Elektronička kontrola snage motora (elektronički pogon akceleratora)

Princip rada elektroničkog pogona akceleratora

S elektroničkom kontrolom gasa, ventilom za gas ne upravlja kabel s papučice gasa. Ne postoji mehanička veza između papučice gasa i ventila za gas.

Položaj papučice gasa prenosi se do upravljačke jedinice motora preko dva senzora položaja papučice gasa (promjenjivi otpornici; instaliran u jednoj kutiji), koji su spojeni na papučicu gasa.

Položaj papučice gasa (ovisi o postupcima vozača) je glavna ulazna vrijednost za upravljačku jedinicu motora.

Prigušni ventil upravljan elektromotorom (servomotor za gas) u modulu upravljanja gasom u cijeloj zoni brzine i opterećenja.

Ventil za gas pokreće servo pogon prema signalima iz upravljačke jedinice motora.

S isključenim motorom i uključenim kontaktom, upravljačka jedinica motora kontrolira servo zaklopku za gas točno prema podacima senzora položaja papučice gasa. To znači da kada je papučica gasa dopola pritisnuta, servo jednako otvara gas; u tom će slučaju i prigušni ventil biti približno poluotvoren.


Motor radi (pod opterećenjem) Upravljačka jedinica motora može otvoriti i zatvoriti leptir za gas neovisno o senzoru položaja papučice gasa.

Tako, na primjer, leptir za gas može biti već potpuno otvoren, iako je papučica gasa samo dopola pritisnuta. Ovo ima prednost smanjenja gubitaka prigušivanja.

Upravljačka jedinica motora, koja analizira količinu potrebnog momenta za različite komponente (npr. klima, automatski mjenjač, ABS/ESP), izračunava optimalni kut otvaranja leptira za danu situaciju.

Osim toga, pod određenim opterećenjima osjetno su bolji pokazatelji štetnih emisija i potrošnje goriva.

«Elektronski pogon akceleratora» je sustav koji sadrži sve potrebne komponente za zadavanje, podešavanje i nadzor položaja papučice gasa, kao što su senzori položaja papučice gasa, upravljački modul leptira za gas, lampica upozorenja EPC, upravljačka jedinica motora.