Tehnički podaci Volkswagen: Caddy, Beetle

Sadržaj: Caddy ↓ | Beetle ↓

---

Volkswagen Caddy

Volkswagen Cuddy – trenutno njemački monovolumen za komercijalnu upotrebu (M-segment), koji je Volkswagen proizvodio od 1979. do danas. Uveden na svjetska tržišta 1980., u Europi se pojavio 1982. Prva i druga generacija također su imale tijelo «pokupiti». Trenutno se proizvodi četvrta generacija.

Neki od njegovih trenutnih konkurenata su Citroen Berlingo, Fiat Doblo, Ford Connect, Hyundai H-1, LADA Largus, Mercedes Citan, Nissan NV200, Peugeot Partner, Renault Kangoo, Suzuki APV i Opel Combo.

Prva generacija (Typ 14, 1979-1995)

Prva generacija «VW Caddy 1» s tijelom «pokupiti» je razvijen za tržište Sjeverne Amerike, prvi put predstavljen javnosti 1978., a počeo se proizvoditi 1979. Kamion se temeljio na platformi «A1», koji je također proizvodio «VW Golf» prva generacija i imao je ime «VW Rabbit Pickup». Duljina karoserije bila je 4370 mm, širina 1640 mm, visina 1430 mm, međuosovinski razmak 2625 mm i udaljenost od tla 149 mm. Dostupne su bile razine opreme kao npr «LX» i «Sportruck». Proizvodnja i montaža se odvijala u SAD-u, Jugoslaviji i Južnoj Africi. Dok «Rabbit Pickup» natjecao se s kompaktnim kamionetima kao što su Ford Courier, Datsun Truck, Toyota Hilux i Subaru BRAT.

Ponuda benzinskih motora uključuje tri modela, svi 1,5-litreni redni četverocilindrični (1457 cm³, 70 KS), 1,6 litara (1595 cm³, 75 KS) i 1,8 litara (1781 cm³, 95 KS). Dizelski motori bili su dva modela s volumenom od 1,5 litara (1471 cm³, 48 KS) i 1,6 litara (1588 cm³, 54 KS). Mjenjač je bio samo mehanički s 4 brzine. Tijekom duge proizvodnje u Južnoj Africi, motori su modernizirani - snaga se malo povećala.

Druga generacija (Typ 9K, 1995-2004)

Druga generacija s kodom «Typ 9K» počeo se proizvoditi 1995., proizvodnja je bila u Španjolskoj do 2004. i u Argentini do 2008. Automobil se temelji na platformi «A03», koji je također korišten za «VW Polo» treća generacija, «SEAT Inca», «SEAT Cordoba» i «SEAT Ibiza» druga generacija. Godine 1996. pojavila se izmjena «Typ 9U», koji se proizvodio u Češkoj i u biti je bio model «Skoda Felicia Pickup». Karoserija je bila dvije vrste - kombi bez prozora i kompaktni putnički minivan duljine 4207 mm, širine 1695 mm, visine 1846 mm, s međuosovinskim razmakom od 2600 mm, razmakom od tla 176 mm i rubnikom težine 1115 kg.

Benzinski motori imali su četverocilindrično ubrizgavanje goriva sa sljedećim specifikacijama: 1,4 litre (1390 cm³, AEX/APQ, SOHC, MPI, 60 KS), 1,4 litre (1390 cm³, AUA, DOHC, MPI, 75 KS), 1,6 litara (1595 cm³, 1F, SOHC, SPI, 75 KS) i 1,6 litara (1598 cm³, AEE, SOHC, MPI, 75 KS). Dizelski motori također su svi s izravnim ubrizgavanjem goriva sljedećih volumena: 1,7 litara (1716 cm³, AHB, SDI, 57 KS), 1,9 litara (1896 cm³, 1Y, 64 KS), 1,9 litara (1896 cm³, AEY/AYQ, SDI, 64 KS) i 1,9 litara (1896 cm³, 1Z/AHU/ALE/ALH, TDI, turbo, 90 KS sa.). Mjenjač je bio samo ručni s pet stupnjeva prijenosa.

