Akumulatorska baterija

Vozilo obuhvaćeno ovim priručnikom ima električni sustav od 12 V. Masa karoserije spojena je na negativni pol akumulatora. Akumulator se nalazi u motornom prostoru ili ispod stražnjeg sjedala (modeli s klima uređajem, kao i neke dizel modifikacije).

Akumulator obavlja tri glavne funkcije u električnom sustavu vozila:

• daje električnu struju za pokretanje motora;
• stabilizira napon u električnom sustavu,
• može osigurati struju za kratko vrijeme kada potrošnja energije premaši izlaznu snagu generatora.

Zatvoreni akumulatori su standardni na svim vozilima. Nemaju čepove za punjenje. Baterija je potpuno zatvorena osim dva mala bočna ventilacijska otvora. Ovi otvori omogućuju izlazak nastalih plinova.

Zatvorene baterije imaju sljedeće prednosti u odnosu na konvencionalne baterije:

• za trajnost baterija, ne morate dodavati vodu;
• baterija je zaštićena od prekomjernog punjenja. Ako se na bateriju stavi prevelik napon, ona neće primiti toliko struje kao normalna baterija. Povećanje napona će nastaviti puniti konvencionalnu bateriju, što će rezultirati stvaranjem plina i gubitkom elektrolita;
• Baterija se sama puni kao normalna baterija. Ovo je vrlo važno kada je automobil dugo na jednom mjestu;
• uz manje dimenzije i masu napon i struja ostali su isti.

Baterija ima dva indikatora:

• indikator kapaciteta baterije određen je na 27°C, koji, kada je potpuno napunjen, daje 10,5 V ili više;
• Oznaka baterije pri hladnom pokretanju određena je ispitivanjem na -18°C, što pokazuje snagu baterije pri pokretanju motora s hladnim motorom.

Rezervna baterijska snaga definirana je kao maksimalno moguće vrijeme za vožnju noću s minimalnim električnim opterećenjem bez korištenja izlaza generatora. Izraženo u minutama, snaga u stanju pripravnosti (ili indikator E) je vrijeme potrebno da potpuno napunjena baterija pri 27°C i struji pražnjenja od 25 A postigne napon od 10,5 V na stezaljkama.

Ispitivanje jakosti struje pri pokretanju hladnog motora provodi se na -18°C. Minimalna struja koju baterija mora održavati na danoj temperaturi sve dok postoji minimalni napon od 7,2 V.

Ovaj pokazatelj se mjeri prilikom pokretanja hladnog motora.

Trajanje baterije nije neograničeno. Međutim, uz pravilnu njegu, baterija će trajati mnogo godina.

Ako je baterija testirana dobro, ali ne radi bez ikakvog razloga, sljedeći čimbenici mogu biti uzrok neispravnosti ili kvara:

• neki aparat je bio uključen cijelu noć;
• kratka razdoblja automobil se kretao malom brzinom;
• električno opterećenje automobila premašilo je izlaznu snagu generatora, često uz uključivanje nestandardne opreme;
• kvar u sustavu punjenja: proklizavanje remena alternatora, kvar alternatora ili kvar regulatora napona, itd.;
• nepravilna uporaba baterije: nečišćenje, pričvršćivanje terminala ili otpuštanje stezaljki;
• mehanički kvarovi u električnom sustavu: kratko spojene ili priklještene žice.

Zatvorene baterije imaju ugrađen hidrometar s kompenziranom temperaturom na vrhu koji se koristi za sljedeću dijagnostiku:


– kada gledate hidrometar, uvjerite se da je vrh baterije čist;

– Tijekom normalnog rada potrebno je dobiti dva očitanja:

• Vidljiva zelena točka - pojava zelene, tzv «zelena točka» znači da je baterija spremna za testiranje;
• Tamnozelena nevidljiva točka - ako postoje pritužbe na pokretanje hladnog motora, potrebno je testirati bateriju. U isto vrijeme treba provjeriti električne sustave i punjenje. Ponekad se može pojaviti treći uvjet:
• Bistra ili svijetlo žuta boja je razina tekućine ispod vrha areometra. To može uzrokovati prekomjerno ili dugotrajno punjenje, prekomjerno ili normalno trošenje i habanje baterije. Stoga će možda trebati provjeriti sustav punjenja i električni sustav ako postoje pritužbe na pokretanje hladnog motora. Ako je baterija uzrok pritužbe na hladno pokretanje, zamijenite je.

