Položaj i zatezni momenti pričvrsnih vijaka mjenjača na modelima s četverocilindričnim motorom
| Položaj | Vijak | Moment pritezanja |
| 1 | M12h75 | 65 Nm |
| 2 | M12h110 | 65 Nm |
| 3 | M12h90 | 65 Nm |
| 4 | M12h67 | 65 Nm |
| 5 | M10x135 | 45 Nm |
| 6 | M10h45 | 45 Nm |
| A | Vodilice | |
Položaj i zatezni momenti pričvrsnih vijaka mjenjača na modelima s motorom s pet cilindara.
| Položaj | Vijak | Moment pritezanja |
| 1 | M12h75 | 65 Nm |
| 2 | M12h130 | 65 Nm |
| 3 | M12h45 | 45 Nm |
| 4 | M12h70 | 45 Nm |
| 5 | M10x60 | 45 Nm |
| 6 | M10h80 | 65 Nm |
| A | Vodilice | |
Položaj i zatezni momenti pričvrsnih vijaka mjenjača na modelima sa šestocilindričnim motorom
| Položaj | Vijak | Moment pritezanja |
| 1 | M12h97 | 65 Nm |
| 2 | M12h90 | 65 Nm |
| 3 | M12h80 | 65 Nm |
| 4 | M12h45 | 45 Nm |
| 5 | M10x135 | 65 Nm |
| A | Vodilice | |
Raspored i trenuci udubljenja vijaka pričvršćivanja nosača mjenjača
| Položaj | Vijak | Moment pritezanja |
| 1 | M10x30 | 40 Nm |
| 2 | M10x35 | 40 Nm |
| 3 | M8x20 | 20 Nm |
Upozorenje: Kućišta mjenjača mogu biti izrađena od legure aluminija ili magnezija. Ako je kućište mjenjača izrađeno od legure magnezija, pored čepa za ispuštanje ulja stoji natpis Mg Al 9 Zn 1. Ako je na automobil ugrađen mjenjač od legure magnezija, potrebno je uskladiti sve dijelove koji su povezani s mjenjačem, uključujući i vijci za pričvršćivanje mjenjača, koji moraju biti prekriveni posebnim zaštitnim slojem. Ako dijelovi spojeni na kućište mjenjača od legure magnezija nisu usklađeni, kućište će korodirati.
Redoslijed izvršenja
1. Provjerite stanje kvačila.
2. Očistite klin ulazne osovine mjenjača i podmažite tankim slojem posebne masti na bazi molibden disulfida.
Upozorenje: Sloj podmazivanja mora biti tanak i ravnomjeran, jer će se u suprotnom prilikom rada kvačila višak maziva izbaciti na radne površine kvačila, što može ometati njezin rad.
3. Nanesite lagani sloj masti od molibden disulfida na glavu potisne poluge koja se spaja s polugom za otpuštanje kvačila.
4. Provjerite jesu li čahure za vođenje ugrađene u blok motora za centriranje mjenjača.
5. Podignite mjenjač prema motoru i ugradite pomoćni cilindar spojke.
6. Pomaknite mjenjač prema motoru, dok ulazno vratilo mjenjača treba stati u utore diska spojke. Možda će biti potrebno lagano zakrenuti radilicu motora kako bi se poravnali utori ulaznog vratila mjenjača s utorima diska spojke. Prilikom ugradnje mjenjača, ulazna osovina ne smije visjeti na lameli spojke.
7. Pomaknite mjenjač prema naprijed tako da kućište kvačila nasjedne na čahure za vođenje bloka cilindra.
8. Umetnite vijke koji pričvršćuju mjenjač na motor i u ovoj fazi zategnite pričvrsne vijke mjenjača na 25 Nm.
9. Instalirajte starter.
10. Zategnite vijke pričvršćivanja mjenjača na motor željenim trenutkom.
11. Spojite šipku za uzemljenje na mjenjač.
12. Uvrnite i zategnite redom 1, 2, 3 vijka za pričvršćivanje nosača mjenjača, pogledajte sl. Položaj i zatezni momenti pričvrsnih vijaka mjenjača.
13. Uklonite dizalicu mjenjača.
14. Spojite pogonske osovine na mjenjač.
15. Ugradite štitnike pogonskog vratila i pričvrstite ih vijcima, pritežući ih zakretnim momentom od 20 Nm.
16. Ugradite i pričvrstite šipku za upravljanje zakretnim momentom od 20 Nm i šipku za biranje stupnjeva prijenosa od 40 Nm na mjenjač.
17. Spojite električne konektore tahometra i svjetla za vožnju unatrag na mjenjač.
18. Ugradite ispušnu cijev.
19. Ugradite ekspanzijski spremnik.
20. Ugradite zračnu cijev s mjeračem protoka zraka i pričvrstite je stezaljkama.
21. Spojite žicu za uzemljenje na bateriju.
22. Provjerite i po potrebi dopunite razinu ulja u mjenjaču.
23. Ugradite gornji poklopac motora.
24. Ugradite donji blatobran motora.
Komentari posjetitelja