A csapágy ellenőrzése előtt győződjön meg arról, hogy az agy anya megfelelően meg van húzva (szakaszban van megadva a meghúzási nyomaték "Műszaki adatok").
Ellenőrizze a csapágyak állapotát úgy, hogy felváltva emelje meg az egyes első kerekeket, amíg el nem válik a talajtól (fejezetet lásd "A munka alapvető szabályai") és forgatva azt. Cserélje ki a csapágyakat, ha a csapágyak zajosak vagy a kerék egyenetlennek érzi magát (zavarás), vagy ha a kerék túlzottan elmozdul, amikor fel-le ringatja.
A kerékcsapágy tömített, és egész életen át tartó zsírral rendelkezik. Amikor eltávolítja az agyat a kormánycsuklóról, a csapágy tönkremegy.
1. Lazítsa meg a hajtótengely végén található agyanyát (az autó a földön van).
2. Lazítsa meg a kerékcsavarokat, emelje fel a jármű megfelelő oldalát és vegye le a kereket.
3. Csavarja ki a féktámasz két rögzítőcsavarját, vegye ki a támaszt a forgó ökölből, és függessze fel (pl felfüggesztő rugó) dróthoroggal. A féktömlőt nem kell leválasztani a féknyeregről.
4. Csavarja ki a rögzítőcsavart, és vegye ki a féktárcsát.
5. Válasszuk le a hajtórudat a kormánycsukló-karról egy gömbcsukló-eltávolítóval (fejezetet lásd "Kormányzás").
6. Távolítsa el a szorítócsavart (és egy diót) rögzítse a gömbcsuklót a kormánycsuklóhoz, és válassza le az alsó felfüggesztőkart a csuklóról (15. ábra. M:8).
7. Távolítsa el a két csavart, amelyek a kormánycsuklót a teleszkópos rugóstaghoz rögzítik. A felső csavar excenteres, a kerék dőlésszögének beállítására szolgál; egy lehúzó szükséges a csavar eltávolításához. Jelölje meg az excentercsavar helyzetét (rizs. M:2), hogy később ugyanabba a pozícióba telepítse. Vegye figyelembe a csavarra szerelt excenter alátét helyzetét is (5. ábra. M:8).
8. Távolítsa el az agy anyáját, és távolítsa el a kormánycsuklót az aggyal együtt a hajtótengelyről.
9. Egy tüskével nyomja ki az agyat a kormánycsuklóból (M. ábra: 3. ábra egy speciális VW szerszámot mutat, de ha nincs, akkor a kormánycsuklót egy satuba szoríthatjuk). A kerékcsapágy tönkremegy, a belső gyűrűje az agyon marad.
10. Húzza le a csapágy belső görgőjét az agyról egy húzó segítségével (rizs. M:4). Szükség lehet a lehúzó markolatainak élesítésére.
11. Távolítsa el a kormánycsukló furatába szerelt két nagy rögzítőgyűrűt (mindkét végéről egyet) és nyomja ki a csapágy külső gyűrűjét - ábra. M:5. Ha dugókulcsot használnak meghajtóként, ügyeljen arra, hogy az illeszkedjen a furat átmérőjéhez, mivel a furatfalak kisebb sérülései is elfogadhatatlanul meglazítják a csapágy illeszkedését.
12. Szereljen be egy új rögzítőgyűrűt a furat külső szélétől. Ügyeljen arra, hogy teljesen illeszkedjen a horonyba.
13. Szerelje fel a kormánycsuklót az állványra, és a hátoldalon nyomja be az új csapágyat ütközésig (rizs. M:6). A csapágynak egyenesen, torzítás nélkül kell bejutnia a furatba. Szerelje be a második rögzítőgyűrűt.
14. Nyomja be a kerékagyat a kormánycsuklóba az ábra szerint. M:7, tüskével csak a csapágy belső gyűrűjére támaszkodva.
15. Állítsunk fel egy forgó öklét az autón történő összegyűjtésben sorrendben, visszatérés az eltávolításhoz.
16 Az excentercsavar beszerelésekor igazítsa azt a szétszerelés előtti jelhez. Ne felejtse el beszerelni az excenter alátétet.
17. Húzza meg az összes rögzítőcsavart és anyát a szakaszban megadott nyomatékkal "Műszaki adatok".
18. Szerelje fel a kereket, és engedje le a járművet a talajra. Szereljen be egy ÚJ agyanyát, és húzza meg 24,0 kNm-re.
19. Ellenőrizze a lábujjat és a dőlést, szükség esetén állítsa be.
Látogatói megjegyzések