Provjera stanja napunjenosti baterije

Gustoća elektrolita, zajedno s mjerenjem napona na stezaljkama baterije, omogućuje točan zaključak o stupnju napunjenosti baterije. Za provjeru se koristi hidrometar koji se može kupiti u specijaliziranoj trgovini. Što je veća gustoća elektrolita, to se više diže (iskoči) areometar plovak. Na skali hidrometra vrijednosti se izražavaju u jedinicama gustoće (g/cm³).

Pri mjerenju gustoće elektrolita treba paziti da kapljice elektrolita koji sadrži sumpornu kiselinu, koji uzrokuje koroziju i curenje struje, ne padnu s pipete areometra na površinu baterije, tijela i drugih dijelova.

Prilikom mjerenja gustoće elektrolita, temperatura elektrolita treba biti u rasponu od 20-30°C. Gustoća elektrolita mora se izmjeriti u svakoj ćeliji (banka) baterija. Nakon mjerenja gustoće elektrolita, možete postaviti stupanj pražnjenja baterije.


U svim ćelijama elektrolit mora imati istu gustoću.

Gustoća elektrolita u potpuno napunjenoj bateriji je 1,28 g/cm³.

Gustoća elektrolita u 25% ispražnjenoj bateriji je 1,24 g/cm³.

Gustoća elektrolita u 50% ispražnjenoj bateriji je 1,20 g/cm³.

Akumulator koji je zimi ispražnjen više od 25%, a ljeti više od 50% treba izvaditi iz vozila i ponovno ga napuniti.

Prilikom mjerenja gustoće elektrolita, temperatura elektrolita treba biti u rasponu od 20-30°C. Gustoća elektrolita mora se izmjeriti u svakoj ćeliji (banka) baterija. Nakon mjerenja gustoće elektrolita, možete postaviti stupanj pražnjenja baterije.

U svim ćelijama elektrolit mora imati istu gustoću.

Gustoća elektrolita u potpuno napunjenoj bateriji je 1,28 g/cm³.

Gustoća elektrolita u 25% ispražnjenoj bateriji je 1,24 g/cm³.

Gustoća elektrolita u 50% ispražnjenoj bateriji je 1,20 g/cm³.

Akumulator koji je zimi ispražnjen više od 25%, a ljeti više od 50% treba izvaditi iz vozila i ponovno ga napuniti.

Punjenje baterije

Baterija sa zelenom točkom označava da punjenje nije potrebno dok se baterija ne isprazni, na primjer prilikom pokretanja hladnog motora.

Kada punite bateriju sa zatvorenim terminalima izvan vozila, ugradite adapter. Provjerite jesu li svi priključci punjača čisti i sigurni. Za najbolje rezultate, bateriju treba puniti kada su elektrolit i ploče na sobnoj temperaturi. Izuzetno hladne baterije možda se neće puniti nekoliko sati nakon početka punjenja.

Punite bateriju dok se ne pojavi zelena točka. Tijekom punjenja bateriju treba provjeravati svakih 30 minuta. Za pojavu zelene točke može biti potrebno naginjanje ili protresanje.


Nakon punjenja treba testirati bateriju.

Vrijeme potrebno za punjenje baterije ovisi o:

• veličina baterije - za potpuno ispražnjenu tešku bateriju velikog kapaciteta potrebno je 2 puta više vremena nego za punjenje baterije osobnog automobila;
• temperatura - trajat će duže da se baterija napuni na -18°C nego na 27°C. Kada je punjač priključen na hladnu bateriju, stanje napunjenosti će isprva biti vrlo nisko, ali kako temperatura baterije raste, stanje napunjenosti će se povećati;
• kapacitet punjača - punjač sa strujom punjenja od 5 A će se puniti dulje nego punjač sa strujom punjenja od 30 A ili više;
• stanja napunjenosti - za punjenje potpuno ispražnjene baterije potrebno je duplo više napunjenosti nego za punjenje dvije poluispražnjene baterije, jer se u potpuno ispražnjenoj bateriji elektrolit po sastavu približava gotovo čistoj vodi i loš je vodič. Zatim, kako struja punjenja dovodi do povećanja sadržaja kiseline u elektrolitu, stupanj napunjenosti se u skladu s tim povećava.

