Pažnja: u početku je potrebno namotati nove gume jer još ne pružaju dovoljno prianjanja na površinu ceste; prvih 500 km treba voziti umjerenom brzinom i krajnje oprezno - tijekom tog razdoblja gume se kotrljaju. Uspješna provedba ovog procesa doprinosi duljem životnom vijeku gume.
Redovito provjeravajte ima li oštećenja na gumama (uboda, posjekotina, poderotina i mjehurića). Uklonite strana tijela s gazne površine gume.
Kako biste izbjegli oštećenje guma i naplataka, preko rubnjaka i drugih sličnih prepreka vozite polako i što ravnije.
Često gume i kotači imaju skrivena oštećenja. Neuobičajene vibracije ili povlačenje vozila na jednu stranu mogu ukazivati na oštećenje gume. Ako postoji sumnja da je guma oštećena, odmah usporite! Provjerite ima li oštećenja na gumama (pukotine, mjehuri, itd.). Ako nema vanjskih oštećenja, vozite polako i pažljivo do najbližeg Volkswagen servisa radi temeljite provjere stanja guma.
Izbjegavajte kontakt guma s uljima, mastima i gorivima.
Odmah zamijenite izgubljene poklopce za prašinu novima.
Prije skidanja kotača potrebno je na njima napraviti odgovarajuće oznake kako bi se prilikom ponovnog postavljanja zadržao isti smjer vrtnje guma.
Skinute kotače i gume treba uskladištiti u čistom i suhom stanju, ako je moguće u hladnoj i tamnoj prostoriji.
Gume koje nisu postavljene na naplatke treba čuvati uspravno.
Trajnost gume
Životni vijek gume ovisi uglavnom o sljedećim čimbenicima.
Tlak u gumama.
Nazivne vrijednosti tlaka zraka za ljetne gume navedene su na naljepnici s unutarnje strane čepa spremnika goriva; zimske gume imaju nominalni tlak zraka za 0,2 bara više od ljetnih guma.
Osobito je važno održavati preporučeni tlak zraka u gumama tijekom vožnje velikim brzinama. Stoga tlak zraka u gumama treba provjeriti barem jednom mjesečno i prije svakog duljeg putovanja.
U tom slučaju ne zaboravite izmjeriti tlak zraka u rezervnom kotaču:
Rezervna guma uvijek treba održavati nazivni tlak za potpuno natovareno vozilo.
Vrijednost nazivnog tlaka zraka u kotaču za slučaj opasnosti («Rezervni kotač») naznačeno na bočnoj strani gume.
Tlak u gumama uvijek treba provjeravati kada su gume hladne. S povećanim tlakom zraka u vrućim gumama, nemojte ispuštati zrak iz gume. Ako se opterećenje značajno promijeni, treba u skladu s tim promijeniti i tlak zraka u gumama.
Manometar možete pričvrstiti izravno na poklopac za prašinu bez odvrtanja.
Prenizak ili previsok tlak u gumama skratit će životni vijek guma i umanjiti performanse vožnje.
Indikatori istrošenosti guma
Riža. 1.83. Indikatori istrošenosti guma
U utorima gaznog sloja onih guma koje su tvornički ugrađene na vozilo nalaze se «indikatori istrošenosti guma» Visoka 1,6 mm, smještena pod pravim kutom u odnosu na smjer translacije gume (riža. 1.83). Ovi pokazatelji kreću se od šest do osam (ovisno o proizvođaču) postavljeni na jednakim udaljenostima po obodu gume. Markeri za bočne stijenke gume (npr. slova «TWI» ili ikona u obliku trokuta) pokazuju položaj indikatora istrošenosti guma.
Pažnja: Gume se moraju zamijeniti najkasnije kada im se gazni sloj istroši do indikatora istrošenosti.
Pažnja: Istrošene gume ne osiguravaju potrebnu trakciju, osobito pri vožnji velikom brzinom na mokrim cestama. Osim toga, s istrošenim gumama akvaplaning se događa mnogo brže (gubitak prianjanja na mokrom).
Mijenjanje guma i felgi
Gume i felge (na disk kotačima) su važni sastavni dijelovi vozila. Stoga treba koristiti gume i kotače kupljene kod nas. Oni će u potpunosti odgovarati vašem automobilu, što će zauzvrat osigurati dobru stabilnost vozila i sigurnost u prometu.
Volkswagen servisi pružaju detaljne informacije o tome koje gume i kotače kupiti. Mnoge Volkswagen radionice imaju širok izbor guma i naplataka.
Montaža i popravak guma zahtijeva posebne alate i stručne vještine. Ove radove trebaju izvoditi samo stručnjaci.
Zbog sigurnosti prometa, ako je moguće, gume ne mijenjajte pojedinačno, već barem na osovinama. Manje istrošene gume uvijek treba staviti na prednje kotače.
Sva četiri kotača trebaju imati samo radijalne gume istog dizajna, iste veličine (s istim opsegom) i, ako je moguće, isti dizajn profila gume.
Ako je guma rezervnog kotača dizajnirana (npr. zimska guma ili široka guma) razlikuje od ostalih guma vozila, takav rezervni kotač treba koristiti samo kratko vrijeme u slučaju kvara jedne od guma vozila i uz odgovarajući povećani oprez u vožnji. Umjesto takvog kotača treba što prije ponovno postaviti normalan kotač.
Nikada ne stavljajte rabljenu gumu na automobil ako ne znate gdje je i kako prije radila.
Ponovno postavljanje kotača
U slučaju izražene istrošenosti prednjih kotača, preporučuje se zamjena prednjih kotača sa stražnjim prema shemi. Kao rezultat toga, sve će gume imati približno isti vijek trajanja.
Za određene vrste istrošenosti gaznog sloja gume, preporučljivo je zamijeniti gume unakrsno.
Riža. 1.84. Dijagram poravnanja kotača.
Komentari posjetitelja