Treća generacija (Typ 2K, 2003-2020)

Treća generacija započela je s proizvodnjom u jesen 2003. s šifrom «Typ 2K» a proizvodio se do 2020. u Alžiru, Kini, Poljskoj i Rusiji. Minivan se temelji na platformi «A5», koji se također koristi za «VW Golf» peta generacija i «VW Touran» prva generacija, ali «Caddi» stražnja kruta osovina s lisnatim oprugama umjesto neovisnog ovjesa. Dva oblika karoserije - kombi i monovolumen (Life). Svaka karoserija postoji s produženim međuosovinskim razmakom uz dodatak imenu «Maxi». Automobil ima sljedeće dimenzije: duljina 4405 mm (4875 mm Maxi), širina 1794 mm, visina 1834 mm, međuosovinski razmak 2682 mm (3002 mm Maxi), razmak od tla 179 mm i težina praznog vozila 1325-1551 kg. Ova generacija prestala je biti kamionet, zamijenio ju je «VW Amarok».

Benzinski motori ugrađivani su svi četverocilindrični redni s ubrizgavanjem goriva od 1,2 litre (1197 cm³, CBZA/CBZB, turbo, 85/110 KS), 1,4 litre (1390 cm³, BCA/BUD, 75/80 KS) i 1,6 litara (1598 cm³, BGU/BSE/BSF, 102 KS). Dizelski motori također su bili četverocilindrični, svi 1,6-litreni s turbopunjačem (1598 cm³, CAYE/CAYD, 75/102 KS), 1,9 litara (1896 cm³, BSU/BJB/BLS/BLS, 75/105 KS) i 2,0 litre (1968 cm³, BDJ/BST/BMM/CFHE/CLCA/CFHF/CFHC/CFJA, 96-170 KS). Iz tvornice su dolazili i automobili s motorima na ukapljeno gorivo (LPG) ili komprimirani (CNG) prirodni plin 1,6 litara (1598 cm³, BFX/BFW, LPG, 98 KS) i 2,0 litre (1984 cm³, BSX, CNG, 109 KS). Gotovo svi modeli bili su opremljeni mehaničkim 5-stupanjskim mjenjačem, a neki dizelski modeli imali su 6-stupanjski robot.

U ljeto 2010. izveli su malo ažuriranje izgleda. Godine 2015. provedena je dublja restilizacija, koja je također uključivala pretvorbu motora u standarde Euro 6. Ovo ažuriranje dobilo je kod «Typ 2K SA» a zastupa ga Volkswagen as četvrta generacija (Mk4).

Peta generacija (2020.-danas)

«VW Caddy 5» predstavljen u veljači 2020. i trebao je imati javnu prezentaciju na Ženevskom međunarodnom sajmu automobila u ožujku 2020., ali je otkazan zbog izbijanja koronavirusa. Automobil je krenuo u prodaju u siječnju 2021. Automobil se temelji na modularnoj platformi «MQB evo», koji se koristi i za druga vozila koncerna «Volkswagen Group»: «Audi A3 8Y», «Seat Leon IV», «Skoda Octavia IV» i «VW Golf VIII». Ova peta generacija je doista nova, u usporedbi s četvrtom koja je samo facelifting. Ovdje je stražnji ovjes na lisnatim oprugama zamijenjen osovinom s torzijskom gredom.

Automobil je opremljen najnovijim elektroničkim sustavima pomoći u vožnji. I dalje postoje dvije karoserije - komercijalni kombi i putnički monovolumen, oba u dvije verzije s prefiksom «Maxi». Dimenzije tijela su sljedeće: duljina 4601 mm (4954 mm Maxi), širina 1855 mm, visina 1819 mm, međuosovinski razmak 2755 mm (2970 mm Maxi), udaljenost od 144-169 mm i težina praznog vozila 1515-1684 kg.

Od početka proizvodnje automobil je dostupan s 1,5-litrenim benzinskim motorom (1498 cm³, TSI, 114 KS), 1,5 litarski motor na prirodni plin (1498 cm³, TGI, 130 KS) i 2.0 litrenim dizel motorima (1968 cm³, TDI, 75-122 KS). Gotovo svi modeli bili su opremljeni ručnim mjenjačem sa šest stupnjeva prijenosa, a ugrađen je i robotizirani automatik sa sedam stupnjeva prijenosa.

---

Volkswagen Beetle

Volkswagen Buba — (engleski - buba, buba; njemački - kafer) subkompaktni ekonomični automobil s dvoja vrata koji je proizvodio njemački proizvođač automobila Volkswagen od 1938. do 2003. godine. To je prvi automobil sa stražnjim motorom i također je jedan od najproizvođenijih automobila na svijetu, s više od 21 milijuna proizvedenih i prodanih primjeraka. Razvio ga je Ferdinand Porsche 1931. godine u smislu koncepta «narodni auto», ali masovna proizvodnja počela je tek krajem 1940-ih.