Prije punjenja, odvojite pozitivni kabel i kabel za uzemljenje od baterije, prvo kabel za uzemljenje.

Prije punjenja provjerite razinu elektrolita, po potrebi dolijte destiliranu vodu.

smrznuta baterija (akumulator čiji je elektrolit zaleđen) odlediti prije punjenja. Potpuno napunjena baterija smrzava se na -65°C, polunapunjena baterija smrzava se na -30°C, a ispražnjena baterija smrzava se na -12°C.

Bateriju punite samo u dobro prozračenom prostoru. Kada punite ugrađeni akumulator, ostavite poklopac automobila otvoren.

Tijekom normalnog punjenja, vrijednost struje punjenja je približno 10% kapaciteta baterije. (tj. bateriju kapaciteta 50 A. h treba puniti strujom od približno 5,0 A). Vrijeme punjenja može se postaviti na 10 sati.

Spojite pozitivni pol baterije na pozitivnu žicu, negativni pol baterije na negativnu žicu punjača.

Tijekom punjenja temperatura elektrolita ne smije prijeći +55°C, po potrebi prekinuti punjenje ili smanjiti struju punjenja.

Punite bateriju dok ne počne obilno razvijanje plina u svim baterijskim ćelijama i, s 3 mjerenja koja slijede jedno za drugim u sat vremena, gustoća elektrolita i napon prestanu rasti.

Nakon punjenja provjerite razinu elektrolita, po potrebi dolijte destiliranu vodu.

Punjenje potpuno ispražnjene baterije

Koristite sljedeći postupak za ponovno punjenje potpuno ispražnjene baterije:

• izmjerite napon na stezaljkama baterije preciznim voltmetrom. Ako je izmjerena vrijednost ispod 10 V, struja punjenja bit će vrlo niska i može proći neko vrijeme prije nego što baterija uzme nekoliko miliampera viška;
• stavite punjač na visoko mjesto. Neki punjači imaju sklop zaštite od obrnutog polariteta koji sprječava punjenje ako priključci baterije nisu ispravno spojeni. Potpuno ispražnjena baterija nema dovoljan napon za napajanje ovog kruga, čak i ako su žice pravilno spojene. To će rezultirati time da se baterija neće puniti. Stoga slijedite posebne upute proizvođača punjača kako biste uključili punjač i počeli puniti bateriju pri niskom naponu;
• punjači imaju regulatore napona i struje. Vrijeme potrebno za punjenje baterije ovisno o različitim naponima prikazano je u nastavku.

Vrijeme punjenja baterije ovisno o početnom naponu baterije

Ako se napunjenost baterije ne može izmjeriti nakon isteka vremena punjenja, bateriju treba zamijeniti.

Ako se primljeni naboj izmjeri tijekom procesa punjenja, baterija je u redu, punjenje treba dovršiti kao i obično.

Ako se napunjenost baterije ne izmjeri nakon vremena punjenja izračunatog gore navedenom metodom, baterija se mora zamijeniti.

Ako se primljeno punjenje mjeri tijekom vremena punjenja, tada je baterija ispravna i punjenje treba završiti na uobičajeni način.

Briga o bateriji

S vremena na vrijeme potrebno je obaviti sljedeće radove kako bi baterija duže trajala i kako bi se njen kapacitet održao na maksimalnom nivou.

Uvijek održavajte bateriju i okolinu čistom. Površina baterije uvijek mora biti suha, inače se mogu pojaviti površinske struje curenja između pojedinih baterija, zbog čega će se baterija sama isprazniti.

Razina elektrolita uvijek mora biti na prstenu koji se nalazi na donjoj strani komore za punjenje. Za dolijevanje treba koristiti destiliranu vodu.

Po hladnom vremenu ne ostavljajte bateriju praznu jer je (Točnije, elektrolit u njemu) će se smrznuti. Slabo napunjene baterije smrzavaju se već na temperaturama oko -10°C.

