U podnožje ruba utisnuto je zadebljanje koje sprječava, čak i kod teške vožnje, stiskanje tubeless komore rubom.
Pažnja! Ako se montiraju laki metalni kotači, općenito su potrebni duži vijci. Nikada nemojte brkati vijke kotača, inače će se kočnice oštetiti.
Balansiranje kotača
Serijski kotači su tvornički balansirani.
Neuravnoteženost može uzrokovati oštećenje ležajeva osovine i uzrokovati klimanje vozila.
Kotači se moraju dati na balansiranje svakih 15.000 km i nakon popravka guma, jer. tijekom trošenja i nakon popravaka, raspored mase u području gume se mijenja.
Zamjena kotača
Ne preporučuje se mijenjanje kotača bez posebne potrebe, jer. uz čestu demontažu i ugradnju kotača (u praksi često bez moment ključa i stoga bez osiguravanja ravnomjernog i sigurnog zatezanja vijaka) može doći do oštećenja kočionih bubnjeva. Preporuča se voziti vozilom sve dok se prednji kotači ne približe granici istrošenosti. Zatim:
- stavite dvije nove gume ili jednu novu gumu ispred i montirajte rezervni kotač.
- stavi dvije najbolje stare gume straga (uz poštivanje starog smjera vrtnje).
Nepraktično je mijenjati smjer vrtnje guma prilikom zamjene kotača, jer. prilagođavaju se novom smjeru samo kada su jako istrošeni.
Pažnja! Zatezni moment za sve vijke i matice kotača je 180 Nm.
Istrošenost guma
Gume s balansiranim kotačima troše se ako se savjesno održava propisani tlak i ako su kotači i amortizeri pravilno postavljeni, gotovo ravnomjerno po cijelom gaznom sloju. Ništa se definitivno ne može reći o vijeku trajanja guma određene marke, jer. ovisi o raznim faktorima:
- vrsta površine ceste
- tlak u gumama
- stil vožnje
- vrijeme
Sportski način vožnje, brzi startovi i oštra kočenja dovode do brzog trošenja.
Pažnja! Zakon propisuje da se gume smiju koristiti samo do dubine profila od 1,6 mm. Međutim, iz sigurnosnih razloga preporuča se mijenjati gume već na dubini profila od 2 mm.
Pretjerano trošenje guma
Neravnomjerno trošenje guma prvenstveno je posljedica preniskog ili previsokog tlaka u gumama, kao i grešaka u montaži kotača i njihovom balansiranju, kvara amortizera, broja okretaja ili bubnja kočnica.
Prije svega treba obratiti pozornost na održavanje propisanog tlaka u gumama 8, a potrebno ga je kontrolirati barem jednom mjesečno.
Pažnja! Tlak treba provjeravati s hladnim gumama. Tlak zraka raste kada se zagriju tijekom brze vožnje. Ali bilo bi potpuno pogrešno ispuštati zrak iz zagrijanih guma.
Ako je pritisak previsok, sredina gaznog sloja se više troši.
Ako je tlak prenizak, rubovi gaznoga sloja se više troše.
Neispravno poravnanje kotača i neuravnoteženost dovode do karakterističnog obrasca trošenja, kao što je naznačeno u tablici kvarova guma.
Lanci protiv klizanja
U svim modelima mogu se koristiti samo lanci s malim karikama koje strše na gaznoj površini i na unutarnjoj strani gume najmanje 15 mm. Bolje je koristiti lance koje preporučuje tvrtka "Volkswagen". Brzina kretanja s lancima ne smije biti veća od 40 km/h. Na cestama bez snijega i leda moraju se ukloniti, jer. brzo se troše.
Tlak u gumama
Pri uporabi zimskih guma tlak je potrebno povećati za 0,2 bara.
Pažnja! Tehnološki razvoj ide dalje. Za starije modele mogu biti prihvatljivi drugi tlakovi ili kombinacije guma. Definirajuća mjera su dokumenti za automobil.
Tablica kvarova na gumama
Komentari posjetitelja