Rastavljanje motora

Temeljito očistite vanjski dio motora prije početka rastavljanja. Začepite sve otvore motora čistim krpama kako biste spriječili ulazak stranih tijela u motor.

Motor ima gornju bregastu osovinu. Pogon bregaste osovine nazubljenim remenom. Blok cilindra je od lijevanog željeza, glava cilindra je aluminijska.

U usporedbi s dizelskim motorima koji su prethodno ugrađeni, ima nekoliko promjena u dizajnu:

• glava cilindra, sjedišta ventila, ventili i komore za izgaranje izrađeni su od materijala koji mogu podnijeti više temperature;
• posebne mlaznice (mlaznice) raspršite ulje na dno klipova, hladeći ih;
• redizajnirani klipovi;
• modificiran prednji kraj koljenastog vratila;
• hladnjak ulja nalazi se između filtera ulja i prirubnice filtera;
• u vezi s ugradnjom turbopunjača, izmijenjeni su ispušni sustav i usisni sustav.

Pažnja! Svi dizel motori su vrlo osjetljivi na prljavštinu, stoga pri izvođenju bilo kakvih radova na motoru pazite da prljavština ili druga strana tijela ne dospiju u otvore cjevovoda i njihove spojeve. Najbolje je odmah zalijepiti sve vodove za gorivo, crijeva i druge otvore ljepljivom trakom. Rastavljanje motora je detaljno opisano u pododjeljku. 17.3-17.10. Dakle, možemo razmotriti radove koji se mogu izvesti bilo na ugrađenom motoru bilo na onom koji je uklonjen, a da ne opisujemo radnju rastavljanja motora dva puta. Ako se provodi potpuno rastavljanje motora, tada jednostavno kombinirajte pojedinačne operacije u navedenom redoslijedu. Prilikom rastavljanja označite mjesto svih uklonjivih dijelova i dijelova kako biste ih ponovno sastavili u izvorni položaj u slučaju da ih ponovno koristite. Ovo je posebno važno za klipove, ventile, poklopce i školjke ležajeva. Savijte dijelove tako da se ne miješaju.

Pažnja! Nemojte označavati ležajeve i brtve površinskim ogrebotinama ili tragovima. Mnogi su dijelovi izrađeni od lake legure i stoga se njima mora pažljivo rukovati. Ako se za uklanjanje dijela mora koristiti čekić, to može biti samo gumeni, plastični ili kožom presvučeni čekić.

Ako je moguće, montirajte motor na odgovarajuće postolje. Prilikom rastavljanja motora postupite sljedećim redoslijedom:

• uklonite nosač potisnog ležaja pogonskog vratila, kao i turbopunjača;
• ispustite motorno ulje.

Uklonite sljedeće detalje s motora, vodeći se sl. 374:

• odvrnite vijke 1 i odvojite ulaznu cijev od turbopunjača;
• odvojite crijevo za zrak 2 od turbopunjača i hladnjaka zraka za punjenje;
• Odvojite crijevo za zrak punjenja od usisnog sustava 3;
• Odvojite ventilacijsko crijevo kućišta radilice 4 od filtra ulja.

Odspojite cijev rashladnog sredstva i uklonite crijevo rashladnog sredstva iz držača i hladnjaka ulja.


Uklonite obujmicu crijeva sa strane zamašnjaka i odvojite cjevovod rashladnog sredstva.



Uklonite remenicu radilice koja se nalazi na prednjem dijelu motora (4 vijka) i remenicu pumpe servo upravljača (riža. 375).



Uklonite generator (riža. 376).

Otpustite četiri vijka koji pričvršćuju stezaljku nosača motora i uklonite je.




Uklonite gornji poklopac klinastog remena. Pričvršćen je opružnim stezaljkama 1 (riža. 377). Otvorite donji poklopac. Pričvršćen je s 3 vijka 2.



Uklonite klinasti remen. Ako namjeravate ponovno postaviti stari remen, označite smjer kretanja V-rebrastog remena tako da na njegovoj površini napravite oznaku u boji. Odvrnite maticu i iscijedite zatezni valjak 1 (riža. 378) na stranu. Uklonite vodeći valjak 2. Uklonite zupčasti remen. Uklonite zatezač remena.

Uklonite poklopac glave cilindra. Odvojite ventilacijsko crijevo kućišta radilice od donjeg priključka i ostavite ga na poklopcu glave cilindra. Uklonite zaštitne kapice koje se nalaze iznad matica koje pričvršćuju poklopac glave cilindra, odvrnite matice i uklonite poklopac.




Pričvrstite remenicu bregastog vratila u fiksni položaj, uklonite je. Zaustavnik namijenjen za to prikazan je na sl. 379. Za ovu operaciju ne možete koristiti izvlakač, možete umetnuti trn kroz rupu u metalnoj stijenci koja se nalazi iza kotača i srušiti koloturu u krug.

Uklonite zupčanik pumpe za ubrizgavanje. Treba ga ukloniti pomoću posebnog izvlakača s tri zupca, čiji se zupci moraju umetnuti u rupe na zupčaniku pumpe. Prvo odvrnite maticu zupčanika. Za fiksiranje zupčanika u stacionarnom stanju, umetnite osovinu u rupu na zupčaniku pumpe i držite je, prislonivši osovinu na blok cilindra.