Tijelo je izrađeno u obliku školjke, a unutrašnjost je predviđena za četiri osobe. Duljina karoserije bila je 4030-4080 mm, širina 1540-1585 mm, visina 1500-1550 mm, međuosovinski razmak 2400 mm, težina praznog vozila 695-890 kg. Ovjes sprijeda i straga - neovisan s torzionim šipkama i oprugama. U upravljanju automobila prvih godina proizvodnje korišten je pužni zupčanik. Kasnije je zamijenjen naprednijim loptastim vretenom. Šezdesetih godina prošlog stoljeća dodan je prigušivač za smanjenje vibracija na upravljaču, a stup upravljača počeo se sklapati pri frontalnom sudaru. Kočioni sustav u početku je bio sajla, od 1950-ih počinju se ugrađivati hidrauličke kočnice, a 1960-ih sprijeda se pojavljuju disk kočnice.

U početku je automobil bio sa zrakom hlađenim četverocilindričnim boxer motorom. Prvi motor bio je 1,0 litre (995 cm³, OHV, 25 KS, 1938.-1942.). Zatim su došli motori od 1,1 litre (1131 cm³, 30 KS, 1945.-1953.), 1,2 litre (1192 cm³, 36-40 KS, 1954.-1966.), 1,3 litre (1285 cm³, 50 KS, 1966.-1967.), 1,5 litara (1493 cm³, 44 KS, 1967.-1970.), 1,6 litara (1584 cm³, 41 KS, 1971.-1979.). Do 1975. svi su motori bili s rasplinjačem, a zatim su počeli ugrađivati elektronički sustav ubrizgavanja goriva.

Mjenjač je bio mehanički s četiri brzine, ali od 1961. godine bilo je moguće instalirati «Saxomat» - poluautomatski mjenjač kod kojeg nije bilo potrebno preživjeti spojku, već su se brzine mijenjale ručno.

Kako se tehnologija razvijala, Volkswagen Buba je unapređivana tijekom godina proizvodnje. U 1950-ima došlo je do velikog redizajna s hidrauličkim kočnicama, jednim djeljivim stražnjim prozorom, novom pločom s instrumentima, većim motorom i promjenama vanjskog dizajna, uključujući dvostruke kromirane ispušne cijevi.

Mnoga poboljšanja također su se pojavila u 1960-ima - prednji stabilizator, hidraulički prigušivač upravljača, povećana snaga motora za isti volumen, umjesto njih pojavili su se trepćući pokazivači smjera «semafori», značajno redizajniran stražnji ovjes, kao i manja poboljšanja i promjene vanjskog dizajna. Godine 1967. pojavio se motor od 1,5 litara, a cijeli električni sustav prebačen je sa 6 volti na 12 volti.

Godine 1968. prednja i stražnja svjetla su uvelike promijenjena. Učinjena su brojna sigurnosna poboljšanja - ona uključuju vanjske okidače ručke na vratima, sekundarni zasun prednjeg poklopca motora, sklopivi stup upravljača, obložene zasune ventilacijskih prozora, okretni zasun pretinca za rukavice i označene ručke ploče s instrumentima. Pojavio se novi poluautomatski mjenjač s tri brzine s pretvaračem zakretnog momenta i vakuumskom spojkom, a automobili su se prodavali pod imenom «VW Automatic».

Sedamdesetih godina prošlog stoljeća pojavio se model povećane udobnosti «Luxus», dodavanjem slova imenu «L». Osim Bube standardne veličine, pojavila se i povećana verzija, u kojoj je volumen prtljažnika povećan za 40%. Motor je povećan na volumen od 1,6 litara. Korišten je novi prednji ovjes s MacPherson amortizerima, prednji trag je malo proširen. Od 1975. neki su modeli bili opremljeni Bosch L-Jetronic ubrizgavanjem goriva i katalizatorom.

Automobil se isprva proizvodio samo u Njemačkoj. Od 1953. počeli su se sastavljati u Brazilu od isporučenih dijelova, a 1959. otvorena je puna proizvodnja. Godine 1955. montaža je osnovana u Meksiku, a proizvodnja u punom ciklusu započela je 1964. godine. Neke zemlje kao što su Australija, Irska, Indonezija, Nigerija, Tajland, Južna Afrika i Jugoslavija sastavljale su automobil koristeći CKD metodu (CKD) prema licenci Volkswagena.

