Sklop motora

Sastavljanje motora, kao i rastavljanje, bit će opisano u zasebnom pododjeljku. Redoslijed radnji tijekom sastavljanja je obrnut od rastavljanja. Međutim, pri svakoj montaži treba se pridržavati sljedećih smjernica:

• dijelovi moraju biti čisti;
• uvijek podmažite sve rotirajuće ili klizne dijelove. To treba učiniti prije montaže (ne nakon što su dijelovi već ugrađeni), tada će ulje doći do svih potrebnih mjesta. Posebno je važno klipove, klipne prstenove i stijenke cilindra izdašno podmazati motornim uljem prije sastavljanja;
• temeljito očistite sve dijelove bloka cilindra ako je motor potpuno rastavljen. Prilikom djelomičnog rastavljanja pazite da strana tijela ne dospiju u rastavljeni motor ili u njegovu šupljinu. Začepite sve otvore čistim krpama kako biste to izbjegli;
• komprimiranim zrakom ispuhajte kanale za ulje. Ako nemate takvu priliku, očistite uljne kanale i rupe drvenim štapom, ali ni u kojem slučaju to ne radite metalnim predmetima.

Tablica s podacima za podešavanje i kontrolu pokazuje granice trošenja većine pokretnih dijelova. Ako sumnjate u bilo koji dio, ili će granica istrošenosti uskoro biti dosegnuta, onda je bolje zamijeniti takav dio kako biste izbjegli ponovno rastavljanje motora.

Slijedi opis sastavljanja motora nakon što je potpuno rastavljen. Pritom pretpostavljamo da su svi dijelovi motora popravljeni ili zamijenjeni u skladu s uputama danim u sljedećim odjeljcima. Osim toga, pretpostavljamo da su pojedine konstrukcijske skupine, poput glave cilindra, već sastavljene.


Ugradite mlaznice ulja na blok cilindra. Zategnite pričvrsne vijke mlaznice na 10 Nm.



Zavrnite obod zupčanika senzora brzine radilice. Vijke uvijek treba zamijeniti novima. Zatik umetnut u radilicu (riža. 383), ovaj klin mora stršati određenu količinu s površine koljenastog vratila (2,5-3,0 mm). Stoga prije zavrtanja obruča zupčanika (obrtni moment 10 Nm), izmjerite udaljenost iz koje strši klin.

Podmažite sve radne površine ležajeva radilice motornim uljem i postavite radilicu na školjke ležaja. Pažljivo postavite radilicu unutar ležajeva i ugradite podloške lijevo i desno od srednjeg ležaja. Žljebovi za ulje podložnih pločica moraju biti uz ležajnu površinu koljenastog vratila.

Ugradite u blok cilindra u skladu s oznakama na poklopcu glavnog ležaja (školjke ležaja moraju biti umetnute i dobro podmazane) i istucite ih plastičnim ili gumenim čekićem.

Uvrnite vijke kapica glavnih ležajeva i ravnomjerno ih zategnite od sredine prema van momentom od 65 Nm. Od krajnjeg položaja, zakrenite svaki vijak, ponovno od sredine prema van, za još 90° (četvrtina okreta).

Pažnja! Koristite samo nove vijke.

Provjerite krajnji zazor radilice kako je opisano u klauzula 17.9.1.

Ugradite klipove i klipnjače (vidjeti 17.5.5).

Utisnite novu uljnu brtvu izvana u prirubnicu međuvratila.

Podmažite rukavce ležaja međuvratila i umetnite međuosovino u kućište radilice. Ugradite novi O-prsten u prirubnicu vratila i postavite prirubnicu. Zategnite oba vijka na 25 Nm.



Izbijte uljnu brtvu iz kućišta prednje uljne brtve. Umetnite kućište bez uljne brtve u blok cilindra. Zategnite 4 vijka na 25 Nm. Na sl. 384 prikazuje način njegovog pričvršćivanja.

Ugradite novu prednju uljnu brtvu kako je opisano u paragrafu 17.9.3.




Zatim zavrnite kućište stražnje uljne brtve s novom brtvom. Zategnite vijke prikazane na slici 385 na 10 Nm.

Pažnja! O-prsten se ne može zasebno zamijeniti - mora se ugraditi cijela prirubnica brtve.

Pričvrstite pumpu za ulje na dno kućišta radilice (2 vijka, 25 Nm). Na sl. 386 prikazuje mjesta njihova pričvršćenja.

Ugradite uljnu posudu s novom brtvom. Zategnite vijke u krug zakretnim momentom od 20 Nm.

Ugradite međuploču motora (3 vijka, 10 Nm).

Ugradite zamašnjak. Vijke treba ravnomjerno zategnuti poprečno s okretnim momentom od 60 Nm. Od krajnjeg položaja zakrenite sve vijke za još 90° (četvrtina okreta) (bez upotrebe moment ključa).

Pažnja! Koristite samo nove vijke.

Ugradite kvačilo kako je opisano u odgovarajućem odjeljku. U tom slučaju, zamašnjak mora biti fiksiran u stacionarnom položaju.

