Za volanom
Kompetentna tehnika vožnje također ovisi o pravilnom sjedenju vozača. Ležeran, opušten kroj (posebno kada vozač izbaci lijevi lakat kroz prozor ili se tijelom nasloni na lijeva vrata, a jednom rukom drži volan) ne osigurava stalnu spremnost vozača za brze i jasne radnje u slučaju nagle promjene situacije na cesti. Pravilno slijetanje - vozač se prilično čvrsto naslanja na naslon sjedala, noge nisu potpuno ispružene kada su papučice potpuno pritisnute, a obje ruke, blago savijene u zglobovima lakta, nalaze se na upravljaču. Položaj tijela treba biti stabilan, ali ne napet - to sprječava brzi umor.
Opušteno sjednite za volan, lagano držeći volan. Nemojte ga stiskati, poput škripca, dok prsti ne pobijele - pretjerani napor i živčana napetost samo umaraju tijelo. Uzmite pravilo kada vozite na ravnim dionicama ceste da držite volan u rasponu od deset minuta do dvije do petnaest minuta do tri, što odgovara položaju kazaljki na satu. To omogućuje vožnju automobila bez ikakvog napora i trenutno reagiranje na promjene situacije na cesti.
Jasnoća akcije vozača u vožnji automobila uvelike ovisi o obliku odjeće, posebno zimi. Odjeća treba biti lagana, široka i udobna. Nije preporučljivo koristiti skijaške ili penjačke cipele, filcane čizme, visoke krznene čizme. Njihova glomaznost otežava brzo upravljanje pedalama. Teško je kontrolirati pedale i sve cipele s visokim petama.
Priprema automobila za kretanje
Prije izlaska iz garaže ili parkirnog mjesta provjerite tehničko stanje automobila. 8-10 minuta utrošenih na to može više nego nadoknaditi svo vrijeme izgubljeno na rješavanju problema usput i povećati vašu sigurnost. Za ovo:
1. Provjerite i prilagodite tlak zraka u gumama. Razlika u tlaku u gumama od samo 0,2–0,3 kgf/cm2 pogoršava upravljivost automobila, a pri kočenju može dovesti do proklizavanja.
2. Provjerite razinu ulja u kućištu motora i po potrebi ga dolijte.
3. Provjerite razine rashladne tekućine, tekućine za kočnice i tekućine za pranje i po potrebi dolijte. Spremnici s ovim tekućinama izrađeni su od prozirne plastike, što omogućuje vizualnu kontrolu razine.
4. Provjerite ispravnost signalnih uređaja i svjetiljki vanjskih rasvjetnih uređaja.
5. Provjerite rad brisača i perača vjetrobranskog stakla, parkirnu kočnicu.
6. Pregledajte parkiralište. Prisutnost tragova ulja i radnih tekućina ispod automobila ukazuje na curenje njegovih komponenti i sklopova. U ovom slučaju potrebno je identificirati i ukloniti uzrok njihove pojave.
7. Prilikom kretanja s parkirališta provjerite ispravnost radnih kočnica.
Taktika vožnje
Taktika vožnje automobila je sposobnost odabira pravog načina kretanja, gdje je glavni pokazatelj brzina. Upravo je pogrešno ograničenje brzine najčešći uzrok prometnih nesreća. Složenost pravilnog izbora brzine kretanja leži u činjenici da zahtijeva istovremeno razmatranje različitih čimbenika ili, drugim riječima, sveobuhvatnu procjenu uvjeta u kojima se kretanje odvija. Sposobnost vozača da u potpunosti obuhvati cijeli niz pokretnih i nepokretnih objekata koji su važni sa stajališta sigurnosti prometa, a da pritom iz svoje pozornosti isključi sve objekte koji nisu povezani s kretanjem, a koji spadaju u njegovu vidno polje (npr. reklamne ploče, zgrade odmaknute od ceste itd.), glavni su uvjet za ispravnu taktiku vožnje automobila. U istu svrhu ne preporuča se u područjima vjetrobranskog i stražnjeg stakla te na instrument ploči vješati ili pričvršćivati amulete, suvenire i sl. koji vozaču smanjuju preglednost i dodatno odvraćaju ne samo njegovu pozornost, već i pažnju ostalih sudionika u prometu. Treba imati na umu da se s povećanjem brzine vidno polje vozača smanjuje. Dakle, u mirovanju vidno polje iznosi 120°, pri brzini od 30 km/h - 100°, a pri brzini od 100 km/h - 40° ("tunelska vizija").
Brzina se ni u kojem slučaju ne može odrediti po tome jeste li vi ili vaši suputnici u žurbi. Potrebno je to čvrsto shvatiti i, čak iu najhitnijim slučajevima, odabrati brzinu samo u skladu sa situacijom. U tom smislu, vrlo važna kvaliteta vozača je suzdržanost, koja mu omogućuje da ostane smiren i ne podlegne nečijim željama da vozi brže, bez obzira na konkretnu situaciju.
Nakon duže pauze od vožnje (zimski period, bolest, službeni put i sl.) potrebno je neko vrijeme za vraćanje vještina. S tim u vezi, obavite nekoliko treninga na dionicama cesta s minimalnim prometnim opterećenjem.
