- 1 - kanal za dovod ulja u glavu cilindra,
- 2 - glavni vod ulja,
- 3 - raspršivač ulja za hlađenje klipa,
- 4 - protok ulja u filteru ulja,
- 5 - uljni izmjenjivač topline
Motor se podmazuje pod pritiskom. Pumpa za ulje izvlači ulje iz korita ulja kroz cjedilo i tlači ga kroz fini filter ulja. Pumpa za ulje ima premosni ventil koji održava tlak u sustavu podmazivanja motora na istoj razini. Ako tlak u sustavu za podmazivanje motora poraste iznad određene razine, otvara se premosni ventil i dio ulja teče natrag u uljno korito.
Prolazeći kroz filter ulja, pročišćeno ulje ulazi u glavni vod ulja. Senzor tlaka ulja ugrađen je u uljni vod koji paljenjem lampice upozorenja na ploči instrumenata označava nizak tlak ulja. Uljni filtar ima ventil koji, u slučaju jakog onečišćenja uljnog filtra, zaobilazi sirovo ulje izravno u uljni vod.
Iz glavnog voda dovodi se ulje pod pritiskom kroz kanale za podmazivanje glavnih ležajeva koljenastog vratila, a zatim kroz kanale u koljenastom vratilu do ležajeva klipnjače. Za hlađenje klipova, ulje se raspršuje kroz mlaznice na dno klipova.
Kroz kanale, ulje se dovodi u glavu cilindra za podmazivanje ležajeva bregastog vratila i hidrauličkih podizača.
Potrošnja ulja
Potrošnja ulja je količina ulja potrebna za osiguranje procesa izgaranja mješavine goriva i zraka. Kategorija potrošnje ulja ne uključuje gubitke ulja zbog nepropusnosti sustava za podmazivanje motora. Potrošnja ulja također određuje visoke temperature i tlakove prisutne dok motor radi. Na potrošnju ulja utječu i uvjeti rada vozila i način vožnje. Maksimalna potrošnja ulja je 1 litra na 1000 km vožnje.
Upozorenje: Nemojte dolijevati motorno ulje iznad maksimalne oznake na mjernoj šipki, inače neizgoreno ulje može ući u ispušni sustav i oštetiti katalizator.
Komentari posjetitelja