Volkswagen New Beetle (1997-2011)

Volkswagen je 1997. predstavio kompaktni automobil s vanjskim dizajnom klasične Bube, no tehnički je to potpuno drugačiji automobil – motor je sprijeda s prednjim pogonom, prtljažnik je straga kao kod većine modernih automobila. Proizvodnja je trajala do 2011. Temeljeno na platformi «VW Group A4 (PQ34)», koji se također koristi za automobile Audi A3, VW Golf, VW Bora/Jetta, VW Lavida, SEAT Leon, SEAT Toledo, Skoda Octavia. Dimenzije karoserije nisu se mnogo razlikovale od klasičnih i bile su dugačke 4129 mm, široke 1721 mm, visoke 1511 mm i imale su međuosovinski razmak od 2515 mm. Masa praznog vozila bila je 1230 kg.

Koncept ovog automobila predstavljen je 1994. godine na sjevernoameričkom međunarodnom sajmu automobila pod imenom «Concept One», a na ovogodišnjem salonu automobila u Ženevi prikazana je i kabriolet verzija. Godine 1995. prikazan je i na sajmu automobila u Tokiju. Snažan pozitivan odgovor posjetitelja izložbenog prostora naveo je tvrtku da odluči proizvesti proizvodni model.

Godine 2006. automobil je restiliziran - izgled je malo redizajniran, odbojnici i lukovi kotača postali su kutniji, a motori su također ažurirani.

Raspon benzinskih motora sastojao se od sljedećih 1,4-litrenih modela (1390 cm³, I4, 75 KS), 1,6 litara (1595 cm³, I4, 101 KS), 1,8 litara (1781 cm³, I4, turbo, 150/180 KS), 2,0 litara (1984 cm³, I4, 116 KS), 2,3 litre (2324 cm³, VR5, 170 KS), 2,5 litara (2480 cm³, I5, 150 KS) i 3,2 litre (3189 cm³, VR6, 225 KS). Dizelski motor bio je istog volumena od 1,9 litara (1896 cm³, 90/101/105 KS), četverocilindrični, redni, s turbopunjačem. Mjenjač je ponuđen s 5, 6-stupanjskim ručnim, 4, 6-stupanjskim automatskim.

Volkswagen Beetle A5 (2011-2019)

Ovo je druga generacija reinkarnacije originalne Volkswagen Bube i mali je obiteljski automobil koji se proizvodio od 2011. do 2019. godine. Temeljeno na platformi «Group A5 (PQ35)», koji se također koristi za druge automobile koncerna - Audi A3, Audi Q3, Audi TT, SEAT Altea, SEAT Leon, SEAT Toledo, Skoda Octavia, Skoda Yeti, Volkswagen Touran / Caddy / Golf / Jetta / Scirocco / Eos istih godina modela. Dimenzije karoserije neznatno su povećane u odnosu na prethodnu i iznosile su - duljina 4278 mm, širina 1808 mm, visina 1486 mm, međuosovinski razmak 2537 mm i masa praznog vozila 1307 kg.

Automobil je prvi put prikazan istovremeno na 14. Shanghai Auto Showu i na New York International Auto Showu u travnju 2011. Na sajmu automobila u Ženevi 2018. najavljeno je da je ovo najnovija generacija Bube.

Četverocilindrični benzinski motori bili su turbopunjeni sa sljedećim karakteristikama i volumenima - 1,2 litre (1197 cm³, EA111, 105 KS), 1,4 litre (1395 cm³, EA211, 150/160 KS), 1,8 litara (1798 cm³, EA888, 170 KS) i 2,0 litre (1984 cm³, EA888, 200/210/220 KS), petocilindrični benzinski motor bio je 2,5 litara (2480 cm³, 170 KS) i bez turbo punjenja. Svi dizelaši bili su četverocilindrični turbopunjači od 1,6 litara (1598 cm³, EA189, 105 KS) i 1,9 litara (1968 cm³, EA189/EA288, 110/140/150 KS). Mjenjač je bio šesterostupanjski ručni ili DSG robot.

Beetle А5 2018 godina, kabriolet

Beetle А5, interijer

Beetle А5, prtljažnik