Osnovni položaji i fluktuacije igle mjerača pri dijagnosticiranju kvarova motora
Pomoću vakuum mjerača možete dobiti informacije o stanju motora i utvrditi da je brtva glave cilindra prepuhana, da su prstenovi oštećeni, da je sustav napajanja nepravilno podešen, da su ventili oštećeni itd. Nažalost, očitanja mjerač vakuuma može se krivo protumačiti, pa se ova mjerenja trebaju koristiti samo u kombinaciji s drugim metodama provjere motora. Za ispravno određivanje važni su i apsolutna vrijednost očitanja vakuumometra i brzina promjene.
Redoslijed izvršenja
1. Spojite mjerač vakuuma na usisnu granu. Pokrenite i zagrijte motor na normalnu radnu temperaturu.
2. Pročitajte očitanja mjerača vakuuma. Ako je motor u normalnom stanju, očitanje mjerača vakuuma mora biti 430–560 mm. rt. Art., a igla vakuummetra treba biti na mjestu.
Nisko, stalno očitanje na mjeraču podtlaka ukazuje na to da je brtva između usisnog razvodnika i kućišta leptira za gas oštećena, da je vakuumsko crijevo oštećeno, da je vrijeme paljenja netočno ili da je razvod ventila neispravan.
Ako su očitanja vakuumometra ispod norme za 80–200 mm. rt. Umjetnost. i fluktuiraju, brtva usisnog razvodnika u blizini ulaza može biti oštećena ili injektor može biti neispravan.
Ako očitanja stalno padaju za 50-100 mm. rt. Umjetnost. relativno stabilne vrijednosti, ventili se mogu oštetiti. U tom slučaju potrebno je izmjeriti kompresiju u cilindrima motora.
Ako očitanja padaju, ali ne redovito, tada je ventil možda zaglavljen ili postoji kvar u paljenju.
Male fluktuacije od oko 25 mm. rt. Umjetnost. obično povezana s kvarovima u sustavu paljenja.
Ako očitanje jako varira, tada je brtva glave motora ili cilindar možda oštećen.
Ako se igla pomiče sporo u širokom rasponu vrijednosti, tada je pozitivni sustav ventilacije kućišta radilice možda začepljen, brtva usisnog razvodnika ili brtva između kućišta leptira za gas i razvodnika je oštećena.
3. Provjerite koliko brzo se vraćaju očitanja mjerača vakuuma nakon oštrog i potpunog otvaranja ventila za gas i vraćanja u prvobitni položaj. Ako je motor u normalnom stanju, očitanje pada gotovo na nulu, a zatim raste za oko 130 mm. rt. Umjetnost. iznad normale i ponovno se smanjuju na prethodne vrijednosti pri konstantnoj brzini praznog hoda. Ako se očitanje sporo oporavi i prijeđe maksimum nakon zatvaranja leptira za gas, možda su klipni prstenovi oštećeni. Ako postoji dugo kašnjenje, tada je ispušni sustav možda začepljen.
Komentari posjetitelja