Kućište radilice motora sastoji se od dva dijela, koji su međusobno povezani vijcima u ravnini koljenastog i bregastog vratila.
Cilindri motora imaju isti oblik, a po potrebi je dopuštena zamjena cilindara zasebno u kompletu s klipom. Svaki par cilindara ima zajedničku glavu od aluminijske legure. Svaki cilindar ima dva ventila postavljena okomito u glavi. Mogu se zamijeniti nakon skidanja glave cilindra. Lijeva i desna glava cilindra potpuno su simetrične.
Budući da su u boxer motorima cilindri smješteni na različitim stranama, oni počinju brojati s desne strane u smjeru kretanja unatrag. Ako ste u nedoumici, potražite broj cilindra na poklopcu motora pored rupa za svjećice.
Radilica je čelična, kovana, postavljena na tri glavna ležaja. Četvrti ležaj (manjeg promjera) montiran na stražnjem kraju osovine između pogonske remenice bregastog vratila i remenice klinastog remena.
Bregasto vratilo je postavljeno u kućište radilice ispod radilice i okreće se u tri čelična ležaja. Pokreće ga par čeličnih zupčanika sa spiralnim zupčanicima. Za prijenos kretanja s bregaste osovine na ventile koristi se 8 gurača sa šipkama i 8 klackalica.
Sustav podmazivanja sastoji se od zupčaste pumpe pogonjene bregastom osovinom s redukcijskim ventilom, hladnjaka ulja i senzora tlaka ulja.
Motor se hladi centrifugalnim ventilatorom, čiji je rotor postavljen na osovinu generatora. Zrak koji ulazi u motor kroz rashladne kanale izvodi se u dvije struje (lijevo i desno) oko rebara cilindara i zatim van. Ispod, ispod 1. i 2. cilindra u struji zraka nalazi se termostat. Regulira protok zraka u cilindre ovisno o njegovoj temperaturi. Ovo osigurava brzo zagrijavanje hladnog motora.
Komentari posjetitelja