Viskoznost motornih ulja
Viskoznost i specifikacije
U tvornici se motor puni posebnim visokokvalitetnim multigradnim uljem, koje je prikladno, s izuzetkom ekstremno hladnih klimatskih zona, za rad u svim godišnjim dobima.
Prilikom dodavanja ulja u motor moguće je dodati ulje jedne specifikacije ulju druge specifikacije. Klasu viskoznosti ulja treba odabrati u skladu s podacima na sl. Viskoznost motornih ulja. Ako je temperatura zraka samo nakratko izvan temperaturnih granica navedenih ovdje, ulje se ne smije mijenjati.
Benzinski motori
A - ulja za sve vremenske uvjete s povećanim svojstvima protiv trenja, specifikacija VW 500 00.
B - ulja za sve vremenske uvjete, specifikacija VW 501 01;
– ulja za sve vremenske uvjete, API-SF ili SG specifikacije.
Dizel motori
A - ulja za sve vremenske uvjete s poboljšanim svojstvima protiv trenja, specifikacija VW 500 00 (za turbo dizel motore samo u mješavinama sa specifikacijom VW 505 00).
B - ulja za sve vremenske prilike, specifikacija VW 505 00 (neograničeno za sve diesel motore);
- multigradna ulja, API-CD specifikacija (za turbo dizel motore samo u slučaju nužde za dolijevanje);
- multigradna ulja, specifikacija VW 501 01 (za turbo dizel motore samo u mješavinama sa specifikacijom VW 505 00).
Kvaliteta motornih ulja
Ulja za sve vremenske uvjete prema standardima VW 501 01 i 505 00 relativno su jeftina ulja sa sljedećim kvalitetama:
- korištenje tijekom cijele godine u umjerenim klimatskim zonama;
- izvrsna svojstva čišćenja;
- dobra mazivost pri svim temperaturama i opterećenjima motora;
- visoka stabilnost početnih svojstava dugo vremena.
Ulja za sve vremenske uvjete s poboljšanim svojstvima protiv trenja prema standardu VW 500 00 imaju, osim toga, dodatne prednosti:
- korištenje tijekom cijele godine na gotovo svim mogućim vanjskim temperaturama;
- mali gubici snage motora zbog trenja;
- pojednostavljenje hladnog pokretanja motora - također na vrlo niskim temperaturama.
Upozorenje: Sezonska ulja, zbog svojih specifičnih svojstava viskoznosti i temperature, inače se ne bi trebala koristiti tijekom cijele godine. Stoga se ova ulja smiju koristiti samo u ekstremnim klimatskim zonama.
Upozorenje: Pri korištenju multigradnih ulja klase SAE 5W-30 potrebno je izbjegavati dugotrajan rad motora pri velikim brzinama i stalno veliko opterećenje motora. Ova se ograničenja ne odnose na multigradna ulja s poboljšanim antifrikcijskim svojstvima.
Aditivi za motorna ulja
U motorna ulja ne smiju se dodavati aditivi za smanjenje trenja.
Miješanje ulja
Ova i slična pitanja zanimaju mnoge vozače. Odgovor na prvo je, nažalost, ne, čak i ako su to ulja firmi "sa svjetskim ugledom" (Shell, Mobil, British Petroleum). Svaka tvrtka proizvodi komercijalna ulja, dodajući bazi ulja čitav niz aditiva, čiji se kemijski sastav čuva u velikoj tajnosti. Stoga mnoga visokokvalitetna ulja iste namjene, izrađena prema zahtjevima u pogledu operativnih i tehničkih svojstava međunarodne klasifikacije API i europske specifikacije CCMS-ACEA, ali prema tehnologijama različitih tvrtki, kada se miješaju, mogu stvarati nekvalitetne smjese zbog međudjelovanja i međusobnog uništavanja aditiva tj "nekompatibilnost" aditiva. Ulja različitih tvrtki su međusobno zamjenjiva, mogućnost korištenja takvih ulja često ukazuju proizvođači motora. Ali to ne znači da se mogu miješati. API klasifikacija i ACEA specifikacija zahtijevaju iste metode ispitivanja (laboratorij, stol - motor itd.) ulja različitih tvrtki. Ako želiš (ili potreba) proizvođači motora mogu uvesti dodatna ispitivanja (ili strožim uvjetima) ovim klasifikacijama.