Odvrnite dva vijka na glavi cilindara i vijak na TNVD i uklonite unutarnju zaštitu klinastog remena.

Uklonite mjernu šipku za mjerenje razine motornog ulja.

Odvojite kraj žice od ventila za zatvaranje goriva i od elektromagnetskog ventila za kontrolu ubrizgavanja.

Odvijte visokotlačne vodove za gorivo od mlaznica i pumpe za ubrizgavanje. Pričvršćeni su pričvrsnim maticama.

Skinite pumpu za ubrizgavanje. Da biste to učinili, odvrnite dvije matice s jedne strane i vijak s maticom s druge strane.

Nakon toga odvojite razne žice i crijeva. Oni su prikazani na slici 380:

• odspojite utikač prekidača tlaka ulja 1;
• odspojite utičnicu senzora temperature 2;
• uklonite utični konektor osjetnika položaja radilice 3 iz nosača;
• odvojite utikač senzora za podizanje igle 4 iz držača;
• Odvojite crijevo rashladnog sredstva 5 od razvodne komore glave motora.

Odvijte električnu sabirnicu žarnice i odvojite crijeva za ispuštanje ulja.

Otpustite pričvršćivače mlaznica i uklonite brizgaljke iz glave cilindra.

Odvijte žarnice.

Odvojite konektor od osjetnika temperature rashladnog sredstva.

Otpustite šuplji vijak, o-prsten, spojnu maticu koja se nalazi u blizini turbopunjača na turbopunjaču i odvrnite spoj. Odvojite konektor pomoćnog grijanja, uklonite kabelski svežanj na motoru i odvrnite spojnu cijev za recirkulaciju ispušnih plinova (4 vijka).

Uklonite ispušnu cijev i turbopunjač. Prvo otpustite šuplji vijak prstena uljne cijevi, a zatim odvrnite toplinski štitnik ispušne cijevi (2 vijka), a zatim odvrnite 8 vijaka koji pričvršćuju ispušnu cijev.

Uklonite 6 pričvrsnih vijaka ispušnog razvodnika i uklonite ga.



Ravnomjerno otpustite vijke glave cilindra obrnutim redoslijedom od zatezanja vijaka (riža. 382) i izvadite ih. Za otpuštanje vijaka potreban je poseban imbus ključ bez kojeg je moguće oštetiti unutrašnjost šesterokutne glave vijaka, tako da se više ne mogu odvrnuti. Uklonite brtvu glave cilindra.

Pažnja! Vijci nisu prikladni za ponovnu upotrebu i moraju se zamijeniti novima.

Uklonite nosač pribora i filter ulja.

Odvrnite montažni nosač pumpe za ubrizgavanje (3 vijka) i skinite hladnjak ulja (jedan orah u sredini).

Uklonite tri vijka u bazi filtra za ulje i uklonite bazu filtra za ulje. Uklonite zateznu ploču vakuumske pumpe i uklonite pumpu.

Uklonite komponente ugrađene na lijevoj strani motora: priključak ventilacije kućišta radilice (2 vijka), senzor položaja radilice (1 vijak, 1 opružna kopča) i mjernu šipku za mjerenje razine ulja u motoru.

Pričvrstite radilicu u fiksni položaj umetanjem odvijača u prstenasti zupčanik. Otpustite 6 montažnih vijaka kvačila ravnomjerno i poprečno tako da se mogu ukloniti. Zatim potpuno uklonite kvačilo.

Uklonite zupčanike radilice i međuosovine s prednje strane motora. Učvrstite radilicu i međuosovinu u fiksnom položaju.

Zaključajte zamašnjak u fiksnom položaju i odvrnite 6 vijaka njegovog pričvršćivanja.

Uklonite međuploču motora.

Okrenite motor i odvrnite korito ulja (20 vijaka). Uklonite brtvu.

Odvijte pumpu ulja koja se nalazi na dnu kućišta radilice i uklonite je.

Uklonite šest vijaka i uklonite stražnju prirubnicu O-prstena. Uklonite brtvu.

Pažnja! Prirubnica nije prikladna za ponovnu upotrebu i mora se zamijeniti novom.

Uklonite uljnu brtvu radilice s prednje strane motora. Uklonite brtvu. Izbijte pečat.

Odvrnite prirubnicu međuvratila i iscijedite prirubnicu. Ispod prirubnice je o-prsten. Skinite osovinu s motora.

Okrenite radilicu tako da dvije klipnjače budu u donjoj mrtvoj točki. Označite poklopce ležajeva klipnjača brojevima cilindara (boja) i odvrnite čepove ležaja jedan po jedan. Uklonite klipnjače jednu po jednu s klipovima prema gore iz provrta cilindra. Imajte na umu da su školjke ležaja i poklopci ležaja odmah pričvršćeni na odgovarajuće klipnjače.

Uklonite radilicu. Kapice ležaja u ovom su slučaju označene brojevima (Br. 1 - strana remenice, br. 5 - strana zamašnjaka). Vidi pododjeljak 17.9.



Odvijte obod zupčanika koji se koristi za određivanje brzine radilice od nožnog dijela radilice. Na sl. 383 prikazuje način njegovog pričvršćivanja.

Uklonite mlaznice za ulje s dna kućišta radilice (odvrnite vijke).