Skladištenje baterije

Baterije koje se ne koriste dulje vrijeme će se same isprazniti i mogu biti podložne sulfatizaciji ploča. Ako se takve baterije pune brzim punjačem, one ne prihvaćaju struju punjenja zbog tzv. površinskog punjenja.

Prije odlaganja baterije, provjerite je:

• Provjerite gustoću elektrolita. Ako se gustoća u svim ćelijama razlikuje za najviše 0,02 g/cm³, bateriju treba puniti punjačem.
• Provjerite bateriju nakon punjenja pod opterećenjem. Ako vrijednosti nisu točne, baterija je loša.
• Provjerite gustoću elektrolita. Ako je gustoća elektrolita u jednoj ili više banaka znatno manja nego u ostalim (na primjer, u pet staklenki gustoća je 1,16 g/cm³, au jednoj 1,08 g/cm³), baterija ima unutarnji kratki spoj.

Kako biste izbjegli prerano starenje baterije, napunite bateriju u skladištu svaka 3 mjeseca.

Samopražnjenje baterije

Ovisno o modifikaciji automobila, potrošnja energije stalno aktivnih potrošača energije dodaje se procesu normalnog samopražnjenja baterije. Stoga bi bateriju na automobilu koji ne radi trebao puniti jednom u mjesec i pol. Ako postoji sumnja na površinske struje curenja, provjerite ugrađenu mrežu vozila.

Koristite potpuno napunjenu bateriju za testiranje.

Instalirajte na ampermetar (s rasponom mjerenja 0-5 mA i 0-5 A) najviša granica mjerenja. Spojite ampermetar između negativnog pola akumulatora i kabela za uzemljenje. Spojite pozitivnu žicu ampermetra na pozitivni pol baterije, a negativnu žicu ampermetra na negativni pol baterije.

Isključite sve električne potrošače, zatvorite sva vrata i prtljažnik, ugasite svjetlo u motornom prostoru.

Pomaknite granicu mjerenja ampermetra prema dolje dok se ne pojavi bilo kakvo očitanje (dopuštena vrijednost je 1-3mA). Kada vadite osigurače jedan po jedan iz kutije s osiguračima, otvorite sve električne krugove redom. Ako, kada se jedan od krugova otvori, očitanja padnu na 0, tada izvor kvara treba tražiti u ovom krugu. Mogući kvarovi: korodirani ili prljavi kontakti električnih konektora, pohabane žice, unutarnji kratki spoj u elementima električne opreme.

Ako se ne pronađe greška u krugovima zaštićenim osiguračima, odvojite žice od nezaštićenih uređaja: generatora, startera, elemenata sustava paljenja.

Ako očitanje ampermetra padne na 0 kada je jedan od nezaštićenih krugova isključen, popravite ili zamijenite odgovarajući element. U slučaju curenja struje u starteru ili sustavu paljenja, uvijek provjerite (u skladu sa shemom) prekidač za paljenje i starter.

Uklanjanje i postavljanje baterije

Kada je akumulator odspojen iz memorije središnje jedinice sustava upravljanja motorom i mjenjačem, sustava protiv blokiranja kotača, kao i iz memorije niza drugih električnih uređaja, poput radija i sata, podaci o brišu se kvarovi koji su se dogodili. Nakon povezivanja reprogramirajte relevantne uređaje. Neki standardni radio uređaji imaju sigurnosni kod. Sigurnosni kod sprječava neovlaštenu upotrebu radija ako je radio isključen. Napajanje radija i sata se prekida ako se, na primjer, odvoji baterija, ukloni prijemnik ili pregori odgovarajući osigurač.

Otpustite matice i odvojite ih «negativan» stezaljka i zatim «pozitivan» terminal baterije.

Otpustite maticu potpornog nosača baterije.

Uklonite nosač baterije.

Izvadite bateriju.

Prije postavljanja, očistite kontakte baterije četkom od mesingane žice. Premažite terminale akumulatora posebnom mašću kako biste spriječili koroziju.

Instalirajte bateriju obrnutim redoslijedom od uklanjanja.

Zategnite maticu nosača nosača baterije na 6–8 Nm.

Zategnite matice koje pričvršćuju priključke akumulatora momentom od 9–12 Nm.