Princip rada apsorbera

Iznad površine goriva u spremniku, ovisno o tlaku i temperaturi okoline, stvaraju se u većoj ili manjoj mjeri pare goriva.

Sustav apsorbera s aktivnim ugljenom drži te pare ugljikovodika izvan atmosfere.

Pare goriva ulaze s najviše točke u spremniku kroz ventil za smanjenje tlaka, ovisno o prigušivanju, u apsorber s aktivnim ugljenom.

Aktivni ugljen upija te plinove poput spužve.

U vožnji i aktivna lambda kontrola (topli motor), upravljačka jedinica motora otvara solenoidni ventil 1 spremnika s aktivnim ugljenom, (također regenerirajući ventil), ovisno o opterećenju i brzini. Vrijeme otvaranja ovisi o dolaznim signalima.

Tijekom procesa čišćenja (regeneracija aktivnim ugljenom) Vakuum u usisnoj grani usisava čisti zrak kroz ventilacijski otvor spremnika. Pare goriva i čisti zrak sadržani u aktivnom ugljenu u određenom trenutku doziraju se i zatim spaljuju u motoru.

Ventil za smanjenje tlaka sprječava usisavanje para goriva iz spremnika kada je elektromagnetski ventil apsorbera s aktivnim ugljenom otvoren i kada postoji vakuum u usisnom razvodniku. Time se osigurava preferirano pražnjenje apsorbera.

U nedostatku moći (npr. prekid u električnom krugu) elektromagnetski ventil je zatvoren. U tom slučaju apsorber se ne prazni.

Napomena: Priključci crijeva pričvršćeni su oprugom i stezaljkama.

Napomena: preporuča se korištenje kliješta za opružne stezaljke za ugradnju opružnih stezaljki