Međutim, ne treba očekivati da će ABS skratiti put kočenja u svim uvjetima na cesti. Kad vozite po makadamu ili po svježem snijegu na skliskoj cesti, kada već morate voziti polako i oprezno, put kočenja se može čak i povećati.
ABS djelovanje
Kada vozilo postigne brzinu od 6 km/h, dolazi do automatske provjere funkcionalnosti ABS-a. Istovremeno se čuje karakterističan zvuk.
Kada obodna brzina kotača postane manja od brzine vozila i kotač je na rubu blokiranja, tlak u pokretaču kočnice tog kotača se smanjuje. Tlak u pogonu se regulira posebno za prednje kotače, dok se tlak u pogonu regulira na oba kotača na stražnjim kotačima. Zahvaljujući tome, kočenje obaju stražnjih kotača je jednako, a stabilnost automobila ostaje onoliko dobra koliko je to općenito moguće u danim uvjetima na cesti. Ovaj proces podešavanja može se vidjeti po pulsirajućim pokretima papučice kočnice i po specifičnom zvuku. Ovo bi trebalo biti svojevrsno upozorenje vozaču da se jedan ili više kotača počinje blokirati. Kako bi ABS radio optimalno, papučicu kočnice tijekom kočenja treba stalno držati pritisnutu i ni u kojem slučaju ne raditi pumpanje.
Upozorenje: Čak ni ABS ne može nadvladati zakone fizike. Ovo ne treba zaboraviti, posebno kada vozite po skliskim ili mokrim cestama. Čim ABC počne aktivno funkcionirati, potrebno je odmah uskladiti brzinu sa stanjem kolnika i općim prometnim uvjetima. Povećana sigurnost vozila ne znači da možete nepromišljeno riskirati vlastitu sigurnost i sigurnost drugih.
Ako postoji bilo kakav kvar u ABS-u, jedna ili dvije lampice upozorenja to signaliziraju.
Komentari posjetitelja