Pravila održavanja baterije

Ako želite da baterija radi što je duže moguće, pridržavajte se sljedećih pravila:

• kada motor ne radi, isključite sve električne uređaje u automobilu;
• odspajanje baterije iz mreže automobila, počnite s negativnom žicom;
• svakih 15-20 dana (nakon 2.500 km vožnje) Obrišite prljavštinu s baterije kako biste spriječili samopražnjenje. U istu svrhu potrebno je ukloniti tragove elektrolita i izolirati montažni okvir od tijela;
• Akumulator mora biti sigurno pričvršćen za vozilo. Uvjerite se da su žičani terminali čvrsto pričvršćeni na terminale baterije, inače je moguća eksplozija;
• baterija može neprekidno raditi u starter načinu rada ne više od 15 sekundi; pauza između ciklusa mora biti najmanje 60 sekundi;
• povremeno provjerite voltmetrom napon koji stvara relej-regulator. Očitavanja se moraju mjeriti izravno na terminalima akumulatora s upaljenim, toplim motorom. Vrijednost napona mora biti u rasponu od 13,8 do 14,5 volti;
• na servisiranim akumulatorima preporučljivo je provjeriti razinu i gustoću elektrolita svakih 3000 km. Razina elektrolita provjerava se posebnom oznakom na prozirnim kućištima ili posebnom staklenom cijevi u neprozirnim kutijama. Elektrolit treba prekriti gornji rub ploča za 10-15 mm. Gustoća elektrolita provjerava se hidrometrom. Ako gustoća padne ispod 1,23 g/cm³ zimi i 1,19 g/cm³ ljeti, potrebno je ponovno punjenje;
• čak i ako su generator i regulator napona u dobrom stanju, a razina elektrolita je normalna, potrebno je punjenje punjačem jednom mjesečno zimi i svakih 6 mjeseci u ostalim razdobljima godine;
• baterija napunjena elektrolitom može se skladištiti samo potpuno napunjena, a gustoću elektrolita treba provjeravati jednom mjesečno;
• baterija se puni strujom koja iznosi točno 0,1 nazivnog kapaciteta. Na primjer, baterija kapaciteta 50 Ah mora se puniti strujom od 5 A, s odvrnutim čepovima za punjenje;
• ne punite bateriju elektrolitom specifične težine veće od 1,28 g/cm³. Pokušavajući na ovaj način povećati startnu struju, u kratkom ćete vremenu oštetiti bateriju. Iz istog razloga, moguće je dovesti razinu elektrolita u normalu samo destiliranom vodom;
• u neprozirnoj servisiranoj bateriji, razina elektrolita može se izmjeriti pomoću šuplje staklene cijevi, pokrivajući jedan kraj prstom. U uzeto "uzorak" visina stupca tekućine unutar cijevi odgovarat će visini viška razine elektrolita iznad gornjeg ruba ploča;
• potrebno je ukloniti tragove elektrolita ili neutralizirati mogućnost izlaganja elektrolita okolnim predmetima; to se može učiniti s 10% otopinom amonijaka ili sode.

Nemojte koristiti ispražnjenu bateriju, posebno zimi.

U ispražnjenom akumulatoru postotak vode u elektrolitu je previsok. Elektrolit se može smrznuti i oštetiti kućište baterije. Ne pokušavajte puniti smrznuti akumulator velikom strujom ili pokrenuti auto iz vanjskog izvora, Pustite da se akumulator otopi, a zatim ga pokušajte obnoviti punjenjem malom strujom, i još uvijek može poslužiti.

Pukotina u banci servisirane baterije nije uvijek razlog za njezinu zamjenu. Izlijte elektrolit, osušite i isperite pukotinu benzinom, zatim je isturpijajte. Piljevinu nastalu prilikom rezanja pukotine pomiješajte s epoksidnim ljepilom ili kitom. Pažljivo prekrijte pukotinu dobivenim sastavom. Nakon ovog postupka, dopunite elektrolit najkasnije 24 sata kasnije.