Ugradite zupčanik radilice. Podmažite vijak. Učvrstite radilicu u fiksnom položaju, sprječavajući okretanje zamašnjaka i zategnite vijak na 90 Nm. Iz krajnjeg položaja okrenite vijak za još 90° (bez upotrebe moment ključa).

Pažnja! Upotrijebite novi vijak.

Gurnite zupčanik srednje osovine na osovinu. Na osovini bi već trebao postojati segmentni ključ. Postavite zupčanik u fiksni položaj i zategnite vijak na 45 Nm.

Ugradite dijelove uklonjene s lijeve strane motora. Zategnite osjetnik položaja radilice na 10 Nm i ventilacijski priključak kućišta radilice na 25 Nm.

Ugradite vakuumsku pumpu s novim O-prstenom (20 Nm).

Ugradite bazu filtra za ulje s novom brtvom (3 vijka, 25 Nm).



Zavrnite nosač 1 za montažu pumpe za ubrizgavanje (riža. 387) tri vijka. Zategnite vijke momentom od 20 Nm, a zatim zategnite još 90°. Ugradite hladnjak ulja s novom brtvom. Zategnite maticu na dnu hladnjaka ulja na 25 Nm.



Ugradite potporni nosač za jedinice. Zamijenite O-prsten bloka cilindra. Postavite nosač na pilotske rupe i zavrnite pet vijaka. Spojite crijevo rashladnog sredstva na hladnjak ulja. U isto vrijeme zavrnite filter ulja (pododjeljak 18.3). Zategnite vijke nosača jedinice redoslijedom prikazanim na sl. 388, okretni moment 25 Nm.

Izmjerite koliko klipovi strše (vidi 17.5.3) i odaberite brtvu glave cilindra prema izmjerenoj vrijednosti.

Ugradite glavu cilindra (vidi 17.3.6).

Ugradite usisni razvodnik s novom brtvom i pričvrstite ga sa šest vijaka (25 Nm).

Ugradite nove brtve ispušne cijevi tako da budu okrenute prema gore, ugradite cijev zajedno s turbopunjačem i pričvrstite ih (25 Nm). Postavite crijevo za recirkulaciju ulja, zategnite okrugli vijak O-prstena (30 Nm) i pričvrstite toplinski štit (dva oraha).

Spojite uljni vod turbopunjača (spojna matica). Zategnite ga na 25 Nm. Zategnite šuplji vijak u glavi cilindra na 25 Nm.

Zavrnite spojnu cijev sustava recirkulacije ispušnih plinova (25 Nm).

Spojite konektor pomoćnog grijanja.



Ugradite mlaznice sa šiljcima. Zategnite lemljene spojeve momentom od 22 Nm. Na sl. 389 pokazuje gdje su pričvršćene mlaznice.

Uvrnuti žarnice. Zategnite ih zakretnim momentom od 15 Nm (riža. 389). Spojite utičnicu osjetnika temperature rashladne tekućine s desne strane.

Zavrnite električnu sabirnicu žarnice i ugradite crijeva za ispuštanje ulja.



Spojite sve žice na senzore (riža. 381). Plavo/crni žičani utikač ugrađen je na plavi prekidač tlaka ulja, žuto/crni žičani utikač ugrađen je na sivi prekidač tlaka ulja.

Ugradite pumpu za ubrizgavanje (pogledajte odgovarajući odjeljak).

Ugradite unutarnji štitnik zupčastog remena (2 vijka na glavi cilindra, 1 vijak na visokotlačnoj pumpi goriva).

Ugradite zupčanik pumpe za ubrizgavanje. Prvo stavite segmentni ključ. Zaključajte zupčanik u fiksnom položaju i zategnite maticu na 55 Nm. Zategnite i zatezni valjak nazubljenog pogonskog remena, ali ga ne zategnite do kraja.

Ugradite rebrasti klinasti remen kako je opisano u odgovarajućem odjeljku. Nakon što ste zupčanik bregastog vratila učvrstili u fiksnom položaju, zategnite pričvrsni vijak na 45 Nm.

Spojite dovodne vodove goriva na sustav ubrizgavanja. Zategnite matice na 25 Nm. Spojite obližnji utikač.

Ugradite poklopac glave cilindra. Koristite novu brtvu. Zategnite matice na 10 Nm i stavite zaštitne kapice. Spojite ventilacijsko crijevo. Nakon toga sada postavite štitnik nazubljenog pogonskog remena.

Zavijte prednju stezaljku nosača motora. Zategnite vijke na 60 Nm.

Postavite generator (25 Nm).

Gurnite remenicu radilice kroz klin na zupčanik bregastog vratila radilice i zategnite vijke. Zategnite vijke na 25 Nm. Pričvrstite remenicu pumpe za vodu (23 Nm).

Pričvrstite potisni ležaj pogonskog vratila (43 Nm) i potporni prsten turbopunjača (25 Nm).

Izvedite sve radove koji nisu izričito navedeni obrnutim redoslijedom od procesa rastavljanja.