Pažnja! ECU je složen elektronički uređaj. Tijekom rada i održavanja vozila, zabranjeno je rastavljanje ECU-a.
ECU prima sljedeće podatke od senzora preko višepinskog konektora:
- od priključka startera 50 - primaju se podaci o početku i završetku rada startera;
- od potenciometra gasa (koji se nalazi u tijelu leptira za gas) prima informacije o trenutnom položaju prigušnog ventila. Na taj se način posebno provodi kontrola prekida dovoda goriva, jer sve dok je ventil za gas u položaju praznog hoda i nepromijenjeni broj okretaja, zaustavlja se dotok goriva u motor. Osim toga, dovod goriva se isključuje tijekom kočenja motorom, a radna smjesa se obogaćuje pri punom opterećenju;
- od Hallovog senzora (smješten na bočnoj strani glave cilindra i pokretan bregastom osovinom) prima informacije o frekvenciji rotacije koljenastog vratila motora. Omogućuje isključivanje i uključivanje električne struje, zbog čega nastaje iskra;
- od lambda sonde (koji se nalazi ispred ispušnog sustava) prima informacije o sadržaju kisika u ispušnom plinu u određenom trenutku;
- od senzora protoka zraka primaju se informacije o količini zraka koji ulazi u motor;
- od senzora temperature rashladnog sredstva (koji se nalazi u cijevi rashladne tekućine iznad termostata) prima informacije o temperaturi rashladne tekućine i služi za korekciju vremena paljenja i vremena ubrizgavanja na hladnom i vrućem motoru. Na temelju očitanja ovog senzora podešavaju se kucanje, recirkulacija ispušnih plinova i brzina praznog hoda;
- od dva senzora za kucanje (ugrađen u blok cilindra) dobiva se informacija o tome koji od cilindara teži detonaciji (nekontrolirano sagorijevanje zapaljive smjese). Oni omogućuju ECU-u da zasebno regulira ubrizgavanje goriva i vrijeme paljenja za svaki cilindar u određenoj grupi i da sinkronizira kompresijske impulse. Više informacija o njima možete pronaći u (vidi odjeljak 8).
Konstantno primajući gore opisane informacije o broju okretaja motora, načinu rada motora i njegovoj temperaturi, ECU izračunava trajanje ubrizgavanja, tj. trajanje otvaranja mlaznica i proizvodi točno doziranje količine ubrizganog goriva. U upravljački uređaj integrirane su takozvane univerzalne karakteristike koje sadrže informacije o svim mogućim stanjima i režimima rada motora, na temelju kojih se vrši točan izbor količine goriva, kao i odgovarajućeg vremena paljenja.. Ako postoji fluktuacija temperature usisnog zraka ili temperature rashladnog sredstva, vrši se odgovarajuća korekcija.
Komentari posjetitelja