno nakon montaže nove gume i nakon svakog popravka gume.
Neispravno poravnanje kotača
Neispravno poravnanje kotača ne samo da uzrokuje povećano trošenje guma, posebno jednostrano, već pridonosi i smanjenju sigurnosti u prometu.
Indikatori istrošenosti guma
Položaj oznaka na bočnoj strani gume (npr. slova "TWI" ili ikona u obliku trokuta)
U utorima gaznog sloja gume nalaze se "indikatori istrošenosti guma" Visoka 1,6 mm smještena pod pravim kutom u odnosu na smjer translacije gume. Ovi pokazatelji kreću se od šest do osam (ovisno o proizvođaču) postavljeni na jednakim udaljenostima po obodu gume. Markeri za bočne stijenke gume (npr. slova "TWI" ili ikona u obliku trokuta) pokazuju položaj indikatora istrošenosti guma.
Upozorenje: Intenzivno trošenje guma potiče sportski stil vožnje, intenzivno ubrzavanje i snažno kočenje.
Upozorenje: Gume se mogu koristiti do dubine profila od 1,6 mm, tj. utori profila moraju imati dubinu od najmanje 1,6 mm po cijeloj površini gume. Ipak, iz sigurnosnih razloga preporuča se mijenjati gume na dubini profila od 2 mm.
Upozorenje: M+S gume na snijegu imaju dovoljno prianjanja uz dubinu profila od najmanje 4 mm.
Upozorenje: Provjerite ima li guma posjekotina i odredite njihovu dubinu. Ako posjekotine dođu do užeta, čelično uže će korodirati zbog prodiranja vlage.
Upozorenje: Gume treba zamijeniti najkasnije kada im se gazni sloj istroši do indikatora istrošenosti.
Upozorenje: Istrošene gume ne osiguravaju potrebnu trakciju, osobito pri vožnji velikom brzinom na mokrim cestama. Osim toga, s istrošenim gumama akvaplaning se događa mnogo brže (gubitak prianjanja na mokrom).
Komentari posjetitelja