- 1 - spremnik za dopunjavanje kočionog sustava,
- 2 - crijevo,
- 3 - radni cjevovod kvačila,
- 4 - spojna matica, 15 Nm,
- 5 - nosač,
- 6 - papučica kvačila,
- 7 - vijak, 20 Nm,
- 8 - os,
- 9 - glavni cilindar kvačila,
- 10 - mjenjač,
- 11 - radni cilindar kvačila,
- 12 - pumpna cijev.
- 13 - nosač mjenjača,
- 14 - vijak, 25 Nm,
- 15 - matica, 2 Nm,
- 16 - brtva,
- 17 - brtva
Upozorenje: Prilikom uklanjanja pomoćnog cilindra kvačila 11, nemojte pritisnuti papučicu kvačila.
Upozorenje: Ako je plastični potporni prsten ugrađen u pomoćni cilindar kvačila, podmažite vanjsku površinu prstena prije ugradnje. Podmažite glavu gurača mašću od molibden disulfida.
Upozorenje: Prilikom sastavljanja pomoćnog cilindra kvačila, gurnite klip u cilindar dovoljno da se pričvrsni vijak može uvrnuti.
Upozorenje: Odzračni ventil 12 će se odvrnuti samo kada se ispušta zrak iz aktuatora hidrauličke spojke. Prilikom uklanjanja zraka iz aktuatora hidrauličke spojke, pazite da tekućina za kočnice ne dođe u dodir s mjenjačem.
Spojka se nalazi između motora i mjenjača i dizajnirana je za odvajanje i spajanje radilice motora i ulaznog vratila mjenjača. Spojka je sastavni dio mjenjača koji održava vozilo na cesti kada je u brzini, glatko povlači i mijenja brzine bez buke ili rizika od oštećenja dijelova.
Kada je kvačilo uključeno, tj. kada je papučica kvačila u gornjem položaju, disk opruga vodećeg dijela kvačila pomiče potisnu ploču kvačila prema motoru. U ovom slučaju, disk spojke, opremljen tarnim oblogama, stisnut je između potisne ploče i zamašnjaka, a okretni moment se prenosi s motora na mjenjač. Kada je papučica kvačila pritisnuta, potisni ležaj kvačila pomiče potisnu ploču unatrag. Time se oslobađa disk spojke, nakon čega se osovina motora i mjenjača mogu okretati neovisno jedna o drugoj.
Svi modeli opremljeni su suhom jednolamelnom spojkom, koja se sastoji od diska spojke, potisne ploče, zvonaste opruge, kućišta i potisnog ležaja.
Disk kvačila slobodno se kreće na klinovima ulaznog vratila mjenjača i stegnut je između zamašnjaka i potisne ploče silom koju stvara zvonasta opruga. Frikcijske obloge su zakovicama pričvršćene na obje strane diska kvačila. Vodeći dio lamele spojke spojen je s glavčinom preko dijelova prigušivača torzijskih vibracija, čime se ostvaruje elastična veza između njih. Potreba za prigušivačem torzijskih vibracija uzrokovana je sljedećim.
Kod oštre promjene brzine automobila, udaranja u neravnine na cesti, naglog uključivanja kvačila, kao i zbog neravnomjernog rada motora, u prijenosu vozila dolazi do dinamičkih opterećenja, što uzrokuje uvijanje (odmotavanje) prijenosna vratila. Neravnomjeran okretni moment motora može uzrokovati značajna preopterećenja u mjenjaču zbog pojave torzijskih vibracija i rezonancije kada se frekvencije prenesenih opterećenja podudaraju s vlastitim frekvencijama mjenjača. Elastične oscilacije prijenosnika dovode ne samo do pojave buke u mehanizmima i sklopovima, već i do opasnih vibracija, a ponekad i do loma dijelova, kada amplituda oscilacija dosegne veliku vrijednost. Energiju torzijskih vibracija apsorbira apsorber.
Otporni ležaj je montiran na prednjoj strani mjenjača na čahuri za vođenje. Ležaj se pomiče pomoću poluge za otpuštanje kvačila. Pritiskom na papučicu kvačila pomiče se klip u glavnom cilindru i komprimira tekućina, koja se kroz crijevo prenosi u pomoćni cilindar kvačila. Pod pritiskom, klip pomoćnog cilindra kvačila se pomiče i aktivira polugu za otpuštanje kvačila. Poluga za otpuštanje kvačila pomiče ležaj za otpuštanje, koji djeluje na oprugu potisne ploče i pomiče pritisnu ploču od ploče kvačila. Podešavanje kvačila je automatsko.
Ovisno o dizajnu zamašnjaka ugrađenog na motor, koriste se različite lamele spojke. Ako je ugrađen zamašnjak koji se sastoji od dva dijela s oprugom i sustavom prigušivanja, tada se ugrađuje disk kvačila bez opruga prigušivača vibracija. Ako je motor opremljen jednodijelnim zamašnjakom, tada se ugrađuje disk spojke s oprugama prigušivača vibracija (klasični disk kvačila).
Komentari posjetitelja