Tehnički podaci automobil Volkswagen Polo

Polo je popularni mali automobil B klase njemačke tvrtke Volkswagen, koji se proizvodio od 1975. do danas. Prethodnik je bio mini automobil Audi 50, proizveden od 1974. do 1978. godine. Sljedeća tvrtka Audi preusmjerio na proizvodnju premium automobila, a Polo je u potpunosti pokrio kompaktni segment. Naftna kriza 70-ih omogućila mu je da stekne veliku popularnost i konstantno ulazi u top 10 najprodavanijih europskih automobila. Bilo je ukupno pet generacija Pola. Karoserije automobila: hatchback, sedan, karavan i kombi. Dobitnik nagrade 2010 «Svjetski automobil godine». Najbliži konkurenti su Ford Fiesta, Daewoo Nexia, Honda Fit, Hyundai Solaris, Kia Rio, Lada Granta, Nissan Almera, Opel Astra, Peugeot 208, Renault Logan, Skoda Rapid, SEAT Ibiza i Toyota Yaris.

Polo I (1975—1981)

Prva generacija Pola izašla je 1975. godine, zamijenivši automobil Audi 50. Bio je jeftiniji od Audija i stoga je postao puno popularniji. Za sve vrijeme proizvedeno je oko 500.000 primjeraka. Svi automobili proizvedeni su u tvornici Volkswagen u Wolfsburgu. Karoserija je bila dvije vrste - limuzina i hatchback, uređenje interijera nije skupo i jednostavno, prilično velik prtljažnik s volumenom od 260 litara.

Automobil je imao pogon na prednje kotače s četverocilindričnim rednim benzinskim motorima smještenim poprečno i zapremine 0,9, 1,1 i 1,3 litre s kapacitetom od 39, 50 i 60 KS. Četverotaktni motori hlađeni tekućinom s blokom cilindra od lijevanog željeza. Mjenjač samo mehanički 4-brzinski zajedno sa suhom jednolamelnom spojkom.

Kočnice su bile bubanj straga i disk kočnice sprijeda. Stražnji ovjes je polu-neovisan s torzijskom gredom, prednji tip MacPherson sa stabilizatorom.

Polo II (1981—1994)

Drugu generaciju svijet je ugledala u rujnu 1981. godine. Automobil se proizvodio u istoj tvornici u Wolfsburgu, ali je sredinom 80-ih proizvodnja uspostavljena i u Španjolskoj. Već proizvedenim limuzinama i hatchbackovima dodan je novi tip karoserije - karavan s 3 vrata. Postojale su tri vrste kompleta - C, CL i GL.

Automobil je stekao popularnost i do 1986. godine proizvedeno je više od dva milijuna primjeraka obje generacije. Ukupno je u 13-godišnjem razdoblju proizvodnje Pola II proizvedeno 1,7 milijuna automobila. Glavni konkurenti bili su Austin Metro, Ford Fiesta, Fiat Uno i Peugeot 205, no Polo se isticao većom pouzdanošću i kvalitetom izrade.

U početku je automobil bio opremljen četverocilindričnim benzinskim motorima od 1,0, 1,1 i 1,3 litre snage od 45 do 116 KS. Godine 1986. pojavili su se prvi dizelski motori od 1,3 i 1,4 litre (45 i 48 KS), ali nisu bile u velikoj potražnji. Ovjes, kočioni sustav i upravljanje ostali su isti.

Godine 1990. ovaj je model prošao modernizaciju. Najveća vizualna razlika su pravokutna prednja svjetla, nova maska, veća stražnja svjetla, veći odbojnici i nova unutrašnjost (obloge vrata i instrument ploče). Šasija, ovjes i kočioni sustav također su doživjeli izmjene. Svi su motori počeli biti opremljeni katalizatorima.

Polo III (1994—2001)

Ova generacija bila je potpuno nova, sastavljena na platformi Volkswagen A03. Proizvodnja je započela 1994. u Španjolskoj (Pamplona) i Njemačke (Walsburg), a u listopadu je automobil predstavljen na Paris Motor Showu i krenuo u prodaju. Oblik automobila postao je zaobljeniji, što je omogućilo smanjenje aerodinamičkog otpora i izgledalo modernije. Dimenzije su se malo povećale, tipovi karoserije su sljedeći - hatchback s 3 vrata, limuzina s 4 vrata i po prvi put pojavio se hatchback s 5 vrata i karavan.

Ovjes je znatno unaprijeđen, unatoč prethodnom konceptu. To je omogućilo poboljšanje ponašanja automobila pri skretanju. Postalo je moguće naručiti automobil sa servo upravljačem. Kočnice se također mogu naručiti s opcijom ABS i elektroničkom raspodjelom sile kočenja.

Isprva su bila tri benzinska motora - volumena 1,0, 1,4 i 1,6 litara (50, 60 i 75 KS). Od 1996. godine zamijenjeni su novim 1,4 i 1,6 litrenim motorima sa 16 ventila (100 i 120 KS). Izbor dizelskih motora znatno je proširen. Isprva su postojali atmosferski dizelski motori zapremine 1,7 i 1,9 litara (60 i 64 KS), zatim 1996. pojavljuju se turbodizelaši s izravnim ubrizgavanjem od 1,4 i 1,9 litara (75 i 90 KS).

Otvoreni su novi pogoni za montažu uz postojeće: 17. studenog 1995. u pogonu u gradu General Pacheco, Argentina; jesen 1995. u tvornici u Martorellu, Španjolska; u lipnju 1999. u tvornici u Bratislavi, Slovačka.