Isto vrijedi i za miješanje mineralnih ili sintetičkih ulja (ponekad čak i ista tvrtka). Sintetička ulja mogu imati sastav ugljikovodika (u takvim slučajevima mogu se miješati ulja iste tvrtke, za što proizvođač ulja preporučuje i za što je odgovoran), drugi kemijski sastav. Nažalost, nije neuobičajeno da se ulja pokvare prilikom miješanja. Kao rezultat toga, ovo može "kucanje" motora, jer se mješavina nekompatibilnih ulja pretvara u "žele".
Još negativniji odgovor na pitanje o mogućnosti miješanja uvoznih i domaćih ulja, posebice onih napravljenih s aditivom "domaći" aditiva. Ni prodavač ni potrošač ne znaju sastav aditiva koji se nalaze u uljima. Neka ulja "domaćeg porijekla" proizvedeno "poduzeća", koji nemaju ni osnovno znanje o naftnim derivatima. Ponekad ovako "specijalisti" koriste se otpadna ulja (čak i bez odgovarajuće regeneracije) na proizvodnju "roba". U isto vrijeme, odgovarajuća kvaliteta. Stoga savjete o mogućnosti miješanja ulja treba dati vrlo pažljivo!
Nijedan "čistačice" ("Tocron" i tako dalje.) ne može povećati oktanski broj benzina. Za to se koriste posebni aditivi - antidetonatori, koji se dodaju tijekom proizvodnje benzina u rafinerijama ili aditivi. Uzrok detonacije (čuje se metalni zvuk dok motor radi) i tinjalo (motor nastavlja raditi kada je paljenje isključeno) mogu postojati naslage u komori za izgaranje.
Povećanje kompresije u sustavu "s nekim dodacima" nastaje ne zbog aditiva za viskoznost, jer ih nemaju u svom sastavu, već iz drugih razloga.
Nije preporučljivo smanjivati rasipanje ulja u starom motoru i povećavati kompresiju u cilindrima upotrebom ulja visoke viskoznosti, jer će to u početku dovesti do stvarnog povećanja kompresije u cilindrima, ali ne zadugo. U budućnosti će popravci motora koštati više.
Uzrok "akustični šum" u starom motoru je njegova istrošenost. Stoga će biti jeftinije popraviti uz naknadnu upotrebu visokokvalitetnog ulja. Limenka "smanjenje" praznine s aditivima, ali treba riješiti svrhovitost toga kako ne bi oštetili motor.
Ukratko o "morska ulja" i mogućnost njihove upotrebe u "automobilski dizeli". Postoje različita ulja. Specijalna brodska ulja za dizelske motore pripadaju skupini E, na primjer M-16E30, M-16E60, M-20E60, namijenjena za dizelske motore niske brzine koji rade na gorivu s visokim udjelom sumpora i viskoznosti - loživom ulju. Ova ulja imaju tehnička i radna svojstva (pokazatelji kvalitete), koji se razlikuju od pokazatelja kvalitete automobilskih dizelskih ulja, pa je njihova uporaba u automobilskim dizelskim motorima nemoguća. Postoje brodska ulja skupine D, na primjer M-10DCL20, M-14DCL20, M-14DCL30, koja se koriste u dizelskim motorima koji rade na gorivu s visokim sadržajem sumpora. Ulja su vodootporna, ali imaju visok bazni broj i visok sadržaj pepela. Za automobilske dizele to je povećano trošenje motora, koje se s vremenom možda neće isplatiti besplatnim uljem. Ulje M-16DR za brodske diesel motore koji rade na destilatno gorivo - diesel gorivo veće viskoznosti u odnosu na viskoznost automobila i sadržaj sumpora do 0,5%, može se koristiti u automobilskim diesel motorima ljeti (za teške kamione, ne za automobile).
Potrebno je postaviti pravilo: koristiti visokokvalitetno motorno ulje iste marke koja odgovara motoru (klasifikacijom) i ne riskirati miješanje s istom sintetikom (ili polusintetika) ulje. Motor će vam biti zahvalan na ovom pouzdanom radu. Ne kupujte ulje iz ruku, jer je pakiranje lako krivotvoriti.
Komentari posjetitelja