Podešavanje karburatora

Svaki rasplinjač testiran je u VW tvornici i podešen za lokalni benzin. Ovu postavku ne treba mijenjati. Povećana potrošnja benzina i smanjena snaga motora gotovo uvijek imaju druge uzroke, pri čemu su stil vožnje i uvjeti vožnje posebno važni. Obično se možete ograničiti na pažljivo podešavanje brzine u praznom hodu. Ispravna prilagodba praznog hoda mnogo je važnija nego što se obično misli, jer ona također određuje prijelazni proces srednjeg raspona motora.

Oprez: Na vozilima opremljenim elektroničkim sustavom paljenja moraju se poštivati različiti propisi kako bi se izbjegle ozljede ili kvar sustava paljenja.

Napomena: Od rujna 1976. vijci za kontrolu ispušnih plinova su zapečaćeni u skladu sa zahtjevima zakona. Položaj i broj vijaka za podešavanje ovisi o vrsti rasplinjača. Istovremeno su zabrtvljeni: vijak za podešavanje sadržaja CO, granični vijak za osnovno podešavanje praznog hoda i granični vijak za veličinu razmaka prigušnice.

Brtveni poklopci mogu se ukloniti kliještima ili odvijačem. Pritom se uništavaju. Nakon podešavanja, ove vijke je potrebno zatvoriti plavim poklopcima (Rezervni dio).

U slučaju neispunjavanja zahtjeva za sastav ispušnih plinova Opća uporabna dozvola se poništava. Nepostojanje plombi na karburatoru kažnjava se prilikom policijske kontrole automobila.