Upravljanje/zračni jastuk

Upravljački sustav prvenstveno se sastoji od kola upravljača, stupa upravljača, upravljačke letve i zupčanika i poluga upravljača. Upravljač je pričvršćen za osovinu upravljača, koja ide na upravljački mehanizam. Kada se upravljač okreće u upravljačkom mehanizmu, zupčasta letva se pomoću zupčanika pomiče lijevo, odnosno desno. Spojne šipke kroz kuglaste zglobove svojih vrhova i zglobove upravljača prenose upravljačku silu sa zupčaste letve na kotače automobila.

Nema zazora u pogonu upravljača s mjenjačkom letvom kada je upravljač okrenut skroz udesno ili ulijevo; ne zahtijeva održavanje, osim provjere stanja mijeha i krajeva spone. Upravljanje kotačima olakšava hidraulički servo upravljač. Hidraulički servo upravljač osigurava da je napor potreban za okretanje upravljanih kotača što manji. Servoupravljač se sastoji od pumpe za ulje na električni pogon, rezervoara za ulje koji se nalazi iznad nje i cjevovoda. Pumpa i spremnik ulja nalaze se lijevo iza prednjeg odbojnika i dostupni su nakon uklanjanja obloge luka kotača. Pumpa uzima ulje iz spremnika i isporučuje ga pod visokim pritiskom do ventila koji se nalazi u kućištu upravljača. Ventil je mehanički povezan sa stupom upravljača i usmjerava ulje, ovisno o položaju upravljanih kotača, u odgovarajuću komoru radnog cilindra u kućištu upravljača. Ovdje ulje pritišće klip spojen na zupčastu letvu, što pomaže smanjiti napor koji vozač primjenjuje na kolo upravljača. Provjera razine ulja u spremniku servo upravljača opisana je u odjeljku «Poslovi održavanja».

Sigurnosna napomena: Zavarivanje i ispravljanje dijelova upravljača nisu dopušteni. U slučaju popravka uvijek zamijenite samoblokirajuće i zahrđale vijke i matice novima.

Pažnja: Navedeni momenti pritezanja za vijčane spojeve moraju se strogo pridržavati. U nedostatku dovoljnog iskustva, rad s upravljačem treba obaviti na servisu.

Upravljač ima zračni jastuk za vozača na napuhavanje. Riječ je o sklopljenoj vreći na napuhavanje koja se u slučaju frontalnog sudara napuhuje plinom i štiti gornji dio tijela i glavu vozača od udarca u upravljač. U slučaju dovoljno jakog frontalnog sudara, kontrolna jedinica pali mali upaljač u sklopu zračnog jastuka, a nastali plinovi eksplozije napuhuju zračni jastuk u roku od nekoliko milisekundi. Ovo je vrijeme dovoljno da ublaži sudar vozača koji juri naprijed inercijom. Nakon toga, jastuk na napuhavanje se sklopi u roku od nekoliko sekundi, jer plinovi izlaze kroz rupe u jastuku.