Budite dobar psiholog i kritični prema svojim pogreškama u vožnji.
Samo će vam samokritičnost i introspekcija pomoći da u budućnosti ne ponavljate takve pogreške.
Svladavanje lokvi
Prilikom vožnje kroz lokve morate biti iznimno oprezni jer se u njima mogu skrivati jame i neravnine na kojima se mogu oštetiti diskovi kotača ili dijelovi ovjesa. U slučaju da se krećete nepoznatom cestom, bolje je pustiti drugo vozilo da prođe ispred, a po načinu na koji će prevladati lokvu moći će se procijeniti stanje ceste. Ako to nije moguće, izađite iz automobila i upotrijebite bilo koji predmet (štap, šipka itd.) izmjerite lokvu duž predviđene putanje kretanja. Krećite se kroz lokvu najmanjom mogućom brzinom. Brzo prevladavanje lokvi, u pravilu, završava ulaskom vlage na elemente sustava paljenja i motor se zaustavlja.
Vožnja po kišnom vremenu
Vlaga može ući u komponente sustava paljenja i zaustaviti motor tijekom vožnje cestom tijekom jake kiše. Dobar i pouzdan način sprječavanja vlaženja elemenata sustava paljenja je njihova prethodna obrada vodoodbojnim pripravcima kao npr "Unisma" ili "Auto-podmazivanje VTV-1" u pakiranju aerosola ili njihovim inozemnim kolegama.
Posebnu pozornost i oprez obratite u prvim minutama nakon početka kiše, jer navlažena prašina na površini ceste stvara sapunasti film koji naglo smanjuje prianjanje guma na cesti.
Redovito tijekom vožnje lagano kočite automobil kako biste osušili kočnice, jer učinkovitost vlažnih kočnica naglo opada.
Prilikom pretjecanja uključite brisač vjetrobrana na maksimalni način rada - to će vam pomoći da izbjegnete gubitak vidljivosti zbog mogućeg ispuštanja vode ispod kotača vozila koje se pretječe. Preporučljivo je primijeniti takve mjere opreza čak i ako vas netko prestigne.
Nemojte pretjecati po kišnom vremenu ako vodeni oblak ispod kotača vozila ispred potpuno zaklanja pogled na zonu pretjecanja.
Kako se ne bi pomicala voda ispred vozila, povećajte udaljenost i smanjite brzinu kretanja.
Kada vozite nogostupima za vrijeme ili nakon kiše, kada vozite kroz lokve, usporite kako prskanje ispod kotača vašeg automobila ne bi palo na pješake.
Vožnja noću
U sumrak upalite prednja svjetla. Ako je vaš automobil obojen tamnim tonom, uključite kratka svjetla malo ranije, jer je na pozadini tamnog asfalta vaš automobil nevidljiv i njegov izgled za nadolazeće vozače postaje neočekivan.
U noćnoj vožnji vozač vidi samo ograničeni dio ceste i potrebna mu je povećana pažnja za sigurnu vožnju. Primijećeno je da s godinama osoba treba više osvjetljenja da bi prepoznala predmet. Za osobe starije od 20 godina udvostručuje se svakih 13 godina. Posljedično, vozač u dobi od 60 godina noću vidi gotovo 8 puta lošije nego u dobi od 20 godina. U skladu s tim, brzina kretanja noću trebala bi se smanjivati proporcionalno dobi vozača.
Ako vas zaslijepe svjetla nadolazećeg vozila, usporite ili bolje zaustavite se bez promjene trake i uključite pokazivače smjera. Čuvajte se vožnje na slijepo – vrlo je opasno! Imajte na umu da može potrajati i do 10 sekundi da se vrati sposobnost vida nakon što je oslijepio.
Ako noću pratite vozilo ispred sebe i ne namjeravate ga pretjecati, prebacite se na kratka svjetla i držite razmak od njega kako svojim svjetlima ne biste smetali vozaču.
Kretanje zimi
Budite vrlo oprezni na mokrim ili skliskim cestama - nemojte dopustiti naglo kočenje s rizikom blokiranja kotača, što će neizbježno dovesti do proklizavanja. U tu svrhu vozite automobil glatko, bez oštrih zavoja. Usporite samo postupnim prebacivanjem u niže stupnjeve prijenosa uz djelomično kočenje radnom kočnicom. Ako unatoč svemu auto počne proklizavati, okrenite volan u smjeru proklizavanja, ne dirajte papučice kvačila i kočnice i ostanite mirni.
Na mjestima križanja cesta često dolazi do poledice zbog proklizavanja kotača prilikom kretanja. Stoga, kada se približavate takvim mjestima na suhom području, počnite usporavati unaprijed.
Zimi može biti teško krenuti na skliskoj površini. Da biste to učinili, uključite drugu ili treću brzinu i, polako otpuštajući papučicu spojke, postupno povećavajte broj okretaja motora. Ako trebate skrenuti, nakon što je automobil krenuo, ubacite u prvu brzinu i prođite kroz zavoj s upaljenim motorom "tijesnost", bez proklizavanja pogonskih kotača.
