Blok cilindra izrađen je od sivog lijeva u kojem su neposredno izrađeni cilindri motora. Glava cilindra izrađena je od lake legure i vijcima je pričvršćena na blok cilindra. Čelične vodilice i sjedišta ventila utisnuti su u glavu cilindra. Na dnu bloka motora je pričvršćena posuda za ulje u koju se slijeva ulje potrebno za podmazivanje i hlađenje motora.
Benzinski motori koriste poprečni protok u kojem smjesa zraka i goriva ulazi u cilindre motora s jedne strane motora, a ispušni plinovi se uklanjaju s druge strane motora. Ovom konstrukcijom motora značajno je poboljšano punjenje cilindara mješavinom goriva i zraka i uklanjanje produkata izgaranja. Na dizelskim motorima, usisni i ispušni razvodnik nalaze se na istoj strani glave cilindra radi uštede prostora.
1.6-I benzinski motor i 1.9-I diesel motor
Bregasto vratilo je ugrađeno u glavu cilindra i pogonjeno je zupčastim remenom s remenice radilice. Okomito postavljenim usisnim i ispušnim ventilima upravljaju bregaste osovine preko hidrauličkih podizača. Za opskrbu goriva u cilindre dizelskog motora koristi se visokotlačna pumpa za gorivo, postavljena na blok cilindra i pogonjena zupčastim remenom.
Motor 1.8-I
- 1 - bregasta osovina koja upravlja ispušnim ventilima,
- 2 - bregasto vratilo koje upravlja usisnim ventilima,
- 3 - hidraulički potiskivač,
- 4 - zupčasti remen,
- 5 - valjak zatezača zupčastog remena. Zatezni valjak s pneumatskim jastukom,
- 6 - prigušivač vibracija,
- 7 - glavčina visko kvačila,
- 8 - pumpa servo upravljača,
- 9 - remenica generatora,
- 10 - klip,
- 11 - cjevovod za dovod zraka u motor,
- 12 - mjerna šipka za mjerenje razine ulja,
- 13 - regulator pritiska goriva,
- 14 - mlaznica za gorivo,
- 15 - lanac
Ovaj motor ima pet ventila za svaki cilindar - 3 usisna i 2 ispušna. Ventile pokreću dvije bregaste osovine. Jedna bregasta osovina kontrolira usisne ventile, a druga bregasta osovina kontrolira ispušne. Bregasto vratilo koje upravlja ispušnim ventilima pokreće nazubljeni remen s remenice radilice.
Bregasto vratilo koje upravlja usisnim ventilima pokreće se lancem s bregastog vratila koje upravlja ispušnim ventilima. Povećanje broja ventila po cilindru značajno poboljšava punjenje cilindra smjesom goriva i zraka i uklanjanje produkata izgaranja.
Motor 2.3-I (VR5)
U motoru VR5 pet cilindara smješteno je u dvije ravnine pod kutom od 15°u jednom bloku cilindra. Dvije bregaste osovine ugrađene u glavu cilindra pogonjene su lancem. Svaki cilindar ima jedan usisni i jedan ispušni ventil.
Motor 2.8-I (6V)
Svaki cilindar ima tri usisna i dva ispušna ventila. Na svakom dijelu bloka cilindra ugrađena je zasebna glava motora s dvije bregaste osovine. Jedna bregasta osovina upravlja usisnim, a druga ispušnim ventilima. Bregaste osovine koje upravljaju ispušnim ventilima pogonjene su jednim zupčastim remenom. Usisne bregaste osovine pokreću ispušne bregaste osovine.
Svi motori
Podešavanje zazora ventila je automatsko pomoću hidrauličkih podizača i nije potrebno ručno podešavanje.
Za opskrbu uljem trljajućih površina motora koristi se uljna pumpa, koja se kod motora s četiri i pet cilindara nalazi u uljnom koritu, a pokreće je međuosovina. Na šestocilindričnim motorima pumpa za ulje nalazi se u prednjem poklopcu koljenastog vratila i pokreće se izravno s koljenastog vratila. Pod pritiskom se ulje dovodi u kanale do ležajeva radilice i bregastog vratila.
Pumpa za vodu na motorima s četiri i pet cilindara postavljena je na bočnoj strani bloka motora. Vodenu pumpu pokreće klinasti remen ili klinasti rebrasti pomoćni remen, koji također pokreće alternator, pumpu servoupravljača i kompresor klima uređaja. Na motoru sa šest cilindara vodena pumpa se nalazi na prednjem dijelu motora i pokreće je zupčasti remen. Imajte na umu da sustave za hlađenje motora tijekom cijele godine treba puniti mješavinom antifriza i vode s niskim udjelom kamenca.
Pripremu i paljenje smjese goriva i zraka u cilindrima motora provodi upravljački sustav motora koji ne zahtijeva podešavanja. Vrijeme paljenja i broj okretaja u praznom hodu kontrolira sustav upravljanja motorom. Tijekom održavanja potrebno je zamijeniti svjećice i element filtra zraka.
Upozorenje: Ventilator hladnjaka može se uključiti nakon što se motor ugasi i paljenje, stoga budite oprezni kada radite na vrućem motoru. Kako biste spriječili uključivanje ventilatora hladnjaka, odspojite električni konektor s motora ventilatora hladnjaka.
Komentari posjetitelja