Minimiziranje odstupanja kotača

Opće odredbe

Ako se radijalno ili bočno odstupanje diska i gume preklapa, odstupanje kotača se povećava.

100% točnost rotacije nije moguća zbog tehničkih razloga.

Prije minimiziranja montiranih kotača na automobilu, potrebno je obaviti putovanje za zagrijavanje guma. Zbog toga se izravnavanje, ako postoji, može eliminirati.

Redoslijed minimizacije

Spusti gumu.

Odmaknite rubove gume od prirubnica naplatka.

Podmažite rubove gume pastom za gume posvuda.

Okrenite gumu za 180°u odnosu na naplatak.

Napumpajte gumu na otprilike 4 bara.

Montirajte kotač s gumom na balanser.

Provjerite točnost kretanja za radijalno i bočno odstupanje.

NAPOMENA: Ako nominalna vrijednost radijalnog i bočnog odstupanja nije prekoračena, kotač se može uravnotežiti na 0 grama. Ako je radijalno i/ili bočno odstupanje izvan tolerancije, gumu treba ponovno rotirati.

Ispuhnite gumu i odmaknite rubove gume od rubova naplatka.

Okrenite gumu za 90°u odnosu na naplatak (četvrtina okreta).

Ponovno napumpajte gumu na 4 bara i provjerite točnost okretanja kotača.

NAPOMENA: Ako nominalna vrijednost radijalnog i bočnog odstupanja nije prekoračena, kotač se može uravnotežiti na 0 grama. Ako je radijalno i/ili bočno odstupanje još uvijek izvan tolerancije, gumu treba ponovno rotirati.

Pritisnite gumu natrag s prirubnica naplatka kao što je gore opisano.

Okrenite gumu za 180°u odnosu na naplatak (pola okreta).

Ako je radijalno i/ili bočno odstupanje još uvijek preveliko, provjerite ima li diska.

Ako su izmjerene vrijednosti radijalnog i bočnog odstupanja diska unutar tolerancije, tada guma ima neprihvatljivo odstupanje. U tom slučaju treba zamijeniti gumu.

NAPOMENA: Zbog montaže gume, postoji pasta za montažu gume između gume i rubova rubova naplatka. Stoga prvih 100-200 km treba izbjegavati nagla kočenja i ubrzavanja. U suprotnom, guma se može okretati na disku, a obavljeni posao morat će se ponoviti.