Glavčina i poluosovina
1. Vijak, 200 Nm; 2. Vijak kotača, 160 Nm; 3. Oslonac kočnice; 4. Kočione pločice; 5. Zaštitna kapa; 6. Vodilice; 7. Vijak, 35 Nm; 8. Kućište kočnice; 9. Vijak za zaključavanje, 5 Nm; 10. Kočioni disk; 11. Vijci, 8 Nm; 12. Zaštitna ograda; 13. Glavčina kotača; 14. Sigurnosna podloška; 15. Ležaj kotača; 16. Vijak, 16 Nm, M10x20; 17. Kućište ležaja kotača; 18. Vijak, 60 Nm, M12x 1,5x22; 19. Podloška; 20. Vijak, 270 Nm; 21. Vijci, 70 Nm; 22. Podložna ploča; 23. Poluosovina
Pažnja! Prilikom skidanja osovine, stroj se ne smije gurnuti sa svog mjesta, jer ako nema aksijalne napetosti, može doći do oštećenja kotrljajućeg elementa ležaja kotača. Ako je potrebno, ugradite vanjski zglob umjesto osovine.
Povlačenje
1. Poduprite gornji zglob upravljača.
2. Odvijte vijak koji pričvršćuje glavčinu kotača na osovinu.
Pažnja! Vijak sjedi vrlo čvrsto, kada ga otpustite, automobil bi trebao stajati na kotačima.
3. Postavite prednji dio stroja na postolje.
4. Uklonite donji štitnik prostora motora.
5. Odvojite vijčani spoj kućišta ležaja kotača - zglob donje osovine.
6. Uklonite vijak amortizera - klipnjaču i stabilizator.
7. Odvijte vijke unutarnje šarke.
Automatski prijenos
1. Isključite utikač iz višenamjenskog senzora.
2. Odvijte stražnji gumeni nosač na nosaču za pričvršćivanje (cm. pododjeljak 4.2).
3. Odmaknite osovinu od prirubnice.
4. Potpuno stisnite amortizer.
5. Uklonite poluosovinu iz kućišta ležaja kotača. Na vozilima s automatskim mjenjačem istovremeno pritisnite motor - mjenjač je malo naprijed.
Montaža
1. Prije ugradnje, obrišite spojeve osovine i glavčine kotača do suhog benzinom (bez ulja i masti), i uklonite ostatke zaštitnog sredstva.
2. Ugradite poluosovinu u glavčinu kotača i pričvrstite starim vijkom. Nemojte zatezati vijak.
3. Pričvrstite poluosovinu na mjenjač. Zategnite vijke unutarnjeg sinkrona unakrsno na 70 Nm. Ne zaboravite jastučiće.
Pažnja! Od 8/91 do 6/92 unutarnji sinkronizatori s desne i lijeve strane bili su pričvršćeni različitim vijcima. Desna osovina: vijak M10x48, čvrstoća 12,9, glava s unutarnjim poliedrom. Lijeva poluosovina: vijak M10 x45, čvrstoća 10,9, glava s unutarnjim šesterokutom.
4. Prilikom popravka ugrađujte samo vijke čvrstoće 12,9. Za strojeve do 6/12, skratite vijke za 45 mm kako biste omogućili pristup kućištu mjenjača. Vijci čvrstoće 10,9 nikada se ne smiju zategnuti na 70 Nm.
5. Zategnite stražnji gumeno-metalni nosač na nosaču za pričvršćivanje na 45 Nm.
6. Spojite utikač višenamjenskog senzora.
7. Ugradite vijke amortizera - klipnjače i zategnite na 160 Nm.
8. Ugradite zglob donje osovine na kućište ležaja kotača i zategnite novom maticom momentom od 110 Nm (Ručni mjenjač) odnosno 55 Nm (automatski prijenos).
9. Postavite donji štitnik prostora motora.
10. Skinite auto s koze.
11. Odvijte vijak osovine i pričvrstite osovinu s novim samozateznim vijkom s momentom od 200 Nm.
Pažnja! Auto mora biti na kotačima.
Komentari posjetitelja