Godine 1999. Polo 3 je nadograđen. Odmah upada u oči veliki amblem tvrtke Volkswagen na poklopcu prtljažnika i rešetki. U osnovni paket dodani su zračni jastuci i ABS, poboljšana je kvaliteta unutrašnjeg presvlake, a karoserija je ojačana.

Polo IV (2001—2009)

Predstavljen 11. rujna 2001. na sajmu automobila u Frankfurtu, četvrta generacija Pola potpuno je nova i dijeli strukturnu sličnost s Golfom IV. Vanjska razlika u odnosu na prethodnu generaciju su četiri okrugla prednja svjetla. Svi dijelovi karoserije su pocinčani, a ukupna krutost karoserije povećana je za jednu trećinu. Unutarnji prostor kabine se također povećao, kao i kvaliteta unutrašnje opreme. Tipovi karoserije bili su sljedeći - hatchback s 3 i 5 vrata i limuzina s 4 vrata.

Ponuda benzinskih motora proširena je i uključuje obujme od 1,2 do 1,6 litara (od 55 do 105 KS). Pojavio se i 1,8-litreni turbobenzinski motor snage 150 KS. Na izbor su bile 3 vrste dizel motora - jedan atmosferski 1,9 litara (64 KS) i dva turbodizelaša 1.4 (75 KS) i 1,9 litara (101 KS). Svi motori su u skladu s Euro-4 standardom. Na izbor su dva mjenjača - 4-stupanjski automatski ili 5-stupanjski ručni.

Standardno su kočnice bile opremljene ABS sustavom s elektroničkom raspodjelom sile kočenja, kao i sustavom pomoći pri kočenju u nuždi. Svi automobili imaju ventilirane disk kočnice, osim modela s motorima manjim od 75 KS, imaju stražnje bubanj kočnice.

Za sigurnost putnika i vozača zaduženi su sigurnosni pojasevi podesivi po visini s limitatorima zatezanja, kao i povećani zračni jastuci. Bočni zračni jastuci dostupni su kao opcija.

Polo V (2009—2017)

U ožujku 2009. započela je proizvodnja pete generacije Volkswagen Pola i njegova proizvodnja u tvornici u gradu Pamplona u Španjolskoj. U prosincu je započela proizvodnja u novoj tvornici u Puneu u Indiji. Dizajn automobila nastavak je korporativnog identiteta Golfa VI. Duljina je povećana za 44 mm, širina je povećana za 32 mm u odnosu na prethodnu generaciju. Tipovi karoserije ostali su isti - limuzina i hatchback. Središnja konzola potpuno je redizajnirana, a povećana je i udobnost kabine.

Predstavljena je široka paleta benzinskih motora od 1,2 do 1,6 litara snage od 70 do 180 KS. Dizelski motori dva - 1,2 litre (75 KS) i 1,6 litara (105 KS). Prijenos je dostupan kao 6-stupanjski ručni ili 7-stupanjski automatski preselektivni DSG. Šasija se nije puno promijenila, napravljena su samo poboljšanja dizajna kako bi se povećala stabilnost i upravljivost.

Sustav kočenja, uz one koji su već opisani, opremljen je sustavom kontrole stabilnosti (ESP), pomoćnik pri kretanju uzbrdo i sustav simulacije blokade diferencijala.

Poboljšana pasivna i aktivna sigurnost vozila. Pojačani branik, B-stupovi i vrata. Dva prednja i dva bočna zračna jastuka, prednji sigurnosni pojasevi sa zatezačima i sigurnosni pojasevi u tri točke za putnike na stražnjim sjedalima dio su standardne opreme.

Godine 2010. Polo je prvi put nagrađen «Europski automobil godine», i «Svjetski automobil godine». Dodijeljena za 2010.-2011 «Japanski uvozni automobil godine».

Polo V, 3 vrata hatchback, вид сзади

Polo V, 4 vrata sedan

Nadzorna ploča Volkswagen Polo V

Polo VI (2017— danas _ u.)

Šesta generacija Volkswagen Pola predstavljena je u lipnju u Berlinu, a proizvodnja je započela krajem 2017. godine. Automobil se temelji na platformi «VW MQB A0», koji se koristi i za Audi A1, SEAT Arona / Ibiza, Škoda Kamiq / Scala / Fabia, Volkswagen Nivus / T-Cross / Virtus. Karoserija je predstavljena u dvije verzije - hatchback s 5 vrata i limuzina s 4 vrata. Duljina tijela bila je 4053 mm (hatchback) odnosno 4482 mm (limuzina), širine 1751 mm i visine 1438 mm. Krutost karoserije povećana je za 28% zbog povećane upotrebe čelika visoke čvrstoće. Kao standard, automobil je opremljen sustavom za detekciju sudara sprijeda, funkcijom nadzora mrtvog kuta i zaustavljanjem u nuždi.

Benzinski motori predstavljeni su sljedećim modelima - trocilindrični atmosferski 1,0 litre (999 cm³, EA211, 65/75/80 KS), turbopunjač 1,0 litre (999 cm³, EA211, TGI/TSI, 90/95/110/115 KS), četverocilindrični turbopunjeni 1,5-litreni (1498 cm³, EA211 evo, 150 KS) i 2,0 litre (1984 cm³, EA888, 200/207 KS). Dizelski motori s turbopunjačem i četiri cilindra zapremine 1,6 litara (1598 cm³, EA288, 80/95 KS). Mjenjač 5 ili 6 ručni, 6-stupanjski automatski i 7-stupanjski DSG s dvostrukom spojkom.

U jesen 2020. model je restiliziran za modelsku godinu 2021., promjene su utjecale samo na izgled automobila.

Polo VI, hatchback, pogled sprijeda

Polo VI, interijer

Polo VI, prtljažnik