U planinskom području
Kad vozite uzbrdo, na vrijeme prebacite u niže stupnjeve prijenosa, ne dopuštajući da motor radi "u tijesnost" i trzanje auta.
Na dugim nizbrdicama koristite motor u načinu kočenja s djelomičnim korištenjem radnih kočnica. Nemojte se spuštati s isključenom spojkom i koristeći samo radne kočnice, jer će to uzrokovati zagrijavanje kočnica i ključanje tekućine za kočnice. Imajte na umu da se s povećanjem nadmorske visine vrelište tekućine za kočnice smanjuje. Kipuća kočiona tekućina u cilindrima kotača znači potpuni kvar radnih kočnica - otkazuje papučica kočnice.
Ako u planinama želite stati na parkiralištu u blizini vidikovca ili rekreacijskog područja, tada nakon dugog uspona nemojte odmah zaustaviti motor kako biste izbjegli ključanje rashladne tekućine i goriva u karburatoru, već pustite motor da radi 1–2 minute na minimalnoj brzini praznog hoda. To će kasnije olakšati pokretanje motora.
Kao nigdje drugdje, u planinskim predjelima držite se desne strane ceste. Manja širina kolnika i složen profil kolosijeka zahtijevaju veću pozornost i oprez. Pri skretanju dajte zvučne i svjetlosne signale. Prilikom zaustavljanja na uzbrdici ili nizbrdici, okrenite upravljač do kraja kako bi u slučaju spontanog pokretanja vozila ono stalo na rubnik ili drugu prepreku.
Na skliskoj cesti ne započinjite vožnju strmom uzbrdicom dok vozilo ispred ne stigne do vrha uzbrdice.
Korištenje kočnica
Naučite lagano kočiti bez blokiranja kotača. Još je bolje koristiti glatko kočenje s radnim kočnicama tijekom prebacivanja u niže stupnjeve prijenosa. Ova tehnika osigurava stabilnost vozila čak i na skliskim dionicama ceste, a osim toga pridonosi ekonomičnoj potrošnji goriva, produljuje vijek trajanja guma i kočionih obloga.
Iskusni vozači, bez obzira na prisutnost dodatnih kočionih svjetala, predviđajući mogućnost aktiviranja radnih kočnica, prvo nekoliko puta dodirnu papučicu kočnice prije nego što se svjetla kočnice upale, kako bi skrenuli pozornost vozačima koji ga prate, da budu spremni za usporavanje. dolje.
Put kočenja ovisi o pouzdanosti samog kočionog sustava, stanju gaznog sloja gume, opterećenosti vozila, profilu ceste, vrsti i stanju površine ceste te brzini kretanja vozila. Put kočenja se povećava proporcionalno kvadratu brzine, tj. ako se brzina udvostruči, put kočenja se povećava četiri puta.
Ako uz ispravne ovjese, podešene kutove nagiba prednjih kotača i normalan tlak zraka u gumama, prilikom kočenja automobil vuče u stranu i potrebno je okrenuti volan kako bi se zadržao smjer kretanja, potrebno je revidirati servis kočnice.
Sjedajući prvi put za volan drugog automobila, provjeriti rad kočnica na slobodnom dijelu ceste pri brzinama od 40, 60 i 80 km/h, što je potrebno za procjenu stanja kočnica i stjecanje podataka prva vještina.
Izbjeći "lijepljenje" kočione pločice na bubnjeve, nemojte dugo parkirati automobil s uključenom parkirnom kočnicom.
Kako biste spriječili da se kočione pločice smrznu na bubnjevima nakon vožnje na mokrim cestama s naglim promjenama temperature, ne ostavljajte automobil na otvorenom s povučenom parkirnom kočnicom, a da ne osušite kočnice laganim kočenjem dok vozite do parkirališta.
Gume
Nagla ubrzanja i usporavanja, nedovoljan ili visok tlak zraka, zanemarivanje poravnanja kotača, neuravnoteženost, vožnja velikim brzinama na neravnim cestama, nepravilno postavljeni kutovi prednjih kotača značajno smanjuju vijek trajanja guma. Na istrošenim gumama vožnja postaje opasna, jer za vrijeme kiše gazni sloj nema vremena propuštati vodu pri određenoj brzini, guma nailazi na vodeni klin koji vozi ispred sebe i dolazi do gubitka trakcije (hidroplaning efekt).
Vožnja automobila opremljenog automatskim mjenjačem
Kada vozite vozilo opremljeno automatskim mjenjačem, obratite pozornost na sljedeće točke.
Kada vozilo ubrzava, motor će raditi na višem broju okretaja, što je normalno i tipično za automatski mjenjač.
Da biste brzo povećali brzinu kretanja, potrebno je pritisnuti papučicu gasa do graničnika i zadržati je u tom položaju neko vrijeme. Povećanje brzine motora i smanjenje omjera prijenosa u mjenjaču brzo će povećati brzinu automobila.
Ako se pritisak na papučicu gasa smanji, brzina motora će se smanjiti bez obzira na brzinu vozila. To je normalno i rezultirat će značajnom uštedom goriva.
Komentari posjetitelja