Informacije o Polo Classic, Polo Variant i Caddy

Volkswagen Polo Classic/Polo Variant

Treća generacija Pola proizvodila se u Španjolskoj s klasičnom limuzinom i karavanom Polo Variant u verzijama za Europu paralelno s blizancem Seat Cordoba do 2002., a argentinska podružnica VW-a nastavlja s izdavanjem u budućnosti. Model je opremljen benzinskim motorima 1.4, 1.6 i 1.8 litara, kao i dizel motorima 1.9 SD ili 1.9 TDI s izravnim ubrizgavanjem.

Volkswagen Caddy

Dostavni kombi Caddy od 700 kilograma, izgrađen na ojačanoj platformi treće generacije Pola i unificiran sa sličnim modelom SEAT Inca, sada živi svoj život u španjolskim i argentinskim podružnicama VW-a. Kapacitet kombija zbog povećane visine stražnjeg dijela karoserije doseže 2,9 m³. Teretno-putnička verzija Kombija, opremljena stražnjim sjedalima za tri putnika, može prevesti do 500 kg tereta. Zakretni stupovi stražnjih vrata otvaraju se za 180°, što uvelike olakšava utovar i istovar. Servoupravljač, središnje zaključavanje i protuprovalni alarm dio su standardne opreme. Uz nadoplatu se ugrađuju ABS, električni podizači i zatamnjena stakla. Izbor motora je prilično širok: od benzinskog ubrizgavanja do turbodizelaša s izravnim ubrizgavanjem i međuhladnjakom, koji pružaju izvrsnu učinkovitost goriva uz zadržavanje dinamike osobnog automobila.

Prvi Caddy pickup pojavio se u jugoslavenskom gradu Sarajevu 1982. godine. Prilikom njegove izrade korištena je standardna tehnika za to vrijeme: uzeo je serijski osobni automobil, produžio bazu, umjesto stražnjeg dijela karoserije pričvrstio tovarni prostor i ojačao stražnji ovjes. U početku je Volkswagen Caddy stvoren isključivo kao kombi za dostavu: njegova unutrašnjost apsolutno nije bila prikladna za prijevoz putnika. Automobil je napravljen na platformi prve generacije modela Golf, a izgledom je dosta posudio od Pola. Na primjer, prednji dio karoserije do vrata i retrovizora.


Model je opremljen 1,6-litrenim benzinskim karburatorskim motorom snage 81 KS. Stražnji ovjes je opružni, šasija je ojačana. Kao opcija, na kamionet je postavljen plastični krov sa ili bez podizanja stražnjeg krila. Izdavanje prve generacije nastavilo se do 1992.

Zatim je 1995. došao drugi Caddy. U potpunosti je sačuvan princip konstrukcije: prednji dio je iz kompaktnog i jeftinog automobila B segmenta, produljen međuosovinski razmak i prostrana karoserija. Dizel motor, od opcija, samo ono najnužnije, jer je auto morao biti pristupačan. Bio je vrlo tražen ne samo u zapadnoj Europi, nego i kod nas. Male tvrtke, distributeri hrane i druge organizacije koje stalno premještaju male količine robe ili opreme bile su vrlo zadovoljne Caddyjem.

Proizvodnja druge generacije Caddyja prestala je prošle godine. Sada se oprema na kojoj je napravljen rastavlja i priprema za otpremu u Argentinu, gdje će uskoro biti nastavljena njegova proizvodnja. Njegova će cijena, naravno, biti niža od cijene Caddyja-3.

Godine 2000. tržište lakih kombija prolazilo je kroz revoluciju. Svjetski divovi autoindustrije predstavili su nove modele koji su dizajnirani ne samo za prijevoz robe, već i za prijevoz putnika. Renault izdaje Kangoo, zatim dolaze Opel Combo i Ford Tourneo. Prateći trendove modernog tržišta i potražnje, Volkswagen izdaje novi Caddy na šasiji Golf V.

Nova obitelj Caddy nova je generacija tehnoloških vozila za univerzalnu uporabu. Pouzdanost koja je postala zaštitnim znakom prethodne generacije Caddyja našla je svoj nastavak u novom modelu.